中老鐵路運(yùn)營一周年：磨憨口岸打造口岸智慧化新模式

2022年12月20日，中老鐵路迎來運(yùn)營一周年活動。作為中老鐵路國內(nèi)段的最后一站，磨憨不僅是中國南向開放、昆曼國際大通道的重要節(jié)點(diǎn)，也是我國通往東南亞最便捷的陸路樞紐通道。

近年來，隨著貿(mào)易量增長，磨憨公路口岸通行量大幅增加，口岸管理與服務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)。為此，云南省相關(guān)部門聯(lián)合華為公司，以磨憨為試點(diǎn)共同推進(jìn)智慧口岸建設(shè)，構(gòu)建起運(yùn)行管理一張圖、智慧驗(yàn)放一體化、消殺管控一條鏈、遠(yuǎn)程指揮一站通“四個(gè)一”的口岸智慧化新模式，真正實(shí)現(xiàn)口岸放得開、管得住、通得快。

如今，通過智慧口岸的建設(shè)，磨憨公路口岸已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動識別車輛擁堵等異常情況并自動告警；并實(shí)現(xiàn)司機(jī)只下一次車，自助測溫、自動核驗(yàn)；還可以實(shí)時(shí)了解車輛運(yùn)輸軌跡，自動預(yù)警車輛軌跡偏航、圍欄越界、超時(shí)停留等異常情況。

邊貿(mào)重鎮(zhèn)掀開新篇章

傳統(tǒng)口岸亟待升級

中老鐵路作為推進(jìn)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮云南省面向南亞東南亞輻射中心優(yōu)勢具有十分重要的意義。而處于曼昆國際公路、老撾南北公路及中老鐵路交匯的磨憨口岸也一躍成為國際交通樞紐。

往來人流、物流的增加，正在給磨憨公路口岸帶來了一系列新挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)口岸管理和服務(wù)依賴人工管理，智慧化水平亟待提高；基礎(chǔ)管理設(shè)施設(shè)備薄弱，口岸進(jìn)出口貨物通關(guān)季節(jié)性擁堵；疫情之下口岸通關(guān)環(huán)節(jié)多，企業(yè)通關(guān)成本增加；管理單位缺乏口岸運(yùn)行感知抓手和管理手段，難以直接感知口岸運(yùn)行態(tài)勢，存在看不清、看不到等諸多問題……

基于以上情況，云南省率先在磨憨公路口岸啟動智慧口岸試點(diǎn)建設(shè)，并按照“一年見成效，兩年上規(guī)模，三年大變樣”分期推進(jìn)口岸改造提升，逐步實(shí)現(xiàn)公路口岸快速通關(guān)。

聚焦“四個(gè)一”

全力建設(shè)新型智慧口岸

如今，借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)的落地，推動智慧口岸建設(shè)，已經(jīng)成為口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大勢所趨。為此，磨憨公路口岸通過“四個(gè)一”智慧口岸整體方案，即“運(yùn)行管理一張圖、智慧驗(yàn)放一體化、消殺管控一條鏈、遠(yuǎn)程指揮一站通 ”，加速智慧口岸建設(shè)，初步實(shí)現(xiàn)了口岸放得開、管得住、通得快的目標(biāo)。

在運(yùn)行管理一張圖中，磨憨公路口岸針對口岸缺乏運(yùn)行感知抓手和管理手段等問題，打造了AR全景可視化管理平臺，通過建設(shè)高低立體的視頻體系，對視頻畫面中的車輛和場所等進(jìn)行標(biāo)注；通過AI算法和多級融合指揮系統(tǒng)，自動識別車輛擁堵等異常情況并自動告警；通過將通關(guān)與物流信息融合，讓企業(yè)用戶可通過掌上二維碼實(shí)時(shí)查詢車輛通關(guān)、物流狀態(tài)。

