汽車(chē)LED驅(qū)動(dòng)器必須具有高調(diào)光比和更高的精度,以正確再現(xiàn)顏色并提供低噪聲,以避免對(duì)汽車(chē)收音機(jī)的干擾。LED 驅(qū)動(dòng)器必須足夠堅(jiān)固,以便直接與電池連接。在此設(shè)計(jì)解決方案中,我們回顧了LED驅(qū)動(dòng)器安全連接到電池所需的功能,同時(shí)在靈活的架構(gòu)中提供高性能,以便于重復(fù)使用。隨后,我們推出了一種新型LED驅(qū)動(dòng)器IC,可滿(mǎn)足汽車(chē)LED照明的這些嚴(yán)格要求。
介紹
用于汽車(chē)應(yīng)用的LED驅(qū)動(dòng)器IC必須滿(mǎn)足許多要求。它必須是靈活的,實(shí)施 多種功能,如遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、日間行車(chē)燈 (DRL)、定位和 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。在平視顯示器 (HUD) 等應(yīng)用中,它必須具有高調(diào)光比,以便 在明亮的陽(yáng)光下產(chǎn)生清晰的圖像,并在 晚上。它還必須足夠堅(jiān)固,以承受汽車(chē)產(chǎn)生的瞬態(tài)高壓傾倒 電池。
電流強(qiáng)度必須非常準(zhǔn)確,因?yàn)樗刂芁ED顏色。PWM調(diào)光頻率必須 高于100Hz 不會(huì)被人眼檢測(cè)到閃爍。高且控制良好的 PWM 開(kāi)關(guān)頻率 需要高于AM頻段以減少射頻干擾(RFI)。擴(kuò)頻調(diào)制 也是滿(mǎn)足電磁干擾 (EMI) 標(biāo)準(zhǔn)的必要條件。最后,高效率有助于減少 發(fā)熱并提高汽車(chē)系統(tǒng)的可靠性。
在此設(shè)計(jì)解決方案中,我們回顧了汽車(chē)LED驅(qū)動(dòng)器與汽車(chē)電池安全接口的必要特性,同時(shí)在靈活的架構(gòu)中提供高性能,以便在許多應(yīng)用中輕松重用。隨后,我們將介紹滿(mǎn)足這些要求的新型IC。
為 LED 驅(qū)動(dòng)器供電
由汽車(chē)電池供電,LED驅(qū)動(dòng)器輸入電壓通常為12V,但在完全 充電的電池。采用啟動(dòng)/停止技術(shù)的車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)遇到較大的電壓驟降, 因此,電源的下限可以是6V或更低。
如果在充電過(guò)程中汽車(chē)電池意外斷開(kāi)與交流發(fā)電機(jī)的連接,電壓浪涌高達(dá) 產(chǎn)生120V。該電壓浪涌由瞬態(tài)電壓抑制器(TVS)箝位,其鉗位范圍 必須高于最大電池電壓(16V)且低于前端穩(wěn)壓器的擊穿電壓 (例如 36V)。
還需要一個(gè)反極性保護(hù)二極管來(lái)保護(hù)系統(tǒng)免受意外電池極性的影響 在維護(hù)期間斷開(kāi)電池并重新連接時(shí)反轉(zhuǎn)。
圖2顯示了典型的前端保護(hù)和調(diào)節(jié)電子器件與電池接口。
圖2.典型的汽車(chē)保護(hù)和調(diào)節(jié)前端。
變 暗
調(diào)光是許多汽車(chē)照明應(yīng)用中無(wú)處不在的功能,也是 大燈。人眼幾乎無(wú)法檢測(cè)到從100%到50%的光線(xiàn)變暗。調(diào)光必須下降到 至少 1% 或更少才能清晰辨別。特別是平視顯示器(圖3),需要高調(diào)光 在明亮的陽(yáng)光下產(chǎn)生清晰的圖像和柔和的圖像,不會(huì)遮擋駕駛員的視線(xiàn) 在晚上??紤]到這一點(diǎn),調(diào)光由 5000:1 或更高的比率指定也就不足為奇了。鑒于 人眼在適當(dāng)?shù)臈l件下可以感知單個(gè)光子,這幾乎沒(méi)有限制 功能。
由于電流必須保持恒定以保持顏色,因此LED的最佳調(diào)光策略是PWM (脈寬調(diào)制),其中光強(qiáng)度通過(guò)對(duì)電流進(jìn)行時(shí)間切片而不是通過(guò)改變幅度來(lái)調(diào)制。PWM 頻率必須保持在 100Hz 以上,以防止 LED 閃爍。
