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電池疊片工藝和卷繞工藝的區(qū)別、如何選擇技術(shù)路線

汽車電子設(shè)計(jì) ? 來源:汽車電子設(shè)計(jì) ? 作者:汽車電子設(shè)計(jì) ? 2022-11-06 19:33 ? 次閱讀

在動(dòng)力電池pack的技術(shù)路線討論中,到底選用圓柱、軟包還是方殼?爭議一致在持續(xù)。類似的技術(shù)路線爭議,也出現(xiàn)在電芯的制造可行性層面,對(duì)于鋰電池中段電芯的裝配工序,也有兩種技術(shù)在相互競爭:疊片工藝和卷繞工藝。

這兩者比的是:電芯的空間利用率、電芯的壽命、電芯制造效率和制造投資規(guī)模的大小等等。

Part 1

疊片工藝和卷繞工藝的區(qū)別

兩種工藝的不同:

●卷繞工藝

通過控制極片的速度、 張力、尺寸、偏差等要素,將相匹配的極片、隔膜和膠帶等分條后按尺寸卷成極芯。

●疊片

將極片與隔膜交替堆疊在一起,最終完成多層疊片極芯的一種生產(chǎn)工藝。

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如上圖所示,從電池形態(tài)來看,軟包和刀片電池都是圍繞疊片工藝來設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的;而方形電池,既可以使用疊片工藝,也能夠采用卷繞工藝。

目前中國電池企業(yè)的主要技術(shù)方向,還是以圍繞卷繞為主;圓柱電池作為一種成熟的產(chǎn)品形態(tài),一直采用的是卷繞工藝。但長期來看,隨著疊片技術(shù)的進(jìn)步,大量的電池企業(yè)開始從原有的卷繞工藝進(jìn)入到疊片時(shí)代。

Part 2

疊片技術(shù)的優(yōu)勢

從最終的電池成品看,用疊片工藝制成的電池產(chǎn)品,相比卷繞工藝的成品,能量密度更高、內(nèi)部結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、安全性更高、壽命更長。

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●能量密度更高

采用卷繞工藝的電芯,由于在卷繞拐角部有弧度,空間利用率低一些;而疊片工藝 能夠充分地利用電池空間。因此,在相同體積的電芯設(shè)計(jì)下,能量密度也相應(yīng)提高。

●結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定

電池在使用過程中,由于鋰離子的嵌入,會(huì)使得正負(fù)極片均會(huì)有膨脹。

卷繞的電芯,因?yàn)樵诰砝@拐角處內(nèi)外層的內(nèi)應(yīng)力不一致,電芯會(huì)發(fā)生波浪狀變形,進(jìn)而導(dǎo)致電池的界面變差,電流分布不均,電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)變得越來越不穩(wěn)定,而且這個(gè)過程還會(huì)加速。

但疊片工藝的電池,在的循環(huán)往復(fù)使用中,雖然也會(huì)膨脹,但總體來說,每層膨脹力相近,因此可保持界面平整。

●安全性更高

極片的膨脹和收縮、隔膜拉伸等都會(huì)導(dǎo)致電芯變形,確保電芯的形變最小,也是電池安全性的保證。

在卷繞工藝過程中,兩端極片折彎,涂層材料會(huì)發(fā)生較大彎曲變形;同時(shí),折彎處容易發(fā)生掉粉、毛刺等問題;極片和隔膜受到拉力,容易產(chǎn)生褶皺,出現(xiàn)不均勻的問題。疊片電池則由于受力均勻,形變小,電芯的安全性更高。

●更長的循環(huán)壽命

循環(huán)壽命是電池的關(guān)鍵性能之一。

疊片電池的極耳數(shù)量較多,電子傳輸距離越短,電阻越小,故疊片電池的內(nèi)阻能夠降低,電池產(chǎn)熱小。而卷繞則容易發(fā)生變形、膨脹等問題,影響電池衰減性能。

