電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/莫婷婷)近年來,自動(dòng)駕駛走向風(fēng)口。2020年、2021年,多家自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司開啟收購(gòu)計(jì)劃和IPO計(jì)劃,并且謀求上市。就在消費(fèi)者享受自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來的體驗(yàn)時(shí),自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)企在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)卻是不如人意。
企業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)庫公司Crunchbase統(tǒng)計(jì)了上市的14家自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)企業(yè),結(jié)果顯示這14家企業(yè)上市后的股價(jià)平均降幅超過80%。而在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)中,零跑汽車上市半個(gè)月后,股價(jià)下跌62%的現(xiàn)象也備受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。另一方面,國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛AI芯片、車規(guī)級(jí)MCU等細(xì)分領(lǐng)域融資卻依舊火熱。
為何自動(dòng)駕駛應(yīng)用市場(chǎng)火熱,但資本市場(chǎng)的表現(xiàn)卻截然相反?如今,正在進(jìn)行融資計(jì)劃的自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)又有哪些呢?
國(guó)際上市企業(yè)股價(jià)跌幅超80%,資本寒冬滲入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?
Crunchbase統(tǒng)計(jì)了截至今年10月10日的數(shù)據(jù)情況,在14家自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)企業(yè)中,包括了自動(dòng)駕駛卡車開發(fā)商TuSimple、Embark等,激光雷達(dá)技術(shù)企業(yè)Aurora、Luminar、Aeva等。從Crunchbase統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看,這14家企業(yè)中,股價(jià)跌幅最小的是Innoviz,約為53%,最大的跌幅達(dá)到97%,是Embark。
Innoviz是一家以色列激光雷達(dá)公司,成立于2016年,于2021年在納斯達(dá)克上市。在該企業(yè)的融資史中,曾獲得多家汽車巨頭的參與并且成為其供應(yīng)商,并且在成立4年后獲得超過2.5億美元的融資,在上市時(shí),合計(jì)募資3.71億美元,為其奠定了全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍位置。
自動(dòng)駕駛創(chuàng)企上市股價(jià)變化情況
(數(shù)據(jù)源:Crunchbase)
在Innoviz成立到上市的5年間,中間經(jīng)歷了2019年這個(gè)資本寒冬。就在這個(gè)階段,自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)和融資都迎來了高峰,并且開始有了第一波投資。同樣是在2019年,成立于2015年12月的零跑汽車完成了3.6億元A+輪融資,估值71.15億元。
為何備受投資者看好的自動(dòng)駕駛賽道,如今興趣卻不高呢?Crunchbase分析,目前上述14家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司還未實(shí)現(xiàn)盈利,因此股價(jià)的下跌與利潤(rùn)沒有絕對(duì)的聯(lián)系。辰韜資本合伙人郭曉斌在接受業(yè)內(nèi)媒體采訪時(shí)提到,“2020年,受到疫情的影響,業(yè)內(nèi)加大對(duì)無人化、智能化的關(guān)注度,由此出現(xiàn)了投資小高潮;但是2022年,資本市場(chǎng)再次遇冷,相對(duì)2020年下半年總體融資數(shù)量、融資金額都在下降?!边@也是2022年會(huì)出現(xiàn)這么大反差的原因之一。
四大造車新勢(shì)力上市至今股價(jià)跌幅超55%
從汽車廠商來說,目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的造車新勢(shì)力有蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車。其中,蔚來是首家三地上市的造車新勢(shì)力,2018年在美國(guó)上市,2022年3月在港交所掛牌交易,5月在新加坡上市。在企查查信息中,蔚來汽車從2018年開始累計(jì)有16次融資,小鵬汽車從2015年開始累計(jì)也有超過11次的融資,理想汽車從2016年開始累計(jì)有11次融資,零跑汽車從2015年開始累計(jì)也有將近8次融資。
