無人機(jī)能力的不斷增強(qiáng)意味著對(duì)信號(hào)處理的要求越來越高。嵌入式計(jì)算機(jī)正在不斷發(fā)展,以提供高數(shù)據(jù)速率,同時(shí)變得越來越小,越來越輕,需要新的I / O連接器來防止通信瓶頸。
無人機(jī)已成為一種重要的進(jìn)攻和防御工具,將復(fù)雜的監(jiān)視與精確瞄準(zhǔn)相結(jié)合。由于一些無人機(jī)預(yù)計(jì)將保持在高空超過36小時(shí),因此尺寸,重量和功率(SWaP)是影響組件選擇的關(guān)鍵問題。同時(shí),信號(hào)處理負(fù)載正在穩(wěn)步增加,以跟上先進(jìn)的成像、定位和控制的步伐。這兩個(gè)因素 - SWaP和高性能計(jì)算需求 - 正在引導(dǎo)設(shè)計(jì)人員創(chuàng)建具有更高帶寬和更小外形尺寸的系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)中這種不斷發(fā)展的概念對(duì)盒子內(nèi)部和盒子到盒子的整個(gè)連接鏈都有影響。
雖然VITA 46(VPX)可能是國防和航空航天應(yīng)用中使用最廣泛的先進(jìn)計(jì)算平臺(tái),但工業(yè)界正在尋求下一代小型(SFF)系統(tǒng)。6U系統(tǒng)正在讓位于3U系統(tǒng),VITA 73、74和75委員會(huì)正在研究更小的外形尺寸。
挑戰(zhàn)不僅僅是尺寸和速度,而是堅(jiān)固的連接器設(shè)計(jì),能夠承受沖擊、振動(dòng)、極端溫度以及可能暴露于燃料和航空航天應(yīng)用(如無人機(jī))中的其他環(huán)境挑戰(zhàn)。
例如,商用背板連接器通常設(shè)計(jì)為在 20 至 500 Hz 的振動(dòng)頻率下承受 3 gs 的隨機(jī)振動(dòng)。軍用對(duì)應(yīng)物在更寬的頻率范圍內(nèi)(11 或 12 gs,20 至 2,000 Hz)上經(jīng)過更高水平的振動(dòng)測試。在其他測試區(qū)域,以確定機(jī)械和環(huán)境的堅(jiān)固性 - 例如機(jī)械或熱沖擊或配接次數(shù) - 無人機(jī)和其他軍事應(yīng)用的連接器必須承受更惡劣的條件。仔細(xì)觀察盒子內(nèi)部,以打破I/ O瓶頸并設(shè)計(jì)信號(hào)完整性非常重要。
包裝盒內(nèi):帶寬、尺寸、堅(jiān)固性
隨著設(shè)計(jì)人員尋求下一代SFF系統(tǒng),他們也在尋找比以前具有更高速度和信號(hào)密度的背板連接器,以支持無人機(jī)的SWaP需求。新一代背板連接器為設(shè)計(jì)人員提供了更小的背板/子卡接口,同時(shí)在惡劣環(huán)境中支持 12+ Gbps 操作。這種連接器是模塊化的、可擴(kuò)展的,并且通常與各種現(xiàn)有的光纖、射頻和電源連接器兼容,從而擴(kuò)展了設(shè)計(jì)人員的“機(jī)箱內(nèi)”武器庫。因此,它們有助于實(shí)現(xiàn)SFF系統(tǒng)。
打破 I/O 瓶頸
隨著速度的提高,輸入/輸出連接成為瓶頸。設(shè)計(jì)用于可控阻抗的連接器系統(tǒng)以保持信號(hào)完整性變得至關(guān)重要。由于連接器中存在許多阻抗不匹配的來源 ( 由幾何不均勻性和介電常數(shù)的變化引起 - 連接器接口的設(shè)計(jì)必須最大限度地減少阻抗不連續(xù)性的串?dāng)_和反射,這些干擾和反射會(huì)顯著導(dǎo)致信號(hào)衰減。
例如,四邊形系統(tǒng)很好地支持了100 Mbps和1 Gbps。但如今的無人機(jī)設(shè)計(jì)人員正在尋找堅(jiān)固耐用的阻抗匹配I / O,以支持10 GbE,IEEE 1394,USB 3.0和其他快速協(xié)議。
