开心久久激情丁香妞妞,中文字幕潮吹在线播放

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）新能源汽車發(fā)展至今，800V高壓平臺(tái)已經(jīng)成為一個(gè)確定性的推進(jìn)方向。自2019年開始，保時(shí)捷在Taycan車型上首次應(yīng)用800V平臺(tái)成為第一個(gè)吃螃蟹的車企后，隨著技術(shù)方案以及高耐壓功率器件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)成熟，搭載800V高壓平臺(tái)的車型迎來了新一輪上市熱潮。

已發(fā)布的800V平臺(tái)車型盤點(diǎn)，國內(nèi)車企推動(dòng)力不足

去年我們可以看到，各大車企扎堆發(fā)布800V架構(gòu)平臺(tái)，搭載800V平臺(tái)的車型也開始陸續(xù)發(fā)布并量產(chǎn)。

在電子發(fā)燒友的不完全統(tǒng)計(jì)中，截至今年11月，全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的800V平臺(tái)車型共有15款，其中有12款已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。其中，作為全球首款800V平臺(tái)電動(dòng)汽車，保時(shí)捷近日宣布第十萬臺(tái)Taycan正式下線，同時(shí)Taycan也是目前累計(jì)銷量最高的800V平臺(tái)電動(dòng)汽車。去年保時(shí)捷Taycan的銷量就突破了4萬輛，達(dá)到41296輛，是2020年20015輛的兩倍多。

另一方面，從全球范圍來看，目前在800V平臺(tái)電動(dòng)汽車上，推進(jìn)力度最大的車企除了保時(shí)捷外，就是現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)。從上面的表格中可以看到，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思三個(gè)品牌共6款車型采用了800V架構(gòu)，并且目前在歐美市場表現(xiàn)較好。

根據(jù)現(xiàn)代和起亞的財(cái)報(bào)，今年1到10月現(xiàn)代Ioniq 5和起亞EV6是各自的主力銷售車型，銷量分別為77742臺(tái)和68029臺(tái)。

但國內(nèi)車企方面，雖然800V平臺(tái)的布局較早，但推動(dòng)力似乎不足。極狐阿爾法S HI版是極狐與華為以“華為insight”模式打造的車型，搭載了華為提供的750V高壓電氣平臺(tái)。這款車型早在2021年4月就已經(jīng)官宣發(fā)布，但直到今年5月份才正式開始批量交付到車主手上。

而埃安 V Plus的6C快充版的880V平臺(tái)電壓并不是全系標(biāo)配，以定價(jià)來看，這個(gè)高壓平臺(tái)版本的車型顯然不是為了走量而推出的，目的大概是為了展示技術(shù)，產(chǎn)能不會(huì)太高。

目前來看，國內(nèi)車企在800V平臺(tái)上有可能會(huì)起量的暫時(shí)只有小鵬G9和阿維塔11兩款，小鵬G9和阿維塔都全系列標(biāo)配高壓平臺(tái)，這兩家車企也是相對(duì)而言比較熱衷于推動(dòng)800V平臺(tái)的。

相比于韓國的車企，國內(nèi)車企在800V平臺(tái)上車這件事上似乎顯得沒有那么激進(jìn)。而在2021年下半年800V平臺(tái)引發(fā)了一輪熱潮之后，當(dāng)時(shí)很多人預(yù)想中的2022年“800V平臺(tái)普及潮”如今卻沒有到來，產(chǎn)品最終落地的玩家依然不多。

800V平臺(tái)上車，SiC產(chǎn)能是關(guān)鍵

當(dāng)然，還有很多車企的800V平臺(tái)車型還在規(guī)劃中，目前或許受限于SiC產(chǎn)品供應(yīng)或研發(fā)進(jìn)度等未能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。由于800V平臺(tái)相比以往的電動(dòng)汽車系統(tǒng)電壓提升了近一倍，因此相關(guān)器件也需要用到更高耐壓的產(chǎn)品，SiC其高耐壓、高頻的特性就成為了高壓平臺(tái)的最佳選擇。包括小鵬G9、現(xiàn)代、起亞的多款車型都在其主驅(qū)上大量采用了SiC器件。