在電子發(fā)燒友網(wǎng)根據(jù)公開資料的不完全統(tǒng)計(jì)中,從2015年到今年這8年間,四家造車新勢(shì)力完成了44起融資(包括IPO),也就是說每年至少都有五次融資,其中在2020年有10次融資。就在2021年,零跑汽車完成了超過40億元的B輪融資,蔚來汽車也獲得了20億元的戰(zhàn)略融資。
蔚來、小鵬、理想、零跑融資情況
(圖源:電子發(fā)燒友網(wǎng)根據(jù)公開資料制圖)
但是在融資上市之后,如今造車新勢(shì)力的表現(xiàn)卻不如預(yù)期。蔚來、零跑上市即破發(fā),零跑股價(jià)兩天跌超48%,蔚來在港交所上市首日也難逃下跌“魔咒”。零跑開盤至今跌幅超過54%,蔚來跌幅42%,小鵬汽車跌幅82%,理想汽車跌幅43%。
造車新勢(shì)力上市至今股價(jià)跌幅
(數(shù)據(jù)源:電子發(fā)燒友網(wǎng)根據(jù)公開資料制圖)
國(guó)內(nèi)AI芯片、MCU細(xì)分領(lǐng)域融資火熱
盡管已上市的自動(dòng)駕駛企業(yè)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)并不如預(yù)期,但是這并不意味著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)對(duì)投資者就毫無吸引力。根據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所的不完全統(tǒng)計(jì),2022年1月至9月,國(guó)內(nèi)港口、礦區(qū)、物流等應(yīng)用領(lǐng)域無人駕駛領(lǐng)域相關(guān)融資已經(jīng)超過120起,算上IPO募資,涉及的融資總額超過300億元。如此看來,自動(dòng)駕駛賽道,在已經(jīng)上市和未上市或者正在IPO階段的初創(chuàng)公司形成兩股截然不同的“氣候”。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年國(guó)內(nèi)大約有5443筆投融資,同比增長(zhǎng)17.8%,總計(jì)融資金額約為2451.64億元,同比降幅43.8%。其中汽車交通行業(yè)的涉及融資金額432.51億元,占比17.6%,是融資金額最多的細(xì)分領(lǐng)域。
為何自動(dòng)駕駛領(lǐng)域備受關(guān)注,如果只從乘用車來看,這主要是因?yàn)檫M(jìn)入數(shù)字化、智能化時(shí)代,消費(fèi)者對(duì)乘用車的駕駛體驗(yàn)發(fā)生變化。國(guó)內(nèi)某知名汽車企業(yè)的動(dòng)力域控制器軟件工程師陸巍在接受媒體采訪時(shí)表示,傳統(tǒng)乘用車和智能乘用車在功能出現(xiàn)了很大的不同,消費(fèi)者的關(guān)注也有所轉(zhuǎn)變,車企的宣傳重點(diǎn)不再?gòu)?qiáng)調(diào)駕駛樂趣上的變化,而是智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛領(lǐng)域,例如智能網(wǎng)聯(lián)功能帶來移動(dòng)客廳、移動(dòng)辦公室等。消費(fèi)市場(chǎng)的需求,促使上游自動(dòng)駕駛企業(yè)在加快了相應(yīng)的布局。
因此,在今年第一季度至第三季度融資的企業(yè)中,可以看到有聚芯微電子、黑芝麻智能、芯擎科技、曦華科技、宏景智駕、速騰聚創(chuàng)、幾何伙伴等汽車芯片、激光雷達(dá)、車規(guī)級(jí)MCU、解決方案商相關(guān)的企業(yè)。
聚芯微電子是一家ToF傳感器芯片及3D視覺方案提供商,在今年1月完成數(shù)千萬元A輪融資。聚芯微電子表示此輪融資將主要用于ToF傳感器芯片的量產(chǎn)化,同時(shí)推進(jìn)3D視覺技術(shù)在諸多人工智能場(chǎng)景的應(yīng)用與落地。除了應(yīng)用于智能手機(jī)外,聚芯微電子的ToF傳感器汽車防撞探測(cè)、停車位智能檢測(cè)等領(lǐng)域。從2016年至今,聚芯微電子已完成了7次融資,2020年后的3次融資金額都超億元。
黑芝麻智能在今年1月和8月分別完成了戰(zhàn)略融資和C+輪融資。官方表示,C輪與C+輪融資募資金額超過5億美元。作為自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片公司,黑芝麻智能的成長(zhǎng)助推國(guó)產(chǎn)大算力芯片上車,這也影響著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。
曦華科技專注于智能感知與計(jì)算控制領(lǐng)域的芯片設(shè)計(jì),今年4月完成超億元A輪融資。在2020年、2021年,曦華科技分別完成了數(shù)千萬元的Pre-A輪和Pre-A+輪融資。融資資金將用于智能座艙域、底盤域等場(chǎng)景的更高性能車規(guī)級(jí)MCU的研發(fā)。
文遠(yuǎn)知行作為自動(dòng)駕駛解決方案商,在今年3月完成超4億美元D輪融資,并且在5月完成新一輪戰(zhàn)略融資。在完成D輪融資之后,文遠(yuǎn)知行估值44億美元。
