從無(wú)源器件開始，走上車規(guī)級(jí)國(guó)產(chǎn)化道路

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）無(wú)源器件作為電子工業(yè)的基石，也是微波射頻器件中重要的一類，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括智能手機(jī)、消費(fèi)類電子、5G基站、新能源、汽車電子等。尤其近幾年新能源汽車的興起，汽車開始向著智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向推進(jìn)，無(wú)源器件的應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷增加。

與此同時(shí)，隨著國(guó)際貿(mào)易環(huán)境日益惡化、通貨膨脹加劇、疫情持續(xù)等影響，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)期待有國(guó)產(chǎn)廠商能夠承擔(dān)半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展的重任，無(wú)源器件市場(chǎng)同樣如此。這也為許多國(guó)內(nèi)廠商帶來了巨大的機(jī)遇，比如已在無(wú)源器件市場(chǎng)耕耘多年的順絡(luò)電子。

由外而內(nèi)，布局國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)無(wú)源器件

近幾年，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅猛，汽車新能源化的趨勢(shì)已經(jīng)成為未來既定的道路。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%，到2025年預(yù)計(jì)將突破30%。同時(shí)全球市場(chǎng)中，新能源汽車的滲透率也在快速增長(zhǎng)，比如北歐的挪威，電動(dòng)汽車在新車銷售中的占比已經(jīng)接近100%。

而新能源汽車對(duì)無(wú)源器件的需求大增，同時(shí)也對(duì)相關(guān)產(chǎn)品提出了更高的要求。深圳順絡(luò)電子股份有限公司汽車電子營(yíng)銷工程部趙總監(jiān)表示，公司在2009年就開始布局汽車電子市場(chǎng)，2016年正式成立汽車電子事業(yè)部，布局海外汽車電子市場(chǎng)，與海外知名tier1廠商建立了深度合作，并經(jīng)過相關(guān)廠商的審核，獲得了全球供應(yīng)商的資格，讓該事業(yè)部慢慢發(fā)展走上了快車道。

同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)新能源車?yán)顺钡呐d起，順絡(luò)電子發(fā)展態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)齊頭并進(jìn)。通過海外和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的共同努力，趙總監(jiān)表示，2021年順絡(luò)汽車電子事業(yè)部銷售額已經(jīng)達(dá)到了3億，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)公司第5個(gè)五年規(guī)劃目標(biāo)，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過50%。

與傳統(tǒng)消費(fèi)電子相比，汽車對(duì)無(wú)源器件的質(zhì)量、可靠性要求更高，因此對(duì)生產(chǎn)商技術(shù)的要求也更高。而順絡(luò)在與國(guó)外廠商多年的交流與配合中，技術(shù)也有了相應(yīng)的提升。

據(jù)趙總監(jiān)透露，當(dāng)前順絡(luò)部分產(chǎn)品在全球市占率已經(jīng)處于領(lǐng)先水平，個(gè)別產(chǎn)品甚至占全球細(xì)分市場(chǎng)份額達(dá)到了50%以上。

國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士普遍看好該市場(chǎng)的發(fā)展。今年雖然受到疫情、芯片短缺等影響，但順絡(luò)電子預(yù)判，2023年仍會(huì)處于一個(gè)高速增長(zhǎng)期。而海外市場(chǎng)，尤其是歐洲市場(chǎng)，目前已經(jīng)處于爆發(fā)期，并且從市場(chǎng)反饋來看，2023年眾多新能源車型將進(jìn)行量產(chǎn)，預(yù)計(jì)順絡(luò)電子明年的銷售額也將創(chuàng)下新高。

市場(chǎng)的飛速發(fā)展也將為相關(guān)企業(yè)帶來巨大機(jī)遇，趙總監(jiān)表示，據(jù)新能源汽車相關(guān)調(diào)研報(bào)告顯示，目前單臺(tái)新能源汽車中的感性器件需求在2000-3000元，預(yù)測(cè)新能源車在明年的銷量將達(dá)到800萬(wàn)-900萬(wàn)輛，而相關(guān)無(wú)源器件僅在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求就在1000億元以上。為此，順絡(luò)電子已經(jīng)開始在產(chǎn)能、人員、材料等方面進(jìn)行規(guī)劃與布局。