Part 3

疊片工藝的劣勢

疊片工藝也存在自己的問題:生產(chǎn)效率低、設(shè)備投資額較高、良率低等缺點(diǎn)。

●設(shè)備效率低

一般動(dòng)力電池卷繞的效率為 12PPM,方形卷繞機(jī)在極片長度 6000mm 時(shí),效率可達(dá)到這個(gè)效率;但傳統(tǒng) Z 字疊片效率僅有 4PPM,效率相差了三倍。

另外,疊片設(shè)備占地面積比卷繞機(jī)大,這使得效率進(jìn)一步降低。

●設(shè)備投資額高

從單條產(chǎn)線來看,需要的卷繞機(jī)數(shù)量與每片電芯的長度有關(guān),一般一條產(chǎn)線需要10臺(tái)卷繞機(jī),需要投資繞3000萬元左右;

采用疊片工藝,一條產(chǎn)線需要的疊片機(jī)數(shù)量與電池片數(shù)有關(guān),一條產(chǎn)線的需要投資疊片裝備為 6000 萬元,甚至更多。

●良率低

卷繞電池分切方便,合格率高,每個(gè)電芯只需要進(jìn)行正負(fù)極一次分切,難度??;而疊片分切繁瑣,每個(gè)電池有幾十個(gè)小片,容易產(chǎn)生不良品,故疊片的單個(gè)電池容易發(fā)生斷面等問題。

這里說一下很火的刀片電芯,這種形態(tài)天生更適合疊片,這是因?yàn)椋?/p>

刀片電芯長度為 960mm、高度 90 mm,采用疊片工藝生產(chǎn)刀片電池,對(duì)齊度可以控制在0.3mm 內(nèi),疊片效率為 0.3s/pcs。比如蜂巢能源近期推出的短刀電池,產(chǎn)品全域短刀化,涵蓋從 L300-L600 的全尺寸短刀電池產(chǎn)品,疊片效率為0.125s/pcs。

Part 4

如何選擇技術(shù)路線?

圓柱、方殼、軟包的發(fā)展方向,還是不同的企業(yè)根據(jù)自身的情況進(jìn)行不同的選擇。各自有利弊。

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●從目前的技術(shù)場景來看

◎圓柱:由于4680電芯的標(biāo)準(zhǔn)化,采用卷繞工藝,單個(gè)電芯的制造速度在提高,使用場景也在拓寬

◎軟包:往短刀和長刀過渡,使用疊片是具有更大優(yōu)勢的

◎方殼:保持現(xiàn)有的尺寸,可以繼續(xù)用卷繞的工藝,但發(fā)展成方殼疊片過渡尺寸,成為短刀和長刀后,會(huì)自然地采用疊片工藝

●從制造效率和成品率來看

◎潛力最大是卷繞的大圓柱電池,這是因?yàn)?圍繞成熟工藝開始導(dǎo)入的干電極的工藝,我們有很大的想象空間,更有特斯拉和寶馬在大力推動(dòng)。

◎發(fā)展最快是疊片:隨著比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源和中航鋰電的加入,中國的電池企業(yè)都朝著超級(jí)疊片+刀片電池方案開始設(shè)計(jì),在海外有三星SDI、LG化學(xué)、SK甚至松下等有諸多企業(yè)在嘗試,這塊的技術(shù)發(fā)展有很大的想像空間。

◎目前發(fā)展路線更平穩(wěn)的還是卷繞:方殼卷繞已經(jīng)成為成熟工藝,我們也看到了在原有的產(chǎn)能建設(shè)方面,這條路線的走勢也是最強(qiáng)的。

小結(jié):電池企業(yè)圍繞工藝的選擇要做取舍,但是走勢越來越清晰,隨著技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展,動(dòng)力電池TWh大規(guī)模制造時(shí)代是每個(gè)電池企業(yè)不可回避的點(diǎn),誰能做好這點(diǎn),就能在動(dòng)力電池成為大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的階段,找到自己的立足根本。

審核編輯:郭婷

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原文標(biāo)題:TalK|為什么說電池疊片技術(shù)更具潛力?

文章出處:【微信號(hào):QCDZSJ,微信公眾號(hào):汽車電子設(shè)計(jì)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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