值得一提的是，搭載全球首款800V平臺(tái)的保時(shí)捷Taycan實(shí)際上在主驅(qū)逆變器上沒有采用SiC器件，而是較為傳統(tǒng)的硅基IGBT模塊，由日立AMS供應(yīng)。根據(jù)此前外媒的拆解，Taycan上的功率模塊采用了特殊的設(shè)計(jì)，采用二合一封裝、改善絕緣設(shè)計(jì)和雙面冷卻等技術(shù)實(shí)現(xiàn)IGBT與800V系統(tǒng)的匹配。

不過客觀地說，在Tycan的開發(fā)階段，SiC器件其實(shí)還并不成熟，沒有在電動(dòng)汽車上大規(guī)模應(yīng)用的先例。當(dāng)時(shí)僅有剛剛推出的特斯拉Model 3在后橋主驅(qū)逆變器上采用了SiC器件，但以當(dāng)時(shí)特斯拉的體量，難以作為參考。因此對(duì)保時(shí)捷來說貿(mào)然使用SiC產(chǎn)品到其首款電動(dòng)車型上是具有較大風(fēng)險(xiǎn)的，結(jié)果就是，Taycan僅在OBC上部分采用了SiC模塊。

要知道，SiC MOSFET器件與其相同額定參數(shù)的IGBT相比，總損耗可減少38%-60%。除此之外，SiC MOSFET在輕載工況下，也就是城市工況下的損耗表現(xiàn)相比IGBT優(yōu)勢會(huì)更加明顯，折算成續(xù)航里程可以增加5%-10%。

另一方面，從初中物理知識(shí)中我們也能了解到，在同樣功率下，電壓越大，電流越??；而在電阻相同的情況下，電流的平方和溫升成正比，所以高壓平臺(tái)能夠做到更大功率或降低熱管理壓力。

不過目前全球SiC產(chǎn)能都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，以在旗下車型大規(guī)模采用SiC器件的特斯拉為例，目前特斯拉Model3中只在后電機(jī)逆變器模塊上用上SiC MOSFET，但據(jù)測算，如果車用功率器件全采用SiC，單車用量將達(dá)到0.5片6寸SiC晶圓。

那么如特斯拉旗下車型的車用功率器件全部采用SiC，以其去年93萬臺(tái)銷量的需求計(jì)算，一年的6寸SiC晶圓需求就高達(dá)46.5萬片。以如今全球SiC襯底產(chǎn)能來看甚至無法滿足一家車企的需求，更不用說SiC還有不少汽車以外的應(yīng)用需求存在。

所以，800V上車目前還有三個(gè)方面問題擺在面前，一是還需要持續(xù)的大規(guī)模應(yīng)用驗(yàn)證SiC器件可靠性，二是需要穩(wěn)定充足的SiC產(chǎn)能保證，三是成本的持續(xù)下降。

目前被應(yīng)用在量產(chǎn)車型上的車規(guī)級(jí)SiC MOSFET主要由英飛凌、ST、羅姆三家供應(yīng)，供不應(yīng)求現(xiàn)象較為嚴(yán)重。但隨著近幾年來第三代半導(dǎo)體材料在全球范圍內(nèi)掀起的擴(kuò)產(chǎn)大潮，預(yù)計(jì)到2023年SiC襯底產(chǎn)能會(huì)有較為可觀的漲幅。

電子發(fā)燒友在與國內(nèi)一家SiC功率器件廠商的交流中也得知，目前除了襯底的產(chǎn)能在持續(xù)增長之外，SiC外延片的缺陷率也在逐年提升，也就是說SiC晶圓的利用率也會(huì)逐步提高，因此SiC襯底的需求其實(shí)不能只以目前單車的SiC器件應(yīng)用量來預(yù)估。

