國產(chǎn)AFE芯片排頭兵，大唐恩智浦踏實(shí)創(chuàng)“芯”！

當(dāng)今汽車電動(dòng)化、智能化和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的浪潮如期而至，汽車芯片行業(yè)發(fā)展日新月異，面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)芯片企業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

盡管車用芯片自主創(chuàng)新應(yīng)用之路異常艱難，大唐恩智浦的自主技術(shù)產(chǎn)品依然得到了行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍認(rèn)可。尤其在與國內(nèi)外大廠的競(jìng)爭(zhēng)中大唐恩智浦通過高度差異化的技術(shù)產(chǎn)品逐漸融入到新能源汽車和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中并占據(jù)一定的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

近期，北京國能贏創(chuàng)能源信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理、節(jié)能與新能源汽車年鑒編制辦公室副主編王云龍，采訪了大唐恩智浦副總經(jīng)理陳建先生，就企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)布局與前景展望等多個(gè)方面進(jìn)行交流與闡述。以下是對(duì)話實(shí)錄：

王云龍：公司在芯片市場(chǎng)多重不確定性增加的情況下，如何保證技術(shù)產(chǎn)品的持續(xù)穩(wěn)定創(chuàng)新？

陳總：眾所周知，芯片是科技產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)。在當(dāng)前的國際大環(huán)境下，國內(nèi)芯片行業(yè)時(shí)刻面臨技術(shù)卡脖子、供應(yīng)鏈斷裂等不確定風(fēng)險(xiǎn)。大唐恩智浦作為一家中國汽車半導(dǎo)體企業(yè)深感行業(yè)發(fā)展使命之艱巨，也愿為實(shí)現(xiàn)核心器件國產(chǎn)化盡一份綿薄之力。

我們緊跟國家碳達(dá)峰和碳中和戰(zhàn)略，聚焦新能源汽車和儲(chǔ)能兩大超級(jí)賽道，依靠深厚的股東背景和堅(jiān)實(shí)平臺(tái)，正向自主開發(fā)特色電池管理芯片，專注創(chuàng)新突破，開發(fā)具有市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力IP的產(chǎn)品，并將其用于解決電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能的痛點(diǎn)，在綠色浪潮中創(chuàng)造新的價(jià)值增長。

人才方面，我們努力培養(yǎng)企業(yè)的工程師，積極給與他們車規(guī)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、工藝、先進(jìn)封裝、量產(chǎn)化測(cè)試、可靠性、車規(guī)認(rèn)證、功能安全合規(guī)和認(rèn)證方面的系統(tǒng)性培訓(xùn)機(jī)會(huì)。我們衷心希望每位員工都能與企業(yè)共同成長。企業(yè)能夠不斷進(jìn)步，所有員工也有實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的舞臺(tái)，這就為留住企業(yè)的關(guān)鍵人才奠定了基礎(chǔ)，并為公司技術(shù)產(chǎn)品的持續(xù)穩(wěn)定創(chuàng)新提供了人才保障。

我們的研發(fā)平臺(tái)目前已經(jīng)達(dá)到了非常高的成熟度。我們基于先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造基礎(chǔ)架構(gòu)、先進(jìn)的混合信號(hào)工藝、零缺陷策略、功能安全專業(yè)知識(shí)以及經(jīng)驗(yàn)豐富的產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)，聚焦本土化創(chuàng)新，打破國內(nèi)BMS芯片一直高度依賴進(jìn)口的局面，成功打造出通過最高功能安全等級(jí)ASIL-D級(jí)認(rèn)證的DNB116x電池管理芯片。這意味著在為客戶帶來滿足高安全性的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的同時(shí)，大唐恩智浦在AFE細(xì)分賽道上已經(jīng)具備與國際頂級(jí)芯片大廠同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力，對(duì)整個(gè)國產(chǎn)BMS芯片行業(yè)都有著里程碑式的意義。我們布局了四大類核心IP群，并形成了近100項(xiàng)發(fā)明專利，能夠持續(xù)平臺(tái)化迭代新品。

王云龍：大唐恩智浦在芯片行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國市場(chǎng)，在產(chǎn)品周期較長的情況下，如何同產(chǎn)業(yè)鏈用戶企業(yè)建立牢固的技術(shù)協(xié)同？

