隨著技術的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的車用機械儀表盤已向數(shù)字儀表過度,與之對應的全部功能顯示也將被渲染后的高清畫面所取代。而引起這一變革的根源,卻是一個只有一元硬幣大小的集成電子芯片--圖形儀表盤(圖形儀表盤微控制單元),而它高品質的圖像卻離不開一個重要部件——車用MCU。
車用MCU的是什么
微控制單元,縮寫為MCU,是用于控制電子系統(tǒng)的一種微型集成電子芯片。車用MCU即用于車輛的微控制單元,不過在汽車發(fā)展之初的很長一段時間里并沒有這一概念,直到上世界80年代,4bit車用MCU(4位車用微控制單元)才得以問世,而初也僅僅是用于控制車載空調系統(tǒng)。隨著汽車的不斷發(fā)展,8位、16位、32位、CAN總線、LIN總線MCU如雨后春筍般相繼推出,其功能也擴展到諸如車在通訊、衛(wèi)星導航、制動轉向等涉及整車控制的各個領域。
作為車用MCU的一個子門類,圖形儀表盤MCU顧名思義,就是專門用于對車輛儀表盤顯示圖像進行處理的,而每次儀表板技術的重大革新都與之有著密不可分的關系。同車用MCU的發(fā)展歷程類似,在早期采用機械指針儀表的車輛上是沒有圖形儀表盤MCU的,原因很簡單,因為沒有顯示屏,所以當時用不到圖像處理芯片。當儀表顯示屏出現(xiàn)后,圖形儀表盤MCU這個定義才隨之產(chǎn)生。
從真空熒光屏到小型液晶屏乃至尚未普及的數(shù)字儀表顯示屏,儀表盤屏幕的畫面顯示質量已較誕生之初有了天壤之別,這也意味著車輛對圖形儀表盤MCU提出了越來越高的要求,不但需要圖像更加清晰、鮮艷,諸如傳輸速度、自身重量、支持顯示模式等方面亦被納入評價范疇。為了不被市場淘汰,世界各大MCU生產(chǎn)廠商不斷加大對其研發(fā)的精力投入,力求產(chǎn)品快速實現(xiàn)更新?lián)Q代。
就汽車而言,數(shù)年前還尚處概念的數(shù)字儀表,如今已被諸多車型采用,而這從無到有的表象背后,映射出的是車載的飛速發(fā)展。因此,某些時候,一個芯片的進步就可帶來用車體驗的顯著不同。
審核編輯黃昊宇
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