5G 和自動駕駛汽車項目共享 2010 年代末和 2020 年代初的共同實施時間框架僅僅是巧合嗎?是的。但是,這兩個巨大的技術(shù)路線圖正在融合和碰撞的事實不僅僅是巧合。
5G 正在幫助汽車行業(yè)解決車對基礎(chǔ)設(shè)施 (V2I) 難題,該難題長期以來一直困擾著聯(lián)網(wǎng)汽車的承諾:誰來為路邊基礎(chǔ)設(shè)施買單?汽車行業(yè)還是政府?現(xiàn)在,聯(lián)網(wǎng)汽車可以利用 5G 信號來確定道路和天氣狀況,并繪制更準(zhǔn)確的地圖。而對于車對車 (V2V) 通信部分,5G 使汽車行業(yè)擺脫了開發(fā)基于專用短程通信 (DSRC) 技術(shù)的專用基礎(chǔ)設(shè)施的義務(wù)。
汽車完全聯(lián)網(wǎng)后的下一個前沿領(lǐng)域是自動駕駛,也就是自動駕駛汽車。根據(jù)英特爾首席執(zhí)行官 Brian Krzanich 的說法,自動駕駛汽車一天可以產(chǎn)生多達(dá) 4 TB 的數(shù)據(jù),因此,強大而普遍的通信基礎(chǔ)設(shè)施對于以更高的速度和更低的延遲以最高的可靠性傳輸更多數(shù)據(jù)是必不可少的。
5G 網(wǎng)絡(luò)將幫助車輛密切關(guān)注附近的汽車、騎自行車的人和行人,同時充當(dāng)高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動駕駛汽車的關(guān)鍵組成部分之間的粘合劑。換句話說,它將促進(jìn)相機、雷達(dá)和其他提供 360 度視圖的車載傳感器的瞬間連接。然后,用于圖像和語音識別的機器學(xué)習(xí)任務(wù)需要更快和超可靠的數(shù)據(jù)鏈路以及更大的計算能力和數(shù)據(jù)合成能力。
自動駕駛汽車帶來了海量數(shù)據(jù)挑戰(zhàn),因此 5G 極有可能成為自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)的一部分,通過路邊通信基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)大量數(shù)據(jù)。目前還沒有太多的汽車連接在發(fā)揮作用,許多行業(yè)觀察家將此歸因于 4G LTE 網(wǎng)絡(luò)中缺乏汽車友好功能。5G 系統(tǒng)聲稱提供的延遲比之前的 4G 網(wǎng)絡(luò)低五倍,同時通過軟件定義網(wǎng)絡(luò) (SDN)、網(wǎng)絡(luò)切片和虛擬化技術(shù)更智能地使用無線電頻譜。
5G汽車協(xié)會(5GAA)的??成立顯然是移動性和聯(lián)網(wǎng)自動駕駛?cè)诤系南日?。該多行業(yè)機構(gòu)正在開展跨部門合作,以促進(jìn)自動駕駛汽車的道路安全和智能交通。
審核編輯:郭婷
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