陳總：一方面是憑借我們具有市場(chǎng)顛覆性的創(chuàng)新產(chǎn)品為客戶增加獨(dú)特的價(jià)值，建立用戶粘性，讓我們的創(chuàng)新產(chǎn)品進(jìn)一步廣泛化、標(biāo)準(zhǔn)化，從而成為電動(dòng)汽車和工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)的領(lǐng)跑企業(yè)。

一方面是一定要聆聽客戶聲音，我們公司的產(chǎn)品、應(yīng)用和市場(chǎng)在華北、華東、華南都有團(tuán)隊(duì)，目的是更加貼近國內(nèi)行業(yè)實(shí)際，深切感知客戶需求和行業(yè)動(dòng)態(tài)，與產(chǎn)業(yè)鏈用戶一起協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)適合國內(nèi)市場(chǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品。

同時(shí)我們也積極參加行業(yè)活動(dòng)，積極與產(chǎn)業(yè)鏈建立全方位溝通渠道，包含各類峰會(huì)、論壇、國家級(jí)刊物、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等，及時(shí)準(zhǔn)確地獲取技術(shù)產(chǎn)品反饋，為建立技術(shù)協(xié)同提供平臺(tái)基礎(chǔ)。

王云龍：大唐恩智浦獨(dú)有的集成電化學(xué)交流阻抗譜監(jiān)測(cè)功能的BMS芯片技術(shù)產(chǎn)品的主要應(yīng)用場(chǎng)景在什么方向？?jī)?yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在什么地方？在車載和儲(chǔ)能上的應(yīng)用前景如何？

陳總：首先，當(dāng)前雖然電芯和電池管理系統(tǒng)一直在發(fā)展演進(jìn)，但儲(chǔ)能電站、電動(dòng)汽車仍頻頻發(fā)生起火爆炸，為電池安全保駕護(hù)航是我們的宗旨和使命。關(guān)于電化學(xué)交流阻抗譜（EIS），目前業(yè)內(nèi)電芯廠、整車廠已有共識(shí) - EIS是監(jiān)測(cè)電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)最重要的參數(shù)。大唐恩智浦把平均售價(jià)在30萬元的電化學(xué)工作站集成到一顆小小的芯片上，用于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在全生命周期內(nèi)的EIS在線監(jiān)測(cè)，給當(dāng)前的電池管理系統(tǒng)增加了一個(gè)重要的檢測(cè)維度。我們的集成在線EIS阻抗監(jiān)測(cè)功能的“DNB”系列產(chǎn)品，可以為電池提供電芯下線測(cè)試、電芯熱失控管理、故障電芯檢測(cè)、電芯全生命周期在線SOH檢測(cè)、電芯回收二次利用、無線BMS遠(yuǎn)程診斷等功能。

其次，時(shí)下Pack結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，比如CTC、CTP、CTB方案成為越來越多車企客戶的需求。DNB系列產(chǎn)品方案可完美適配，基于DNB系列芯片的eCCS嵌入式電池連接系統(tǒng)，可以節(jié)約大量用料 (無采樣線、連接器、從控板)，并節(jié)省傳統(tǒng)方案中的從控板所占用的空間，達(dá)到更高的空間利用率,有效提升能量密度，以及減少生產(chǎn)過程中的組裝工作。DNB方案的精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)可有效利用電池包的Z軸空間，并與CTC、CTP、CTB的訴求完美契合。而且，基于DNB芯片的方案，在為每一顆電芯配備EIS功能的同時(shí)，還可以為每一顆電芯配備溫感，為電芯安全提供雙重保障

新能源汽車和工業(yè)儲(chǔ)能在電子監(jiān)控和電池管理方面是非常相似的：兩者都涉及電壓和溫度監(jiān)測(cè)，以確保電池的安全運(yùn)行；兩者都與均衡相關(guān)，以確保每個(gè)電池的電量一致；兩者也都關(guān)注在線EIS監(jiān)測(cè)，希望能夠?qū)崿F(xiàn)更快的充電、更準(zhǔn)確的健康狀態(tài)描述和更高的安全性。大唐恩智浦的在線EIS測(cè)量技術(shù)是處于全球市場(chǎng)領(lǐng)先地位的——不僅完成了EIS IP的片上集成，使電池系統(tǒng)開發(fā)者能夠了解電池的深度狀態(tài)、優(yōu)化電池的使用、提高電池的功率極限、早期預(yù)測(cè)安全風(fēng)險(xiǎn)，還開發(fā)了其他核心IP，并且所有IP能夠一起在非常復(fù)雜的電池系統(tǒng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作。再配合已量產(chǎn)多年的先進(jìn)BCD晶圓技術(shù)，成熟的開發(fā)流程，最高安全級(jí)別的ISO26262認(rèn)證，大唐恩智浦已成為越來越多客戶的首選合作伙伴。