除了融資,也有正在進(jìn)行IPO的企業(yè),例如上富股份。上富股份聚焦汽車輔助駕駛安全領(lǐng)域,推出毫米波雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)、車載影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等產(chǎn)品,于2021年底申請(qǐng)?jiān)趧?chuàng)業(yè)板上市。上富股份表示,此次上市擬募資6億元,建設(shè)智能駕駛總部基地,研發(fā)智能駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)。
在龐大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中,AI芯片、MCU、傳感器等細(xì)分領(lǐng)域都將是增量市場(chǎng)。在自動(dòng)駕駛?cè)谫Y潮退去時(shí),這些細(xì)分領(lǐng)域的融資依舊火熱。
辰韜資本合伙人郭曉斌表示,“在一些特定的場(chǎng)景,智能駕駛企業(yè)有望能夠在未來兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破,實(shí)現(xiàn)真正的無人化運(yùn)營(yíng),并且實(shí)現(xiàn)規(guī)模放量。只不過要挑戰(zhàn)更大的場(chǎng)景,自動(dòng)駕駛企業(yè)也面臨著新的難題?!痹跓X的自動(dòng)駕駛行業(yè),一些新的難題需要上下游企業(yè)不斷突破,這或許就是需要持續(xù)的融資,保證資金暢通的原因。
隨著上游供應(yīng)鏈廠商技術(shù)的成熟,自動(dòng)駕駛技術(shù)的也趨于成熟。當(dāng)下,多家廠商推出L2+的智能汽車,未來L4級(jí)的自動(dòng)技術(shù)也將越來越成熟。謀求上市的造車新勢(shì)力,在成熟的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中,只有過硬的技術(shù)實(shí)力才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,競(jìng)爭(zhēng)力的打造伴隨著自動(dòng)駕駛上下游企業(yè)的融資與成長(zhǎng)的過程。
企業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)庫公司Crunchbase統(tǒng)計(jì)了上市的14家自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)企業(yè),結(jié)果顯示這14家企業(yè)上市后的股價(jià)平均降幅超過80%。而在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)中,零跑汽車上市半個(gè)月后,股價(jià)下跌62%的現(xiàn)象也備受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。另一方面,國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛AI芯片、車規(guī)級(jí)MCU等細(xì)分領(lǐng)域融資卻依舊火熱。
為何自動(dòng)駕駛應(yīng)用市場(chǎng)火熱,但資本市場(chǎng)的表現(xiàn)卻截然相反?如今,正在進(jìn)行融資計(jì)劃的自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)又有哪些呢?
國(guó)際上市企業(yè)股價(jià)跌幅超80%,資本寒冬滲入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?
Crunchbase統(tǒng)計(jì)了截至今年10月10日的數(shù)據(jù)情況,在14家自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)企業(yè)中,包括了自動(dòng)駕駛卡車開發(fā)商TuSimple、Embark等,激光雷達(dá)技術(shù)企業(yè)Aurora、Luminar、Aeva等。從Crunchbase統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看,這14家企業(yè)中,股價(jià)跌幅最小的是Innoviz,約為53%,最大的跌幅達(dá)到97%,是Embark。
Innoviz是一家以色列激光雷達(dá)公司,成立于2016年,于2021年在納斯達(dá)克上市。在該企業(yè)的融資史中,曾獲得多家汽車巨頭的參與并且成為其供應(yīng)商,并且在成立4年后獲得超過2.5億美元的融資,在上市時(shí),合計(jì)募資3.71億美元,為其奠定了全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍位置。
自動(dòng)駕駛創(chuàng)企上市股價(jià)變化情況
(數(shù)據(jù)源:Crunchbase)
在Innoviz成立到上市的5年間,中間經(jīng)歷了2019年這個(gè)資本寒冬。就在這個(gè)階段,自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)和融資都迎來了高峰,并且開始有了第一波投資。同樣是在2019年,成立于2015年12月的零跑汽車完成了3.6億元A+輪融資,估值71.15億元。
