12月14日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù):2022年11月,新能源汽車出口9.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.5倍;2022年1-11月,新能源汽車出口59.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1倍。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積淀與發(fā)展,我國(guó)汽車的技術(shù)、質(zhì)量、品牌能力和服務(wù)水平等方面都在不斷提升,國(guó)際影響力也在持續(xù)擴(kuò)大。
從追趕變成立足,再到反向技術(shù)輸出。一方面,全球各國(guó)政策對(duì)新能源汽車、低碳減排的積極引導(dǎo),為中國(guó)新能源汽車出海創(chuàng)造了有利的外部條件;另一方面,中國(guó)新能源汽車核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善,塑造了中國(guó)出海的強(qiáng)勁實(shí)力。本文將探討我國(guó)新能源汽車出海的機(jī)遇、自身優(yōu)勢(shì),以及分享西井科技出海實(shí)踐。
全球汽車產(chǎn)業(yè)
新能源化勢(shì)不可擋
中國(guó)自2017年發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》起,就開(kāi)始鼓勵(lì)新能源汽車出口,積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)?!兑?guī)劃》提出,到2020年中國(guó)品牌汽車逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口,到2025年中國(guó)品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升。2019年,中國(guó)頒布《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》,更是提出要引導(dǎo)新能源汽車企業(yè)加快制定國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略,加強(qiáng)品牌培育,加大力度開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。
放眼全球,國(guó)外政府對(duì)新能源汽車的大力扶持,為中國(guó)新能源車企發(fā)展提供機(jī)會(huì)。近10年來(lái),多個(gè)國(guó)家先后頒布或修訂新能源汽車相關(guān)激勵(lì)政策以及碳排放目標(biāo)規(guī)劃,鼓勵(lì)提升新能源汽車滲透率。
海外以歐盟、美國(guó)為核心代表:至2030年,歐盟計(jì)劃新能源汽車滲透率65.1%以上,美國(guó)預(yù)計(jì)零排放汽車占乘用車和輕卡銷量的50%。此外,東南亞一些國(guó)家在汽車電動(dòng)化方面也有明確目標(biāo),比如泰國(guó)提出2030年電動(dòng)汽車滲透率將達(dá)到50%。
02.
全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新助力
中國(guó)企業(yè)“走出去”
隨著近年來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”發(fā)展,我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域所具備的優(yōu)勢(shì)也為中國(guó)汽車企業(yè)出口打開(kāi)了“第二增長(zhǎng)曲線”。
企業(yè)品牌方面,2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中,中國(guó)品牌占據(jù)六款。
產(chǎn)銷規(guī)模方面,新能源汽車?yán)塾?jì)銷量從2012年底的2萬(wàn)輛,大幅攀升到今年5月底的1108萬(wàn)輛,產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。
技術(shù)水平方面,新能源汽車的核心技術(shù)為“三電”,指電池、電機(jī)和電控。目前,我國(guó)在動(dòng)力電池與電機(jī)技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先水平,國(guó)內(nèi)行業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開(kāi)發(fā)的底層控制技術(shù),動(dòng)力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍,價(jià)格下降了80%;此外,與充電模式互補(bǔ)的換電模式近幾年也在革新進(jìn)步,以促進(jìn)中大型新能源汽車運(yùn)營(yíng)降本增效。當(dāng)前,動(dòng)力電池出貨量前十的企業(yè)當(dāng)中,我國(guó)企業(yè)占有六席。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),中國(guó)新能源汽車出口區(qū)域占比以歐洲和亞洲其他國(guó)家為主,并且由于歐洲為汽車高消費(fèi)地且新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善,東南亞相對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施欠缺,形成了“歐洲車企聚集,東南亞跑量”的格局。在全球汽車產(chǎn)業(yè)缺“芯”少“電”困擾下,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈、高效率的生產(chǎn)體系在全球市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。
03.