所以樂觀地預(yù)估，在未來兩年解決SiC產(chǎn)能后，800V平臺(tái)可能會(huì)首先在高端車型上陸續(xù)落地。隨著產(chǎn)業(yè)成熟以及成本持續(xù)下降，國內(nèi)SiC器件公司也會(huì)迎來登陸電動(dòng)汽車主驅(qū)的巨大市場機(jī)會(huì)。

聲明：本文由電子發(fā)燒友原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來源。如需入群交流，請(qǐng)?zhí)砑游⑿舉lecfans999，投稿爆料采訪需求，請(qǐng)發(fā)郵箱huangjingjing@elecfans.com。

更多熱點(diǎn)文章閱讀

亞馬遜擬評(píng)估砍掉Alexa業(yè)務(wù)，智能音箱吹的牛，永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)了？
芯片江湖防騙指南
中芯國際最新財(cái)報(bào)，扣非凈利潤同比增長超100%！資本支出增至456.0 億元
賽微電子6億收購受阻，中資海外并購難度驟升
歌爾股份丟失蘋果33億訂單，“果鏈”依賴成隱憂？

原文標(biāo)題：盤點(diǎn)已上市的800V平臺(tái)電動(dòng)車，韓國車企竟占半壁江山？

文章出處：【微信公眾號(hào)：電子發(fā)燒友網(wǎng)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。舉報(bào)投訴

電子發(fā)燒友網(wǎng)

電子發(fā)燒友網(wǎng)

+關(guān)注

關(guān)注
1010

文章
544

瀏覽量
164250

原文標(biāo)題：盤點(diǎn)已上市的800V平臺(tái)電動(dòng)車，韓國車企竟占半壁江山？

文章出處：【微信號(hào)：elecfans，微信公眾號(hào)：電子發(fā)燒友網(wǎng)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

評(píng)論

相關(guān)推薦

電動(dòng)車的鋰電池怎么充電最好

電動(dòng)車的鋰電池充電是一個(gè)關(guān)鍵的維護(hù)環(huán)節(jié)，正確的充電方法不僅可以延長電池的使用壽命，還能確保電動(dòng)車的性能和安全。以下是一篇關(guān)于電動(dòng)車鋰電池最佳充電方法的詳細(xì)指南，旨在幫助用戶了解如何為電動(dòng)車

發(fā)表于 10-17 17:55 ?419次閱讀

中國電動(dòng)車(EV)品牌在德國市場逆勢增長，面臨歐盟新關(guān)稅挑戰(zhàn)

的市場份額已經(jīng)超過了40%。根據(jù)德國統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，中國對(duì)德國的電動(dòng)車出口量雖然有所下降，但與其他國家如捷克和韓國相比，降幅較小。這一數(shù)據(jù)顯示，中國電動(dòng)車在德國市場的市占率

發(fā)表于 06-26 11:58 ?272次閱讀

電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)的構(gòu)成部件

電動(dòng)車，作為現(xiàn)代綠色出行的代表，其核心部件——電動(dòng)機(jī)，是驅(qū)動(dòng)車輛前行的關(guān)鍵。那么，電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)到底由哪些部件組成呢？本文將為您詳細(xì)解析電動(dòng)車

發(fā)表于 06-18 15:04 ?980次閱讀

電動(dòng)車TFT儀表盤12-120V降壓5V1A 降壓恒壓芯片SL3160 耐壓150V

12-120V的輸入電壓穩(wěn)定降壓至5V1A，為電動(dòng)車儀表盤提供穩(wěn)定可靠的電源。我們來了解一下SL3160降壓恒壓芯片的基本特性。這款芯片具有寬電壓輸入范圍，能夠適應(yīng)不同電動(dòng)車的電壓

發(fā)表于 06-17 16:27

SL3038 48V/60V電動(dòng)車里程增程器電源驅(qū)動(dòng)芯片大電流3A

在電動(dòng)車領(lǐng)域中，電池續(xù)航能力一直是制約其廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。為了提高電動(dòng)車的續(xù)航能力和使用效率，各大廠商紛紛投入研發(fā)，尋求更為先進(jìn)的電源驅(qū)動(dòng)芯片解決方案。其中，SL3038 48V/60V