為何備受投資者看好的自動(dòng)駕駛賽道,如今興趣卻不高呢?Crunchbase分析,目前上述14家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司還未實(shí)現(xiàn)盈利,因此股價(jià)的下跌與利潤(rùn)沒有絕對(duì)的聯(lián)系。辰韜資本合伙人郭曉斌在接受業(yè)內(nèi)媒體采訪時(shí)提到,“2020年,受到疫情的影響,業(yè)內(nèi)加大對(duì)無人化、智能化的關(guān)注度,由此出現(xiàn)了投資小高潮;但是2022年,資本市場(chǎng)再次遇冷,相對(duì)2020年下半年總體融資數(shù)量、融資金額都在下降?!边@也是2022年會(huì)出現(xiàn)這么大反差的原因之一。
四大造車新勢(shì)力上市至今股價(jià)跌幅超55%
從汽車廠商來說,目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的造車新勢(shì)力有蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車。其中,蔚來是首家三地上市的造車新勢(shì)力,2018年在美國(guó)上市,2022年3月在港交所掛牌交易,5月在新加坡上市。在企查查信息中,蔚來汽車從2018年開始累計(jì)有16次融資,小鵬汽車從2015年開始累計(jì)也有超過11次的融資,理想汽車從2016年開始累計(jì)有11次融資,零跑汽車從2015年開始累計(jì)也有將近8次融資。
在電子發(fā)燒友網(wǎng)根據(jù)公開資料的不完全統(tǒng)計(jì)中,從2015年到今年這8年間,四家造車新勢(shì)力完成了44起融資(包括IPO),也就是說每年至少都有五次融資,其中在2020年有10次融資。就在2021年,零跑汽車完成了超過40億元的B輪融資,蔚來汽車也獲得了20億元的戰(zhàn)略融資。
蔚來、小鵬、理想、零跑融資情況
(圖源:電子發(fā)燒友網(wǎng)根據(jù)公開資料制圖)
但是在融資上市之后,如今造車新勢(shì)力的表現(xiàn)卻不如預(yù)期。蔚來、零跑上市即破發(fā),零跑股價(jià)兩天跌超48%,蔚來在港交所上市首日也難逃下跌“魔咒”。零跑開盤至今跌幅超過54%,蔚來跌幅42%,小鵬汽車跌幅82%,理想汽車跌幅43%。
造車新勢(shì)力上市至今股價(jià)跌幅
(數(shù)據(jù)源:電子發(fā)燒友網(wǎng)根據(jù)公開資料制圖)
國(guó)內(nèi)AI芯片、MCU細(xì)分領(lǐng)域融資火熱
盡管已上市的自動(dòng)駕駛企業(yè)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)并不如預(yù)期,但是這并不意味著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)對(duì)投資者就毫無吸引力。根據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所的不完全統(tǒng)計(jì),2022年1月至9月,國(guó)內(nèi)港口、礦區(qū)、物流等應(yīng)用領(lǐng)域無人駕駛領(lǐng)域相關(guān)融資已經(jīng)超過120起,算上IPO募資,涉及的融資總額超過300億元。如此看來,自動(dòng)駕駛賽道,在已經(jīng)上市和未上市或者正在IPO階段的初創(chuàng)公司形成兩股截然不同的“氣候”。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年國(guó)內(nèi)大約有5443筆投融資,同比增長(zhǎng)17.8%,總計(jì)融資金額約為2451.64億元,同比降幅43.8%。其中汽車交通行業(yè)的涉及融資金額432.51億元,占比17.6%,是融資金額最多的細(xì)分領(lǐng)域。
為何自動(dòng)駕駛領(lǐng)域備受關(guān)注,如果只從乘用車來看,這主要是因?yàn)檫M(jìn)入數(shù)字化、智能化時(shí)代,消費(fèi)者對(duì)乘用車的駕駛體驗(yàn)發(fā)生變化。國(guó)內(nèi)某知名汽車企業(yè)的動(dòng)力域控制器軟件工程師陸巍在接受媒體采訪時(shí)表示,傳統(tǒng)乘用車和智能乘用車在功能出現(xiàn)了很大的不同,消費(fèi)者的關(guān)注也有所轉(zhuǎn)變,車企的宣傳重點(diǎn)不再?gòu)?qiáng)調(diào)駕駛樂趣上的變化,而是智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛領(lǐng)域,例如智能網(wǎng)聯(lián)功能帶來移動(dòng)客廳、移動(dòng)辦公室等。消費(fèi)市場(chǎng)的需求,促使上游自動(dòng)駕駛企業(yè)在加快了相應(yīng)的布局。
因此,在今年第一季度至第三季度融資的企業(yè)中,可以看到有聚芯微電子、黑芝麻智能、芯擎科技、曦華科技、宏景智駕、速騰聚創(chuàng)、幾何伙伴等汽車芯片、激光雷達(dá)、車規(guī)級(jí)MCU、解決方案商相關(guān)的企業(yè)。
聚芯微電子是一家ToF傳感器芯片及3D視覺方案提供商,在今年1月完成數(shù)千萬元A輪融資。聚芯微電子表示此輪融資將主要用于ToF傳感器芯片的量產(chǎn)化,同時(shí)推進(jìn)3D視覺技術(shù)在諸多人工智能場(chǎng)景的應(yīng)用與落地。除了應(yīng)用于智能手機(jī)外,聚芯微電子的ToF傳感器汽車防撞探測(cè)、停車位智能檢測(cè)等領(lǐng)域。從2016年至今,聚芯微電子已完成了7次融資,2020年后的3次融資金額都超億元。
