Denso開發(fā)功率半導(dǎo)體用于電動汽車 功耗降低20%
據(jù)消息報道，日本汽車零部件供應(yīng)商Denso開發(fā)了一種用于電動汽車的功率半導(dǎo)體器件，該器件比現(xiàn)有產(chǎn)品小近30%，可以將功率損耗降低約20%。它可以幫助攜帶該產(chǎn)品的車輛在不斷增長的電動汽車市場中脫穎而出。
據(jù)報道，Denso的新型RC-IGBT可以將二極管集成到稱為絕緣柵雙極晶體管的功率半導(dǎo)體器件中，從而達到減小體積和功率損耗的效果。電動汽車需要高壓、大容量電池，并且需要監(jiān)控每個電池。電裝表示，它已經(jīng)開發(fā)出一種模擬芯片，可以跟蹤25個電池，是競爭對手的兩倍。
此外，Denso和UMC的日本子公司USJC將在USJC的12英寸晶圓廠合作生產(chǎn)汽車功率半導(dǎo)體，以滿足汽車市場不斷增長的需求。在此次合作中，電裝將提供其面向系統(tǒng)的IGBT組件和工藝技術(shù)，而USJC將提供12英寸晶圓廠的制造能力。預(yù)計將于2023年上半年在12英寸晶圓上實現(xiàn)IGBT工藝的批量生產(chǎn)。
綜合蓋世汽車和電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)整合
審核編輯：郭婷
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
電動汽車
+關(guān)注
關(guān)注
155文章
11691瀏覽量
227909 -
半導(dǎo)體
+關(guān)注
關(guān)注
334文章
26331瀏覽量
210014
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
恩智浦和采埃孚合作開發(fā)基于SiC的電動汽車牽引逆變器解決方案
恩智浦半導(dǎo)體宣布與電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的電動汽車（EV）牽引逆變器解決方案。解決方案采用恩智浦先進的GD316x高壓（HV）隔離柵極驅(qū)動器，旨在加速
電動汽車限功率模式怎么解除
隨著電動汽車的普及，越來越多的人開始關(guān)注電動汽車的性能和使用。然而，在使用過程中，有些車主可能會遇到電動汽車限功率模式的問題。限功率模式是指
電動汽車驅(qū)動功率限制怎么處理
引言 電動汽車作為一種新型的交通工具，因其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點受到了廣泛關(guān)注。然而，電動汽車在實際應(yīng)用中存在著驅(qū)動功率限制的問題，這不僅影響了電動汽車的性能，也限制了其應(yīng)用范圍。
日立ECN30系列功率模塊助力電動汽車(EV)領(lǐng)域
效率。SiC功率器件不僅集成了傳統(tǒng)高性能的功率半導(dǎo)體模塊與先進的隔離式柵極驅(qū)動器，還實現(xiàn)了前所未有的開關(guān)速度飛躍，大幅降低了導(dǎo)通電阻與熱損耗，這對于
寬帶隙(WBG)半導(dǎo)體助力可持續(xù)電動汽車電源轉(zhuǎn)換，頂部冷卻(TSC)技術(shù)提升熱性能
制造商努力降低電動汽車成本，高效和可持續(xù)的電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對于滿足日益增長的需求和電力要求至關(guān)重要。為此，采用寬帶隙(WBG)半導(dǎo)體，如碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN
韓國研究團隊開發(fā)出新鋁合金 可降低電動汽車起火風險
in the Advanced Metals Division）的Hyeon-woo Son博士及其研究團隊成功開發(fā)出用于電動汽車的鋁合金，這種合金具有顯著的熱穩(wěn)定性，能夠有效降低
英飛凌將向小米汽車供應(yīng)先進功率半導(dǎo)體
近日，德國知名芯片制造商英飛凌宣布與新興電動汽車制造商小米達成重要合作。根據(jù)協(xié)議，英飛凌將為小米汽車持續(xù)供應(yīng)先進的功率半導(dǎo)體產(chǎn)品，直至2027年。
回顧2023年電動汽車的發(fā)展和創(chuàng)新
2023年，電動汽車行業(yè)的快速增長不僅推動了寬帶隙功率半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，還促進了電池管理系統(tǒng)和充電技術(shù)的創(chuàng)新。這些進步為電動汽車的性能提升和用戶體驗的改善奠定了基礎(chǔ)，同時為
碳化硅SIC將會發(fā)力電動汽車？
碳化硅在功率半導(dǎo)體市場（尤其是電動汽車）中越來越受歡迎，但對于許多應(yīng)用來說仍然過于昂貴。
三菱電機將推出用于各種電動汽車的新型J3系列功率半導(dǎo)體模塊
三菱電機集團近日（2024年1月23日）宣布即將推出六款用于各種電動汽車（xEV）的新型J3系列功率半導(dǎo)體模塊，
意法半導(dǎo)體與致瞻科技合作提升電動汽車夏冬續(xù)航里程
服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體（簡稱ST）宣布，與聚焦于碳化硅（SiC）半導(dǎo)體功率模塊和先進電力電子變換系統(tǒng)的中國高科技公司致瞻科技合作，為致瞻科技
中國電動汽車崛起對功率半導(dǎo)體行業(yè)意味著什么？
中國電動汽車的崛起。在拆解比亞迪最新一代平價電動汽車海豹后，瑞銀汽車團隊認為到2030年，中國電動汽車廠商的全球市場份額將從2022年的17%增至33%，這將對全球供應(yīng)商格局生重大影響
發(fā)表于 11-21 15:16
?300次閱讀
GaN和SiC在電動汽車中的應(yīng)用
設(shè)計人員正在尋求先進技術(shù)，從基于硅的解決方案轉(zhuǎn)向使用碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 等寬帶隙 (WBG) 材料的功率半導(dǎo)體技術(shù)，從而在創(chuàng)新方面邁出下一步。他們尋求用于電動汽車
功率半導(dǎo)體類型有哪些
功率半導(dǎo)體是電力電子技術(shù)的關(guān)鍵組件，主要用作電路和系統(tǒng)中的開關(guān)或整流器。如今，功率半導(dǎo)體幾乎廣泛應(yīng)用于人類活動的各個行業(yè)。我們的家電包括
用于電動汽車電力電子的碳化硅器件：優(yōu)勢與挑戰(zhàn)
隨著對電動汽車（EV）需求的持續(xù)增長，制造商正在比較兩種半導(dǎo)體技術(shù)，即碳化硅和硅，用于電力電子應(yīng)用。碳化硅（SiC）具有耐高溫、低功耗、剛性，并支持EV電力電子設(shè)備所需的更小、更薄的設(shè)
工商網(wǎng)監(jiān)
評論