汽車(chē)連接器的主要失效模式

汽車(chē)連接器是用來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電信號(hào)的傳輸和控制，線束與線束電氣設(shè)備之間電氣連接的基本元件，起著接通和斷開(kāi)電源的作用。汽車(chē)導(dǎo)體觸點(diǎn)的可靠接觸、可靠的電絕緣性能和可靠的機(jī)械連接，保證了汽車(chē)電信號(hào)的可靠傳輸和部件的有效控制。

汽車(chē)連接器的主要失效模式

現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)連接器的失效模式包括電接觸失效、絕緣失效、機(jī)械連接失效和其他失效模式，各失效模式的比例如圖1所示。

圖1 連接器失效模式占比

失效模型

失效模式特征

電接觸失敗

造成電連接器失效的主要因素是接觸電阻的變化，表現(xiàn)為接觸電阻不斷變化、異常發(fā)熱、氧化、燒蝕、開(kāi)路等現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)絕緣受損，導(dǎo)致短路起火。

絕緣失效

絕緣異常車(chē)輛報(bào)警，其耐壓下降，絕緣擊穿，發(fā)生短路燒蝕，甚至導(dǎo)致車(chē)輛起火。

機(jī)械聯(lián)結(jié)失效

插頭插座因環(huán)境應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力而損壞，使其不能正常插拔，或連接能力下降或失效。

其他失效

電纜鎖緊結(jié)構(gòu)匹配不當(dāng)，電纜在外力作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，造成導(dǎo)線疲勞斷裂、絕緣損壞等故障。

審核編輯：湯梓紅