TWI和Advanced Hall Sensors共同項(xiàng)目- CFLUX

復(fù)合材料在航空航天制造中的應(yīng)用正在加速，世界上最現(xiàn)代化的飛機(jī)現(xiàn)在由50%以上的復(fù)合材料制成。傳統(tǒng)飛機(jī)是鋁質(zhì)材料，新一代飛機(jī)用復(fù)合材料，這樣更輕、更省油，因此利潤更高，并且大大減少了二氧化碳排放。然而，復(fù)合材料的生產(chǎn)成本要高得多，該行業(yè)每年都會(huì)花費(fèi)數(shù)百萬美元緩慢地檢查每個(gè)部件的缺陷，直到它被認(rèn)為足夠安全，檢查復(fù)合部件并不容易。

碳纖維在許多方面都是航空航天結(jié)構(gòu)的理想材料，其密度小于鋁，具有更大的剛度重量比。它不會(huì)腐蝕，也不易疲勞。碳纖維組件可以直接模制成所需的幾何形狀，從而減少了對(duì)脆弱接頭的需求。但在構(gòu)建材料本身時(shí)，也有可能引入弱化區(qū)域——纖維可能斷裂或錯(cuò)位，層可能分離，間隙可能打開，這一切都可能在材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)的深處無形中發(fā)生，削弱材料并導(dǎo)致意外失效

制造商需要技術(shù)來檢查其碳纖維部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而CFLUX正是為此而設(shè)計(jì)的。靈感來源于鋁制飛機(jī)上使用的傳統(tǒng)渦流無損檢測(cè)技術(shù)。這些方法可以快速有效地發(fā)現(xiàn)隱藏的缺陷，但依賴于金屬的良好導(dǎo)電性。碳纖維的導(dǎo)電性比鋁低1000倍，因此無法進(jìn)行渦流測(cè)試。

CFLUX聯(lián)合體開發(fā)了創(chuàng)新的傳感器技術(shù)，可以使靈敏度比以前提高1000倍，檢索以前無法實(shí)現(xiàn)的高質(zhì)量、高分辨率信號(hào)。不僅如此，這項(xiàng)技術(shù)還很小，很容易發(fā)展成具有彈性和靈活性的多傳感器陣列，非常適合用于生產(chǎn)線機(jī)器人，這是真正加快和降低檢測(cè)過程成本所必需的。

使用CFLUX的機(jī)器人檢查速度預(yù)計(jì)將比之前的流程快30倍以上，僅僅是檢查A380空客飛上的一個(gè)34平方米復(fù)合部件，就能為行業(yè)節(jié)省了1200英鎊以上的成本。

所以，我們相信量子霍爾傳感器在復(fù)合材料無損檢測(cè)上的應(yīng)用，不僅僅是節(jié)約成本、更是方便、快速的。能夠結(jié)合機(jī)器手，有效的的掃描，減少工作量。

審核編輯 黃昊宇