現(xiàn)在小米、中興、華為、OPPO等越來越多的手機制造企業(yè)一窩蜂的進入汽車領(lǐng)域,甚至連蘋果都傳言要開始造車,汽車領(lǐng)域這個大蛋糕被越來越多的手機制造企業(yè)盯上,這不由得讓我想到了樂視,也是一家由手機制造企業(yè)轉(zhuǎn)型汽車領(lǐng)域的品牌,導(dǎo)致樂視一直到現(xiàn)在,都沒有度過困難期。而現(xiàn)在這些手機制造企業(yè)一窩蜂地進入汽車領(lǐng)域,是否會改寫像樂視一樣的命運呢?
為什么要進入汽車領(lǐng)域
首先我們要討論的是為什么現(xiàn)在很多的手機制造企業(yè)要進入汽車領(lǐng)域,僅做他們現(xiàn)在擅長的不好嗎?我以為,之所以選擇進入汽車領(lǐng)域,是因為現(xiàn)在他們所做的手機領(lǐng)域已經(jīng)飽和了,無論是從硬件還是軟件,手機的提升已經(jīng)是形式大于內(nèi)容,手機上的提升,更多的是變成手機拍攝性能的提升、做聯(lián)名、外形的改變等,而汽車領(lǐng)域正是他們沒有涉及到的,還是屬于全新領(lǐng)域,有更多的可能性,是可以嘗試下的。
進入汽車領(lǐng)域的必要性
現(xiàn)在很多的手機制造企業(yè)都造車,也是他們布局品牌生態(tài)的一種方式?,F(xiàn)在很多人都無法離開手機生活,如果他們基于手機進行品牌生態(tài)的建立,有了手機的鋪墊,可能會更快的抓住市場,而汽車恰是很多人日常必備的出行工具,如果造出自己品牌的汽車,就可以與手機相連接,讓手機的使用場景多元化,也可以讓自己的粉絲感受到品牌的技術(shù)提升,何樂而不為呢?
進入汽車領(lǐng)域的可能性
正如先前所說的樂視造車,雖然一直都聽說樂視汽車要來了,但到現(xiàn)在依然只能看到一些車輛照片與測試視頻,距離正式上市還感覺遙遙無期,那現(xiàn)在這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有可能造出成品車嗎?
我認(rèn)為這得看造車的概念是什么了,像是華為,主要提供汽車的軟件及部分硬件的支持,但總體來說也是已經(jīng)與其他汽車品牌合作,實現(xiàn)了造車,而其他手機制造企業(yè)是否會模仿華為也就不得而知了,而且現(xiàn)在的手機制造企業(yè)擁有足夠完備的軟件支持能力,這些優(yōu)勢致使他們可以與傳統(tǒng)造車企業(yè)合作,依靠自己軟件的優(yōu)勢給傳統(tǒng)造車企業(yè)進行軟件的支持。軟件定義汽車一直被汽車領(lǐng)域的很多人認(rèn)可,隨著汽車逐漸向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展,這些手機制造企業(yè)的造車目標(biāo)也是朝著新能源電動汽車發(fā)展,新能源電動汽車的研發(fā)投入遠(yuǎn)低于燃油車,造成成品車的可能性也更大,加上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有極大的軟件優(yōu)勢,造出一輛成品車也未嘗不可。
為什么是現(xiàn)在造車
隨著新能源汽車的補貼不斷縮減,現(xiàn)在開始造車反而不是一個特別明智的事情,樂視造車雖說沒有站在政策的風(fēng)口,但也是體現(xiàn)了樂視的前瞻性,即使沒有造車成功,但也給很多的手機制造企業(yè)提供了前車之鑒。而現(xiàn)在這些手機制造企業(yè)去造車,是沒有看到樂視的后果嗎?我以為之所以出現(xiàn)手機制造企業(yè)一窩蜂進入汽車領(lǐng)域的現(xiàn)象,可能是因為時機充足了,先前樂視造車,可能就只是造車,并沒有想到汽車和手機的品牌生態(tài),或者是想到了而技術(shù)上可能無法實現(xiàn)。隨著科技的不斷發(fā)展,手機的硬件與軟件已經(jīng)得到了極大的提升,手機充當(dāng)汽車鑰匙已經(jīng)成為可能,現(xiàn)在開始造車,恰好可以讓品牌更豐富,讓自品牌的支持者更多的感受到自己技術(shù)的提升,此外,還可以布局汽車軟件,讓自己在軟件定義汽車的市場競爭中搶占先機。
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