黑芝麻智能在今年1月和8月分別完成了戰(zhàn)略融資和C+輪融資。官方表示,C輪與C+輪融資募資金額超過5億美元。作為自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片公司,黑芝麻智能的成長(zhǎng)助推國(guó)產(chǎn)大算力芯片上車,這也影響著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。
曦華科技專注于智能感知與計(jì)算控制領(lǐng)域的芯片設(shè)計(jì),今年4月完成超億元A輪融資。在2020年、2021年,曦華科技分別完成了數(shù)千萬元的Pre-A輪和Pre-A+輪融資。融資資金將用于智能座艙域、底盤域等場(chǎng)景的更高性能車規(guī)級(jí)MCU的研發(fā)。
文遠(yuǎn)知行作為自動(dòng)駕駛解決方案商,在今年3月完成超4億美元D輪融資,并且在5月完成新一輪戰(zhàn)略融資。在完成D輪融資之后,文遠(yuǎn)知行估值44億美元。
除了融資,也有正在進(jìn)行IPO的企業(yè),例如上富股份。上富股份聚焦汽車輔助駕駛安全領(lǐng)域,推出毫米波雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)、車載影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等產(chǎn)品,于2021年底申請(qǐng)?jiān)趧?chuàng)業(yè)板上市。上富股份表示,此次上市擬募資6億元,建設(shè)智能駕駛總部基地,研發(fā)智能駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)。
在龐大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中,AI芯片、MCU、傳感器等細(xì)分領(lǐng)域都將是增量市場(chǎng)。在自動(dòng)駕駛?cè)谫Y潮退去時(shí),這些細(xì)分領(lǐng)域的融資依舊火熱。
辰韜資本合伙人郭曉斌表示,“在一些特定的場(chǎng)景,智能駕駛企業(yè)有望能夠在未來兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破,實(shí)現(xiàn)真正的無人化運(yùn)營(yíng),并且實(shí)現(xiàn)規(guī)模放量。只不過要挑戰(zhàn)更大的場(chǎng)景,自動(dòng)駕駛企業(yè)也面臨著新的難題?!痹跓X的自動(dòng)駕駛行業(yè),一些新的難題需要上下游企業(yè)不斷突破,這或許就是需要持續(xù)的融資,保證資金暢通的原因。
隨著上游供應(yīng)鏈廠商技術(shù)的成熟,自動(dòng)駕駛技術(shù)的也趨于成熟。當(dāng)下,多家廠商推出L2+的智能汽車,未來L4級(jí)的自動(dòng)技術(shù)也將越來越成熟。謀求上市的造車新勢(shì)力,在成熟的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中,只有過硬的技術(shù)實(shí)力才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,競(jìng)爭(zhēng)力的打造伴隨著自動(dòng)駕駛上下游企業(yè)的融資與成長(zhǎng)的過程。
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發(fā)表于 07-29 17:11
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低,適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法,如車道線檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別等。
雷達(dá)和LiDAR處理:自動(dòng)駕駛汽車通常會(huì)使用雷達(dá)和LiDAR(激光雷達(dá))等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
發(fā)表于 07-29 17:09
自動(dòng)駕駛汽車傳感器有哪些
自動(dòng)駕駛汽車傳感器是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵組件,它們通過采集和處理車輛周圍環(huán)境的信息,為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供必要的感知和決策依據(jù)。以下是對(duì)自動(dòng)駕駛
工信部完成自動(dòng)駕駛試點(diǎn)申報(bào) 長(zhǎng)安汽車成L3級(jí)智能試點(diǎn)單位
日前,工信部完成自動(dòng)駕駛試點(diǎn)申報(bào);并公布了比亞迪、蔚來、長(zhǎng)安汽車、廣汽乘用車、上汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷、一汽集團(tuán)、上汽紅巖、宇通客車這9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體。這意味著對(duì)