王云龍：縱觀國內(nèi)外芯片行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，公司EIS技術(shù)商用化前景如何？對(duì)國內(nèi)芯片行業(yè)有怎樣的意義？

陳總：目前我們集成在線EIS監(jiān)測(cè)功能的芯片已經(jīng)在工業(yè)儲(chǔ)能的若干領(lǐng)域率先得到了實(shí)際應(yīng)用，包括基站和數(shù)據(jù)中心的儲(chǔ)能系統(tǒng)的故障電芯檢測(cè)、電芯生產(chǎn)下線篩查等，同時(shí)，目前全球電芯廠/汽車整車廠/系統(tǒng)集成商的大多龍頭客戶都正在投入真金白銀，密切與我們開展基于在線EIS監(jiān)測(cè)的高級(jí)應(yīng)用和系統(tǒng)集成項(xiàng)目?？梢哉f，我們已經(jīng)得到充分市場(chǎng)認(rèn)可，接下來我們會(huì)繼續(xù)與行業(yè)同仁一道共同努力，將EIS變成普惠大眾的技術(shù)。

王云龍：在公司技術(shù)創(chuàng)新方面，貴公司已經(jīng)有了很多的成果。在自主技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品之外，貴司與國外大廠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在哪些方面？

陳總：在與國內(nèi)外同行的競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)布局方面，我們自起始以來都是基于車規(guī)級(jí)研發(fā)和制造，包括晶圓工藝、封測(cè)、AEC-Q100認(rèn)證、ISO26262功能安全認(rèn)證等。這個(gè)布局使得我們的產(chǎn)品家族能夠形成對(duì)EV市場(chǎng)和工業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)的同時(shí)覆蓋。否則先工規(guī)布局一旦再轉(zhuǎn)車規(guī)，意味著需要3~5年的額外研發(fā)周期才能覆蓋EV市場(chǎng)。

產(chǎn)能保供方面，我們?cè)诰A和封測(cè)的供應(yīng)鏈布局上都有對(duì)應(yīng)的backup，能夠應(yīng)對(duì)正在攀升的訂單爬坡。

客戶支持方面，“專業(yè)、迅捷、高效”是我們戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)的標(biāo)簽。以客戶為導(dǎo)向，更專業(yè)、更快速地解決客戶的問題，是我們不斷取得更多市場(chǎng)突破的核心力量。

王云龍：在中美競(jìng)爭(zhēng)、逆全球化的趨勢(shì)下，供應(yīng)鏈安全越來越受關(guān)注，貴公司在供應(yīng)鏈安全方面有哪些考慮？

陳總：首先我們專注于與優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商建立合作，為我們的業(yè)務(wù)（例如產(chǎn)品制造、應(yīng)用開發(fā)，分銷）提供支撐，這對(duì)于我們的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)發(fā)展非常有幫助，并且至關(guān)重要。

其次，如你所說，很多客戶也非常關(guān)心產(chǎn)能和供應(yīng)的問題。剛才我在上面已經(jīng)提到，我們?cè)诋a(chǎn)品制造的每一道環(huán)節(jié)，包括晶圓制造、封裝、測(cè)試等，都已經(jīng)建立了不止一家的供應(yīng)商體系，這讓我們能夠應(yīng)對(duì)全球環(huán)境下諸多不確定性因素對(duì)我們產(chǎn)能和供應(yīng)的影響。

同時(shí)，根據(jù)我們的市場(chǎng)觀察，除了少部分對(duì)于供應(yīng)鏈有特殊要求的客戶，產(chǎn)品的性價(jià)比仍然是大部分客戶最為關(guān)心的。在我們的產(chǎn)品已經(jīng)具備相當(dāng)程度的差異化和核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，我們一方面會(huì)充分考慮供應(yīng)鏈安全，一方面也會(huì)在供應(yīng)鏈和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力之間做一個(gè)合理的平衡。

審核編輯 ：李倩