降本增效，做好國(guó)產(chǎn)替代

這些年，由于國(guó)際貿(mào)易環(huán)境惡化、通貨膨脹等因素，整個(gè)半導(dǎo)體市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)鏈本身穩(wěn)定性要求也越來越高，新能源汽車市場(chǎng)也不例外。這種情況下，對(duì)于國(guó)內(nèi)的相關(guān)廠商而言，無(wú)疑是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。

不過想要讓客戶買單，首先需要有過硬的產(chǎn)品。趙總監(jiān)表示，客戶最看重產(chǎn)品的三點(diǎn)，質(zhì)量、服務(wù)與性能。對(duì)于產(chǎn)品本身，高品質(zhì)、高可靠性的要求不會(huì)改變，并且會(huì)越來越嚴(yán)格；同時(shí)，隨著自動(dòng)化、智能化滲透率越來越高，對(duì)器件也會(huì)提出更高的要求。

因?yàn)楫?dāng)新能源汽車電子設(shè)備增多后，會(huì)讓原有車輛中富余的空間大大縮小，對(duì)于其他產(chǎn)品而言就會(huì)變得相當(dāng)狹小，因此無(wú)源器件的小型化、高頻化變得非常重要，對(duì)產(chǎn)品的原材料、制作工藝都提出了新的要求。

這樣一來就出現(xiàn)一個(gè)問題，由于對(duì)產(chǎn)品本身要求的提升，加上近段時(shí)間全球大宗商品原材料價(jià)格上漲幅度較大，對(duì)于企業(yè)而言，成本上有了一定的壓力。

同時(shí)據(jù)了解，在汽車電子行業(yè)中，終端企業(yè)幾乎不會(huì)接受漲價(jià)，并且對(duì)上游的元器件還有每年降價(jià)的指標(biāo)。原因在于一款新車上市后，通常情況下隨著時(shí)間的推移，價(jià)格會(huì)一路走低，不僅是為了促銷，也是為了給新的車型讓路。

在這種情況下，對(duì)于車規(guī)級(jí)元器件供應(yīng)商而言，就會(huì)變成一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。順絡(luò)電子通過對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、供應(yīng)鏈管理等方面的改進(jìn)，來讓產(chǎn)品在成本上保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，為了持續(xù)保持技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，順絡(luò)積累了1200多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且在研發(fā)投入上，每年都以10%以上的速度增長(zhǎng)。

針對(duì)汽車電子事業(yè)部的研發(fā)，當(dāng)前主要集中在材料與平臺(tái)設(shè)計(jì)搭建上，構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。趙總監(jiān)透露，目前與國(guó)內(nèi)外客戶溝通發(fā)現(xiàn)，客戶在研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)時(shí)，希望上游廠商也能夠同步跟進(jìn)，可以與其進(jìn)行配套一起走下去。

▲ 順絡(luò)電子車間一角

寫在最后

在碳中和的大背景下，新能源汽車成為既定的發(fā)展方向，而無(wú)源器件在新能源車中占有重要地位。但目前主流企業(yè)仍然為國(guó)際大廠，隨著國(guó)內(nèi)廠商開始關(guān)注供應(yīng)鏈安全問題，找尋一家可靠的國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)無(wú)源器件廠商成為一個(gè)迫切的選項(xiàng)。順絡(luò)電子與多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)有多年穩(wěn)定的合作，在技術(shù)上、產(chǎn)品及產(chǎn)能上得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不過順絡(luò)顯然不會(huì)安于現(xiàn)狀，趙總監(jiān)表示，預(yù)計(jì)到2025年，汽車電子事業(yè)部將邁上一個(gè)新臺(tái)階，需要大量非常有經(jīng)驗(yàn)的工程師、研發(fā)人員與技術(shù)人員能夠參與其中，尤其是需要應(yīng)用端與平臺(tái)設(shè)計(jì)端的人才，來共同參與到順絡(luò)的發(fā)展當(dāng)中，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到全球一流水準(zhǔn)。