發(fā)表于 05-14 17:39

安森美SiC方案助力800V車型加速發(fā)布解決補(bǔ)能焦慮

實(shí)際上，近期有越來越多的國內(nèi)外車企開始加速800V電壓架構(gòu)車型的量產(chǎn)，多款20-25萬元價(jià)格段的標(biāo)配SiC車型上市。

發(fā)表于 04-01 09:45 ?649次閱讀

Cybertruck驚艷亮相：搭載800V高壓連接與無線充電技術(shù)

目前看采用“雙400”的車企是目前的一種流行方案，Cybertruck相比其他車企，采用了一個(gè)集成的雙向開關(guān)來控制400/800V，減少了很

發(fā)表于 03-29 10:08 ?832次閱讀

電動(dòng)汽車采用800V電壓系統(tǒng)的原因解析

800V 電壓平臺(tái)具有更高的充電速度。電動(dòng)汽車的充電速度一直以來都是制約其普及的一個(gè)重要因素。目前市場上的充電樁大多支持380V電壓，而采用800V

發(fā)表于 03-21 14:17 ?741次閱讀

電動(dòng)車還可以這樣....

電動(dòng)車

jf_71693183
發(fā)布于 :2024年03月09日 07:27:50

中國電動(dòng)車降價(jià)內(nèi)戰(zhàn)，中小車企艱難求生

在中國電動(dòng)車市場，一場降價(jià)潮正在蔓延，大型電動(dòng)車企業(yè)通過砍價(jià)清理庫存，而中小型車企則面臨嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。這一情況是由于中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，消費(fèi)者在支出方面更加謹(jǐn)慎，同時(shí)新能源汽車產(chǎn)量過剩

發(fā)表于 03-04 17:41 ?348次閱讀

SL3038 耐壓150V恒壓芯片 60V 72V 90V降壓IC 電動(dòng)車控制器芯片

隨著科技的不斷進(jìn)步，電動(dòng)車控制器芯片作為電動(dòng)車的核心部件，其性能和品質(zhì)對(duì)于電動(dòng)車的性能和安全性至關(guān)重要。SL3038 耐壓150V恒壓芯片是一款高效、可靠的降壓IC，適用于60

發(fā)表于 01-18 16:54

安森美和理想汽車共同打造下一代800V智能電動(dòng)車

安森美，一家在智能電源和智能感知技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)，近日宣布與豪華智能電動(dòng)車品牌理想汽車?yán)m(xù)簽長期供貨協(xié)議。這一合作標(biāo)志著兩家公司在推動(dòng)汽車電動(dòng)化和智能化方面邁出了重要的一步。

發(fā)表于 01-09 14:38 ?938次閱讀

什么是800V高壓架構(gòu)？800V高壓架構(gòu)的多種方案

越來越多的車企向800V高壓平臺(tái)進(jìn)軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統(tǒng)么？它到底為何能成為車

發(fā)表于 01-06 11:29 ?1311次閱讀

12-80V降壓5V/2A DC-DC恒壓芯片適用電動(dòng)車USB充電

隨著電動(dòng)車的普及，如何為其提供穩(wěn)定、高效的充電解決方案成為了許多車主關(guān)心的問題。為此，我們推出了一款12-80V降壓5V/2A DC-DC恒壓電動(dòng)車USB充電IC，為您的出行充電提供便

發(fā)表于 12-21 15:27

破1萬輛！關(guān)于智界S7的800V高壓快充話題火熱

隨著各大車企車型和電氣架構(gòu)的迭代，高壓快充有望逐步放量，預(yù)計(jì)到2025年800V高壓快充車型在新能源車的滲透率將達(dá)到15%。

發(fā)表于 11-17 14:29 ?900次閱讀