我是第三次去參加蜂巢能源的電池日,這次的主題是“乘蜂·馭未來”。隨著蜂巢能源一步步從一個創(chuàng)新型的電池企業(yè),變?yōu)橐粋€全球前十、行業(yè)主流的電池供應商,我們能從中看到蜂巢能源的蛻變。
從整個大脈絡來看:
●蜂巢通過發(fā)布龍鱗甲電池,以產品為中心,務實推進產業(yè)化。產品能不能打,有沒有競爭力,是衡量一個企業(yè)有沒有行業(yè)價值的最重要指標。
●在制造技術領域,蜂巢的第三代疊片技術也取了一個好聽的名字,“飛疊”技術。新技術提升了生產效率——衡量一家成熟的電池企業(yè)的標志,是能否把產量拉起來。蜂巢這次也是務實在推進制造基地布局,并且拉升電池產量。
●在下游客戶需求上,提前布局產品并通過產品來滿足客戶需求,對客戶需求的洞察也是一個重要課題。動力這塊,鎖定長城汽車、吉利汽車、零跑汽車、東風汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、光束汽車、賽力斯汽車、合眾新能源汽車和PSA(Stellantis集團)等知名國際汽車廠商,確定了動力電池的基本盤。由于儲能領域被當成基礎設施建設,目前也是和動力一起成為了雙輪驅動。動力和儲能兩個市場,能有效應對后續(xù)基地產能拉起來以后的需求。
●在產業(yè)生態(tài)上,逐步構建了一整套的生態(tài)來應對產量跑起來以后的局面。我們看到今年動力電池行業(yè),最大的挑戰(zhàn)來自于供應鏈。產能加速擴產的同時,保供穩(wěn)鏈方面的工作是一樣不能少的。蜂巢能源11月新開建的達州鋰電零碳產業(yè)園,計劃建設磷酸鐵鋰和無鈷正極材料生產線,磷酸鐵鋰前驅體和電解液生產線,電池回收拆解生產線和相關配套設施。通過與多家上游供應商簽署保供協(xié)議,以協(xié)議方式保障未來原材料供應的穩(wěn)定性。
電池企業(yè)的經營已經需要和之前整車企業(yè)一樣,充分考慮到上下游的變化,在波動中調整自己的節(jié)奏。能否洞察和適應這種波動,是衡量一個企業(yè)是否穩(wěn)健的核心指標。
▲圖1. 電池企業(yè)從戰(zhàn)略到落地
Part 1
龍鱗甲電池
蜂巢能源整個發(fā)布會最核心的還是產品,也就是這次取名叫“龍鱗甲”的電池?,F(xiàn)在電池取名,不是神獸,就是寓意更為堅固的龍鱗甲。電池系統(tǒng)設計是通過應用熱電分離、空間功能集成設計等新技術,來實現(xiàn)了單體安全和系統(tǒng)安全的全面提升。通過高能量密度的設計,磷酸鐵鋰版本可使電動汽車的續(xù)航突破800公里,這真是不給三元留活路了。
▲圖2. 蜂巢能源的龍鱗甲電池系統(tǒng)方案
從這套方案的路線圖來看,2023年就有落地車型,應用這種技術的磷酸鐵鋰版本可使電動汽車的續(xù)航突破 800 公里,三元版本可以支撐1000公里續(xù)航。
▲圖3. 續(xù)航真的不是問題
除了名字很好聽,電池還應用熱電分離、空間功能集成設計,具體有這五個特性:
▲圖4. 五個核心的設計特性
●短刀電芯底部防爆閥設計
電芯熱失控可快速實現(xiàn)定向泄壓,噴發(fā)物可按指定方向、通過很短的通道迅速排出,不蔓延至周邊電芯。 在普通的電池包的設計中,單個電芯的熱失控的過程,電芯的防爆閥設計在頂部,因此防爆閥上方要留出泄壓通道,將高溫高壓的噴發(fā)物引導到側面或底部排出,過程中極易蔓延到相鄰電芯導致連鎖反應。在蜂巢的設計中,第一代短刀電芯的防爆閥放在了側面,第二代放在了底部,設計了2個泄壓閥的位置。
▲圖5. 第二代短刀電芯
●電芯的底部空間使用
底部防爆閥設計將兩部分空間合并可提升體積利用率,這個思路就是極致使用Z向的空間,也是實現(xiàn)76%的體積成組率的核心。在這里采用了高強鋼+彈性支架的設計,為熱失控建立安全穩(wěn)定的泄壓通道,提供有力的承載和防護緩沖,避免碰撞帶來的電池包故障。
從長遠來看,鋼鋁之間的選擇使用,是值得我們思考的。
▲圖6. 底部空間的設計
●“熱-電分離”設計
熱失控泄壓區(qū)與電源傳送區(qū)各自獨立,通過把泄壓方向放在Z方向,電連接方向放在側邊,這兩個方向解耦合,就可以大幅降低熱失控時內部高壓拉弧、打火的失效概率,顯著提升安全性。我們傳統(tǒng)的設計,是靠防火和絕緣的云母片;如果用這樣“熱-電分離”的設計,整個方案的效果就特別好。