西井科技出海實(shí)踐:
新能源無(wú)人駕駛商用車品牌
Qomolo全球化發(fā)展
進(jìn)軍海外市場(chǎng)、參與全球競(jìng)爭(zhēng)是汽車品牌國(guó)際化的重要標(biāo)志。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車出口量節(jié)節(jié)攀升,無(wú)論是傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力還是科技公司,一大批中國(guó)品牌開(kāi)始在世界舞臺(tái)上嶄露頭角。
依托于國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的大格局,西井科技秉持“綠色化、智能化”的全球化布局。
2022年以來(lái),西井科技新能源無(wú)人駕駛商用車Qomolo系列在海外交上亮眼“成績(jī)單”:在泰國(guó)林查班港(Laem Chabang Port)交付第二批全新?lián)Q電版Q-Truck;相繼與英國(guó)費(fèi)利克斯托港 (Port of Felixstowe) 、阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港口(Jebel Ali Port)、墨西哥韋拉克魯斯港(Port of Veracruze)、馬來(lái)西亞巴生西港(Westports)、韓國(guó)釜山港(Port of Busan)等簽約。
2022年西井科技的Qomolo系列海外項(xiàng)目得以大規(guī)模落地,離不開(kāi)前期商業(yè)化實(shí)戰(zhàn)基礎(chǔ)。早在2020年,西井科技全時(shí)無(wú)人電動(dòng)重卡Q-Truck車隊(duì)便落地泰國(guó)林查班碼頭;該項(xiàng)目不僅成為了在疫情下首批出海的中國(guó)智能項(xiàng)目,更是成為全球首個(gè)無(wú)人駕駛與人工駕駛混合作業(yè)的碼頭。
2021年,Q-Truck無(wú)人駕駛集卡車隊(duì)在阿聯(lián)酋哈利法港,助力中遠(yuǎn)海運(yùn)阿布扎比碼頭成為中東第一個(gè)部署無(wú)人駕駛的港口。
海外項(xiàng)目“遍地開(kāi)花”,離不開(kāi)“硬實(shí)力”以及權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。2022年7月,西井科技獲歐盟CE認(rèn)證,標(biāo)志著西井科技無(wú)人駕駛商用車Q-Truck在產(chǎn)品技術(shù)要求方面已達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn),此次認(rèn)證采用最新標(biāo)準(zhǔn)EN ISO 3691-4 “無(wú)人駕駛工業(yè)卡車及其系統(tǒng)”,這是目前歐盟“最具含金量”的無(wú)人駕駛工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)。CE認(rèn)證通過(guò)后,能夠幫助公司無(wú)人駕駛產(chǎn)品在歐盟國(guó)家和認(rèn)可歐盟CE認(rèn)證等全球市場(chǎng)的業(yè)務(wù)推廣。
西井科技是目前為止中國(guó)首家基于正向自研無(wú)人駕駛重卡的公司之一,也是首家在全球范圍商業(yè)交付無(wú)人駕駛車輛及系統(tǒng)超過(guò)數(shù)百套規(guī)模的公司,場(chǎng)景已覆蓋海港、陸港、制造工廠等貨運(yùn)物流,在海外多個(gè)項(xiàng)目上,西井科技幫助用戶提升生產(chǎn)作業(yè)效率和降低運(yùn)營(yíng)成本。
西井科技正以實(shí)際行動(dòng)不斷提升中國(guó)無(wú)人駕駛商用車品牌在全球的影響力,產(chǎn)品及服務(wù)已落地全球16個(gè)國(guó)家和地區(qū),服務(wù)120余家客戶。作為走向全球的中國(guó)新科技品牌主力軍中的一員,在雙碳背景下,西井科技致力于推動(dòng)全球物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)與智能化迭代創(chuàng)新,從生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)、貿(mào)易流程等環(huán)節(jié),為終端用戶創(chuàng)造更高效并可持續(xù)的生產(chǎn)力價(jià)值。
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原文標(biāo)題:西「景」洞察丨11月出口量同比增長(zhǎng)1.5倍,中國(guó)新能源汽車“出?!瘪偵峡燔嚨?/p>
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