支持這些協(xié)議的兩種常見解決方案是有選擇地將現(xiàn)有的38999連接器固定在一種模式中,該模式通過隔離直接或通過對(duì)稱消除間接最小化對(duì)之間的串?dāng)_,或者將市售的RJ45模塊化插頭或插孔集成到堅(jiān)固的19 38999連接器外殼中。這兩種解決方案都不是最佳的。軍用圓形連接器(如 38999)不是為高速操作所需的匹配阻抗而設(shè)計(jì)的,這導(dǎo)致了一些限制,包括選擇性加載中浪費(fèi)的空間。建議的方法使用具有選擇性接觸載荷的17或10號(hào)外殼。雖然這些方法可以提高 I/O 速度,但它們不能完全滿足 Cat 6A 連接器的回波損耗要求,而 Cat 6A 連接器是 10 GbE 的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)衡量標(biāo)準(zhǔn)。6A 類雙絞線電纜是 10 GbE 的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電纜,連接器還必須滿足 Cat 6A 硬件的 ANSI/TIA-568C.2 要求。當(dāng)今軍用無人機(jī)應(yīng)用的高速要求要求連接器具有智能信號(hào)完整性配置。
圖 1 顯示了使用 Cat 6A 電纜測試的 17 號(hào)外殼的回波損耗測量值,最高可達(dá) 500 MHz。引腳排列模式基于 ARINC 664 針對(duì) 1 Gbps 操作的建議,并說明雖然引腳排列可以配置為令人滿意地工作 1 GbE,但它不能滿足 Cat 6A 連接器在 10 Gbps 下的回波損耗要求。
回波損耗是比較高速使用連接器的便捷指標(biāo),因?yàn)樗苯踊蜷g接地指示阻抗匹配和串?dāng)_消除的質(zhì)量。
圖 1:選擇性引腳化的 38999 連接器的回波損耗結(jié)果表明,該連接器在高頻下無法滿足 Cat 6A 要求。
信號(hào)完整性設(shè)計(jì)
TE Connectivity 的新型 CeeLok FAS-T 連接器不是針對(duì) 10 Gbps 操作的現(xiàn)有設(shè)計(jì)進(jìn)行“強(qiáng)制擬合”,而是一個(gè)例子,說明如何設(shè)計(jì)信號(hào)完整性連接器可以產(chǎn)生更小的尺寸和更快的速度,最高可達(dá) 10 GbE。實(shí)現(xiàn)更小的尺寸和更快的速度在無人機(jī)中至關(guān)重要。
為了最大限度地減少接口內(nèi)串?dāng)_的影響,對(duì)稱觸點(diǎn)對(duì)模式比并行或非對(duì)稱配置提供更好的噪聲消除,并減少觸點(diǎn)之間的所需間距。“T”型被確定為實(shí)現(xiàn)串?dāng)_消除的最佳方式。此模式基于現(xiàn)有的 TE Connectivity 商用連接器接口,該接口已通過信號(hào)完整性建模、分析和物理測試滿足 10 GbE 數(shù)據(jù)傳輸要求。
一旦建立了圖案,接觸密度就被優(yōu)化,調(diào)整刀片材料的介電常數(shù)。高溫連接器應(yīng)用中使用的熱塑性塑料通常具有相對(duì)較高的介電強(qiáng)度,以防止相鄰觸點(diǎn)之間在所需工作電壓下發(fā)生電弧,但對(duì)觸點(diǎn)之間的電磁耦合(串?dāng)_)產(chǎn)生負(fù)面影響。在接口內(nèi)戰(zhàn)略性地放置氣穴可減少串?dāng)_耦合,并允許更高的接觸密度。
該連接器采用 8 號(hào)外殼,使用戶熟悉 38999 接口,同時(shí)顯著減小了尺寸和重量:與傳統(tǒng)的 I/O 17 38999 系列連接器相比,尺寸減小了 50%,重量減輕了 75%。如圖3所示,回波損耗性能完全符合Cat 6A電纜組件的性能要求,甚至在較高頻率下也有所改善。
圖 3:西樂 FAS-T 連接器符合 Cat 6A 要求。
箱內(nèi)和箱外速度更快
實(shí)現(xiàn)高速系統(tǒng)始于進(jìn)行密集處理的盒子內(nèi)部。端到端連接意味著在每一步(從背板到電纜和連接器)優(yōu)化信號(hào)路徑,以確保信號(hào)完整性。阻抗匹配成為強(qiáng)制性要求,以避免反射、串?dāng)_和其他信號(hào)損傷源。隨著無人機(jī)設(shè)計(jì)推動(dòng)對(duì)更小、更輕的解決方案的推動(dòng),緊湊型連接器正在被引入,以滿足堅(jiān)固耐用的性能和高速信號(hào)傳輸?shù)男枨蟆?/p>
審核編輯:郭婷
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