▲圖7. 熱電設計的核心思路
給底部的空間的泄壓區(qū)域開上一個個獨立的口,一旦噴發(fā)以后有足夠的空間容納熔渣,這個設計可靠性提高了。
▲圖8. 熱電分離
●雙面冷卻設計
讓電芯大面積和冷卻板接觸,讓冷卻板迅速帶走電芯的熱量,換熱能力提升。這種設計最早見于Smart和Lucid的設計,通過頂部水冷可以在電芯快充要求高的情況下,通過上下兩層同時水冷來加快電芯熱量的導出。
▲圖9. 冷卻的設計
這套系統(tǒng),通過不同的兼容性,可以把各種化學體系都兼容進去。從系統(tǒng)來看,龍鱗甲電池的系統(tǒng)上蓋、水冷板,可以和車身乘員艙地板融合,合三為一。這就是把電池包,往車身結構方面去考慮。通過兼容各種化學體系,可搭載在A00-C級系列車型。
Part 2
飛疊技術和基地,面向的市場
1)提升基地的制造效率:
超高速疊片技術3.0的命名——“飛疊”。蜂巢能源第一代疊片技術的效率是0.6秒/片,第二代0.45/片。而第三代“飛疊”技術效率已經在努力趕超卷繞工藝,達到0.125秒/片的效率。 相較于蜂巢能源上一代疊片機,第三代“飛疊”技術的疊片機占地面積減少達 45%,效率提升 200%以上。第三代“飛疊”技術還集成了極片放卷、裁切、熱壓功能、疊片 CCD 在線監(jiān)測、HI-POT在線監(jiān)測,實現(xiàn)單片不良全檢。在一致性方面,采用創(chuàng)新壓刀結構,疊片對齊精度提升。
▲圖10. 蜂巢的飛疊技術
2)基地的聯(lián)動效應?
十年前,電池企業(yè)只需要推出產品技術可靠,就可以取勝;五年前,靠差異化定位取勝;但進入大規(guī)模應用的產能制造TWh時代,靠技術+制造取勝。IPO蜂巢能源計劃募集資金150億元,其中115億元將用于推進常州、湖州、遂寧三大生產基地建設,剩余部分將被用于補充流動資金、研發(fā)中心建設項目、三元高能量密度電池及系統(tǒng)開發(fā)項目、無鈷電池及系統(tǒng)開發(fā)項目等項目。招股書顯示,上述三大生產基地建設資金項目總投資367.51億元,項目建成后,公司將新增106.65GWh產能。
▲圖11.蜂巢的產能布局
3)供應和需求的節(jié)奏匹配:落實儲能
在動力電池之外,圍繞儲能業(yè)務進行長遠規(guī)劃,實現(xiàn)雙輪驅動。蜂巢能源將已經初步成型的生態(tài)鏈命名為蜂窩生態(tài),基于“儲能+”的戰(zhàn)略規(guī)劃,蜂巢能源將繼續(xù)開發(fā)儲能+發(fā)電、儲能+電網、儲能+工商業(yè)等有競爭力的方案。目前不管從類似基礎設施建設的電力側,還是2C面向全球,實現(xiàn)利潤的可能是家用儲能——中國的儲能企業(yè)在動力電池的蓬勃發(fā)展下,把全世界大部分的家用儲能市場壟斷了。
圖11 蜂巢的儲能戰(zhàn)略
4)圍繞整個供需建立上游的生態(tài)
蜂巢能源第三屆電池日,輸出硬核科技成果。自成立以來,推出了一系列創(chuàng)新IP:“疊片電池”“無鈷電池”“短刀電池”“蜂云平臺”“車規(guī)級工廠”打造了動力電池創(chuàng)新引領者的形象。 蜂巢能源當前在科技創(chuàng)新、智能制造領域的充分投入,為的是在長期競爭中,保持優(yōu)勢。
————————
小結:第三次參加這個電池日,我覺得還是收獲比較多。蜂巢能源無疑正在朝著科技創(chuàng)新、智能制造方向進發(fā),相信在未來蜂巢能源從電池行業(yè)的創(chuàng)新者,成為一方電池巨頭,讓我們一起期待!
審核編輯 :李倩
-
電解液
+關注
關注
10文章
833瀏覽量
22949 -
電池
+關注
關注
84文章
10203瀏覽量
127122
原文標題:龍鱗甲電池領銜,蜂巢能源布局下一步
文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設計】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關推薦
評論