同時(shí)，通過對接各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析口岸運(yùn)行效能、貿(mào)易數(shù)據(jù)等指標(biāo)，積累口岸人、車、貨、場等全鏈條數(shù)據(jù)資產(chǎn)，并通過AI仿真系統(tǒng)橫向縱向?qū)Ρ确治?，識別口岸運(yùn)行效率瓶頸，實(shí)現(xiàn)口岸運(yùn)行可視、可管、可追溯。

在智慧驗(yàn)放一體化中，磨憨公路口岸針對口岸通行效率不高的問題，對貨運(yùn)通道進(jìn)行了智能化升級改造。通過部署車底查驗(yàn)機(jī)器人、一站式通關(guān)系統(tǒng)和智慧驗(yàn)放一體機(jī)，將車輛智能驗(yàn)放等功能集于一體。通過邊檢、海關(guān)共用通道、聯(lián)合驗(yàn)放、自助測溫、中老兩國車牌自動識別，實(shí)現(xiàn)司機(jī)只停一次車即可快速通過。后續(xù)結(jié)合“運(yùn)抵直通系統(tǒng)”，可實(shí)現(xiàn)車輛在卡口直接分流，海關(guān)未管理車輛無需進(jìn)入查驗(yàn)貨場，大大提升通關(guān)效率。

在消殺管控一條鏈中，磨憨公路口岸針對貨物運(yùn)輸消殺環(huán)節(jié)多、難規(guī)范、難管理等問題，在相關(guān)場所部署了智能消殺機(jī)器人，規(guī)范消殺作業(yè)流程，提升貨物整體消殺效率，實(shí)現(xiàn)口岸消殺智能化。

在遠(yuǎn)程指揮一站通中，磨憨公路口岸針對口岸查驗(yàn)貨場遠(yuǎn)程后置、車輛管理難度大等問題，由華為聯(lián)合合作伙伴創(chuàng)新打造了遠(yuǎn)程指揮一站通系列方案，引入 AI、AR等技術(shù)和智能關(guān)鎖，后續(xù)會對車輛運(yùn)輸軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，自動預(yù)警車輛軌跡偏航、圍欄越界、超時(shí)停留等異常情況，實(shí)現(xiàn)口岸全方位、無死角在途管理。并計(jì)劃引入“5G智能單兵查驗(yàn)”和“視頻一站通”線上查驗(yàn)平臺，減少人力投入，降低查驗(yàn)成本，實(shí)現(xiàn)口岸通道便利與海關(guān)高效管理。

打造智慧口岸標(biāo)桿

助力數(shù)字云南建設(shè)

目前，磨憨公路口岸智慧化項(xiàng)目一期建設(shè)已經(jīng)基本完成，由此，貨運(yùn)車輛驗(yàn)放時(shí)間從原來的平均8-10分鐘縮減至約4分鐘；并實(shí)現(xiàn)了疫情下平均日通關(guān)量由360輛增長到500輛以上，有效提升了口岸通關(guān)便利化水平。2022年，磨憨公路口岸貨運(yùn)量可恢復(fù)到約300萬噸以上，有效解決季節(jié)性擁堵問題。

接下來，依托昆明市托管磨憨鎮(zhèn)共建國際口岸城市的重大機(jī)遇，磨憨公路口岸將采用完善基礎(chǔ)設(shè)施與智慧化建設(shè)并行策略，聯(lián)合華為繼續(xù)推進(jìn)“四個(gè)一”智慧口岸方案的持續(xù)落地，一體推進(jìn)口岸功能提升、口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、口岸城市建設(shè)，打造設(shè)施現(xiàn)代、管理高效、貿(mào)易便利、融合發(fā)展的全國一流智慧口岸，到2025年實(shí)現(xiàn)年貨運(yùn)量700萬噸。因此，磨憨公路口岸在智慧口岸建設(shè)上的實(shí)踐，不僅可以為云南口岸的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考借鑒，也將進(jìn)一步助力“數(shù)字云南”建設(shè)。

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