基于新思科技Custom Compiler Platform和PrimeSim仿真器進行設(shè)計

在政策和市場需求的雙重驅(qū)動下，車聯(lián)網(wǎng)（V2X， Vehicle-To-Everything）已經(jīng)躍居成為物聯(lián)網(wǎng)最大的細分行業(yè)，并正推動著交通管理模式、汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、出行方式等全面變革。隨著5G和AI技術(shù)的發(fā)展，自動駕駛車輛的不斷增多，車聯(lián)網(wǎng)市場持續(xù)迎來發(fā)展風口，而蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)也逐漸成為了主流。

C-V2X是一種基于5G網(wǎng)絡(luò)的通信技術(shù)，通過車與車、車與人，以及車與智能基礎(chǔ)建設(shè)之間的快速通訊，提高了功能性和安全性，自動駕駛和智能交通因此更容易實現(xiàn)。

簡單來說，V2X就像是給車配了部智能手機，5G時代對車聯(lián)網(wǎng)通信質(zhì)量和安全、可靠性的要求也不斷增高。目前，無論是汽車領(lǐng)域的自動駕駛分級，還是交通領(lǐng)域的道路網(wǎng)聯(lián)化、智能化，都迫切需要C-V2X為其提供基礎(chǔ)性的通信和連接支撐能力，以實現(xiàn)各個分級中所需要的信息實時共享與交互、協(xié)同感知和協(xié)同控制。在5G C-V2X場景的SOC設(shè)計中，高速高精度的模數(shù)/模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC的設(shè)計是其中十分關(guān)鍵的技術(shù)和研究熱點。

為了讓開發(fā)者更加深入地理解該技術(shù)，新思科技邀請了中國臺灣國立陽明交通大學陳佳宏副教授線上開課，重新詮釋新思科技與GlobaFoundries（GF）以及美國韋恩州立大學（WSU）聯(lián)合開發(fā)的課程，結(jié)合理論和實踐，講透針對5G V2X應(yīng)用的ADC設(shè)計、驗證和版圖。

在本次課程中，開發(fā)者將能夠理解使用22nm FDSOI技術(shù)，基于新思科技Custom Compiler Platform和PrimeSim仿真器進行設(shè)計。課程覆蓋針對5G V2X應(yīng)用的ADC設(shè)計、驗證和可靠性分析，包括：

GF 22 nm FDSOI技術(shù)簡介

適用于多頻段V2X應(yīng)用的TI SAR ADC

跟蹤保持電路的設(shè)計

Monotonic SAR ADC中的DAC電容類型

比較器設(shè)計和KickBack噪聲

SAR ADC頂層設(shè)計

SAR ADC的魯棒性

TI SAR ADC中timing skew的緩解

TI ADC的版圖設(shè)計挑戰(zhàn)

老化和電遷移分析

除課程外，新思科技還為開發(fā)者提供深入實踐ADC設(shè)計的具體實現(xiàn)方法的機會，可掃描下方海報二維碼申請Cloud賬號進行上機實操。

原文標題：本周五開課！高校聯(lián)合課｜車聯(lián)網(wǎng)高速ADC設(shè)計和驗證（上）

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