采用PWM調(diào)光時(shí),最小LED“開(kāi)/關(guān)”時(shí)間的限制是開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器電感中電流斜坡上升/減小所需的時(shí)間。這可能會(huì)增加數(shù)十微秒的響應(yīng)時(shí)間,這對(duì)于需要快速?gòu)?fù)雜調(diào)光模式的LED前照燈集群應(yīng)用來(lái)說(shuō)太慢了。調(diào)光在此 案例只能通過(guò)專(zhuān)用MOSFET單獨(dú)打開(kāi)/關(guān)閉串中的每個(gè)LED來(lái)執(zhí)行 開(kāi)關(guān)。電流控制環(huán)路面臨的挑戰(zhàn)是足夠快,以便快速?gòu)挠捎陂_(kāi)關(guān)輸入和退出二極管而產(chǎn)生的輸出電壓瞬變中恢復(fù)。
基本大燈系統(tǒng)
可容納一系列LED的基本前照燈系統(tǒng)架構(gòu)使用升壓轉(zhuǎn)換器。在助推中 圖4所示的控制器IC,三個(gè)反饋環(huán)路(電流環(huán)路)之一,確保對(duì)輸出的嚴(yán)格控制 當(dāng)前。另外兩個(gè)反饋環(huán)路執(zhí)行過(guò)壓保護(hù)(OVP 環(huán)路)和過(guò)流保護(hù) (OCP LOOP) 表示 12 個(gè)二極管串,在燈串兩端產(chǎn)生 42V 電壓(每個(gè) LED 產(chǎn)生 3.5V)。
圖4.典型的升壓 LED 控制系統(tǒng)。
除了電流和電壓控制外,IC還必須配備前面描述的所有功能 (調(diào)光、擴(kuò)頻等)。需要高端電流檢測(cè)(通過(guò)電阻 RS)來(lái)保護(hù) LED系統(tǒng)在從輸出到地面或電池輸入短路的情況下。
靈活的 LED 控制器架構(gòu)
理想情況下,LED控制器應(yīng)具有靈活的架構(gòu),支持可實(shí)現(xiàn)不同功能的多種配置。我們已經(jīng)討論了升壓配置,但我們還應(yīng)該考慮降壓-升壓配置。如果二極管串很短,則需要降壓-升壓模式配置,對(duì)于 例如,兩個(gè)或三個(gè) LED(7V 或 10.5V)的電池電壓可能小于 6V(冷啟動(dòng)) 高達(dá) 16V。如果關(guān)注的是輸入至輸出隔離,則SEPIC(不連續(xù)輸出電流)或卡盤(pán) (連續(xù)輸出電流)轉(zhuǎn)換器可能是正確的解決方案。單個(gè)控制器支持多個(gè) 架構(gòu)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)和易于重用的明顯優(yōu)勢(shì)。
高調(diào)光比控制器
例如,圖5所示的單通道HB LED驅(qū)動(dòng)器用于汽車(chē)前燈應(yīng)用 如遠(yuǎn)光燈、近光燈、日間行車(chē)燈 (DRL)、轉(zhuǎn)向指示燈、霧燈和其他 LED 燈。它可以 采用 5V 至 36V 的輸入電壓,并以 65V 的最大輸出電壓驅(qū)動(dòng)一串 LED。
這款 36V LED 驅(qū)動(dòng)器 IC 提供最靈活的 LED 驅(qū)動(dòng)方案,支持升壓、高邊降壓、 SEPIC模式或降壓-升壓模式配置。PWM 輸入提供高達(dá) 5000:1 的 LED 調(diào)光比,并且 REFI 輸入提供額外的模擬調(diào)光功能。該 IC 具有內(nèi)置擴(kuò)頻調(diào)制功能 用于提高電磁兼容性性能。該 IC 也可用于 zeta 和 Cuk 轉(zhuǎn)換器 配置。
圖5.升壓LED應(yīng)用示意圖。
對(duì)于高效率應(yīng)用,A 版本的開(kāi)關(guān)頻率在內(nèi)部設(shè)定為 350kHz。對(duì)于喜歡小無(wú)源器件和小PCB尺寸的應(yīng)用,B版本的頻率設(shè)置為2.2MHz。該 IC 采用小型 4mm x 4mm 12 引腳 SWTQFN-EP 封裝,帶裸焊盤(pán),可實(shí)現(xiàn)最佳散熱。
圖2中的TVS可以使用Littlefuse TPSMF4L20A實(shí)現(xiàn),鉗位范圍在22.2V至32.4V之間。?
圖2中的二極管D1可通過(guò)理想的二極管控制器(MAX16141)和兩個(gè)外部MOSFET來(lái)實(shí)現(xiàn),用于 最小的功率損耗。
結(jié)論
汽車(chē)LED驅(qū)動(dòng)器必須足夠靈活,以支持許多不同的照明應(yīng)用。它必須有 高調(diào)光比和精度,可正確再現(xiàn)顏色,提供低噪聲以避免干擾 汽車(chē)收音機(jī),并且足夠堅(jiān)固,可以直接與電池連接。在此設(shè)計(jì)解決方案中,我們回顧了 LED 驅(qū)動(dòng)器安全連接到電池所需的功能,同時(shí)在 靈活的架構(gòu),便于重復(fù)使用。隨后,我們推出了一款滿(mǎn)足這些要求的新型LED驅(qū)動(dòng)器IC。 嚴(yán)格的要求。
審核編輯:郭婷
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