自動(dòng)駕駛企業(yè)惠爾智能獲新一輪融資
惠爾智能,專業(yè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)商,近日宣布完成新一輪融資。本輪投資來自海外知名產(chǎn)業(yè)界上市公司,具體金額未透露。
Keysight World Tech Day 汽車自動(dòng)駕駛與新能源技術(shù)分論壇亮點(diǎn)
? 汽車技術(shù)的更迭速度超乎大眾的預(yù)期,新能源與自動(dòng)駕駛也變?yōu)榱巳缃竦募夹g(shù)熱點(diǎn),本分論壇將會(huì)圍繞,軟件定義汽車,汽車芯片,
發(fā)表于 05-15 10:47
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Wayve融資超十億美元,加速自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展
近日,Wayve,一家專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)商,宣布在由軟銀集團(tuán)領(lǐng)投的C輪融資中成功籌集超過10.5億美元。
英國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)Wayve獲10.5億美元融資
近日,英國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)Wayve宣布成功完成10.5億美元的C輪融資,這標(biāo)志著該公司獲得了軟銀集團(tuán)、英偉達(dá)及微軟等科技巨頭的青睞。本輪融資由軟銀集團(tuán)領(lǐng)銜,英偉達(dá)作為新加入的投
英偉達(dá)參投英國(guó)自動(dòng)駕駛公司融資
英偉達(dá)近日宣布,將參與英國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)Wayve Technologies Ltd的10.5億美元融資。此次融資由軟銀集團(tuán)主導(dǎo),Wayve的現(xiàn)有股東微軟也增加了投資。
大眾汽車和Mobileye加強(qiáng)自動(dòng)駕駛合作
美國(guó)智能駕駛芯片巨頭Mobileye與大眾汽車集團(tuán)近日宣布,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深化合作,共同推動(dòng)全新自動(dòng)駕駛功能在大眾旗下量產(chǎn)車型的應(yīng)用。Mob
毫末智行獲超億元B1輪融資,推動(dòng)AI自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)
近日,智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)毫末智行宣布成功完成超億元的B1輪融資,由成都武發(fā)基金領(lǐng)投。此輪融資將主要用于毫末智行的AI
自動(dòng)駕駛企業(yè)斯年智駕完成數(shù)億元融資
近日,全球領(lǐng)先的場(chǎng)景物流無人駕駛技術(shù)提供商斯年智駕完成了新一輪的融資,融資規(guī)模高達(dá)數(shù)億元。這次融資是該公司自成立以來第六輪融資,也是2024
LabVIEW開發(fā)自動(dòng)駕駛的雙目測(cè)距系統(tǒng)
LabVIEW開發(fā)自動(dòng)駕駛的雙目測(cè)距系統(tǒng)
隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,自動(dòng)駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實(shí)。從L2級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)到L3級(jí)別的受條件約束的自
發(fā)表于 12-19 18:02
淺談?dòng)w凌自動(dòng)駕駛上的微波IC解決方案
英飛凌為多種車載傳感器提供芯片解決方案,例如壓力傳感器、溫度傳感器和慣性測(cè)量單元。這些傳感器是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的基礎(chǔ),因?yàn)樗鼈兲峁┝塑囕v需要的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。傳感器為自動(dòng)駕駛車輛提供了大量關(guān)鍵數(shù)據(jù),英飛凌的傳感器
發(fā)表于 10-07 17:03
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自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證研究:標(biāo)準(zhǔn)化體系助力高階自動(dòng)駕駛落地和汽車出海
自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)具有前瞻性和約束性,對(duì)國(guó)家自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義,目前自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)主要圍繞L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛展開。在
評(píng)論