SOAFEE車(chē)云一體框架的的參考軟件實(shí)施方案

幾年前，汽車(chē)行業(yè)似乎達(dá)成了一個(gè)心照不宣的共識(shí)：軟件是迄今為止創(chuàng)造與眾不同的最關(guān)鍵因素。通過(guò)軟件，車(chē)輛可以在其整個(gè)生命周期內(nèi)通過(guò)遠(yuǎn)程進(jìn)行升級(jí)和維護(hù)。汽車(chē)制造商現(xiàn)在可以預(yù)期從售后的產(chǎn)品和服務(wù)中獲得大量的收入。根據(jù)波士頓咨詢公司的報(bào)告，引入軟件定義的汽車(chē)將使高銷(xiāo)量車(chē)型的利潤(rùn)率提高到2600美元/輛，高檔車(chē)則高達(dá)7500美元/輛。但開(kāi)發(fā)以軟件為中心的車(chē)輛是非常復(fù)雜的。需要全新的區(qū)域和集中式架構(gòu)。世界領(lǐng)先的半導(dǎo)體IP公司ARM公司認(rèn)為，要成為汽車(chē)行業(yè)的參與者，就需要成為云計(jì)算專(zhuān)家、軟件專(zhuān)家、硬件專(zhuān)家，并具有消費(fèi)者的思維。前15家汽車(chē)芯片供應(yīng)商中的每一家都是ARM的授權(quán)商。由于ARM無(wú)處不在，而且很少有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以它被視為是中立的。電子硬件和軟件供應(yīng)商以及基于云的開(kāi)發(fā)人員認(rèn)為，ARM是一家能夠引導(dǎo)行業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)的公司，從而在不損害關(guān)鍵利益相關(guān)者的情況下大幅降低軟件的復(fù)雜性。

共同基礎(chǔ)是關(guān)鍵

如果沒(méi)有某種共同的開(kāi)發(fā)框架，該行業(yè)將無(wú)法最大限度地提高供應(yīng)鏈效率并加速創(chuàng)新。有一些領(lǐng)先的利益相關(guān)者認(rèn)為，ARM架構(gòu)、電源效率非常出色，但沒(méi)有足夠的標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)法在ARM上推出由軟件定義的汽車(chē)。在聽(tīng)取了整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈的意見(jiàn)后，ARM描述了通過(guò)一個(gè)共同框架實(shí)現(xiàn)行業(yè)軟件定義的未來(lái)所必需的要求。軟件需要可以跨硬件平臺(tái)移植，以便可以重復(fù)使用，硬件可以二次采購(gòu)。而軟件開(kāi)發(fā)需要從云原生方法中獲益。據(jù)InfoWorld報(bào)道，“云原生計(jì)算”這個(gè)術(shù)語(yǔ)已經(jīng)成為軟件開(kāi)發(fā)人員在云基礎(chǔ)設(shè)施上構(gòu)建、部署和維護(hù)現(xiàn)代軟件應(yīng)用程序所需的各種工具和技術(shù)的總稱(chēng)。云技術(shù)需要具有實(shí)時(shí)性和安全性，但目前還做不到。而且，標(biāo)準(zhǔn)需要是開(kāi)放的，這意味著它們是公開(kāi)的，是由生態(tài)系統(tǒng)的參與者集體得出和維護(hù)的。

在眾多正在進(jìn)行的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃中，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作之所以突出和獨(dú)特，是因?yàn)樗揽吭圃椒ㄟM(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)、發(fā)布和生命周期管理。云原生確實(shí)將有助于擴(kuò)大開(kāi)發(fā)規(guī)模，同時(shí)壓縮和加速軟件生命周期。與其在實(shí)驗(yàn)室里有很多不同的硬件，你可以利用云的能力來(lái)加速軟件開(kāi)發(fā)。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直在努力實(shí)現(xiàn)軟件的可移植性，但只取得了部分成功。現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)應(yīng)該比以前更有動(dòng)力。最近的芯片短缺和由此導(dǎo)致的汽車(chē)生產(chǎn)停頓使這一問(wèn)題成為焦點(diǎn)。在汽車(chē)行業(yè)，絕對(duì)不能僅依靠單一的采購(gòu)渠道。

SOAFEE是創(chuàng)建一個(gè)能夠應(yīng)對(duì)極端負(fù)荷的跨車(chē)云框架

可能的標(biāo)準(zhǔn)：SOAFEE

SOAFEE（Scalable Open Architecture For Embedded Edge，嵌入式邊緣可擴(kuò)展開(kāi)放架構(gòu)）由四個(gè)可交付成果組成。它的架構(gòu)使汽車(chē)的云技術(shù)成為可能，它是一個(gè)開(kāi)源的參考軟件實(shí)施方案，以實(shí)現(xiàn)原型設(shè)計(jì)和早期開(kāi)發(fā)，自2021年9月中旬起可用。一個(gè)特別興趣小組（SIG）正在組織，將云原生軟件技術(shù)擴(kuò)展到汽車(chē)中。有參考的硬軟件可供購(gòu)買(mǎi)，包括用于實(shí)驗(yàn)室的開(kāi)發(fā)者平臺(tái)和用于車(chē)內(nèi)測(cè)試的加固板。

SOAFEE建立在ARM的Cassini和SystemReady項(xiàng)目的成功之上，這兩個(gè)項(xiàng)目在邊緣實(shí)現(xiàn)了基于標(biāo)準(zhǔn)的云原生體驗(yàn)。這兩項(xiàng)計(jì)劃加強(qiáng)了云概念，如具有汽車(chē)功能安全和實(shí)時(shí)能力的容器，這在業(yè)界尚屬首次。Apex.AI的首席執(zhí)行官Jan Becker指出，考慮到目前正在進(jìn)行的所有16至18項(xiàng)汽車(chē)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)倡議，沒(méi)有一項(xiàng)可能對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生很大的影響，似乎只有這一項(xiàng)。SOAFEE的目標(biāo)很實(shí)際，因?yàn)樗腔诂F(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)。Apex.AI是SOAFEE的17個(gè)合作者之一。SOAFEE的合作者包括汽車(chē)制造商、系統(tǒng)集成商、半導(dǎo)體、軟件和云技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。其中包括大眾和豐田的軟件子公司Cariad和Woven Planet。其他值得注意的公司包括亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（AWS）、大陸集團(tuán)、GreenHills軟件和Red Hat。

為了使SOAFEE獲得成功，它將需要大量熱情的支持者和少數(shù)強(qiáng)大的反對(duì)者。ARM已經(jīng)有了一個(gè)龐大的生態(tài)系統(tǒng)，并被視為一個(gè)中立的參與者。但是，與任何起草中的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)一樣，即使是像SOAFEE這樣有前途的標(biāo)準(zhǔn)，它也將面臨許多挑戰(zhàn)，其中一個(gè)早期的、可怕的挑戰(zhàn)是Nvidia對(duì)ARM的收購(gòu)。如果并購(gòu)成功，將剝奪ARM的中立性。Nvidia與英特爾以及英特爾的Mobileye部門(mén)直接競(jìng)爭(zhēng)。任何幫助Nvidia的行為都可能被視為對(duì)英特爾和Mobileye的傷害。汽車(chē)行業(yè)的巨大變化來(lái)得非常緩慢。我們?cè)诤芏鄠€(gè)月，甚至很多年內(nèi)都不會(huì)知道SOAFEE是否會(huì)被廣泛采用。

審核編輯：郭婷