電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/周凱揚(yáng))隨著OLED面板開始在消費(fèi)市場普及,其優(yōu)質(zhì)的顯示效果也逐漸被大眾所接受,但我們縱觀汽車市場,OLED的滲透率連百分之一都沒有,搭載車型更是少之又少。但這幾年我們發(fā)現(xiàn),哪怕是尚未開始量產(chǎn)的Micro-LED,也被不少廠商所看重,指望它在汽車市場發(fā)光發(fā)熱。
Micro-LED在車載上的優(yōu)勢所在
Micro-LED的傳統(tǒng)優(yōu)勢經(jīng)過這兩年的宣傳,大家對其優(yōu)勢也都很清楚了,比如更長的壽命、更高的亮度、更省電等等。也正因如此,大家普遍認(rèn)為Micro-LED在解決量產(chǎn)、成本等問題后,將成為下一代主流顯示技術(shù)。
但這些性能優(yōu)勢還不足以讓Micro-LED在車載市場占據(jù)主導(dǎo)地位,更不足以讓面板廠商花大力氣去推進(jìn)了,所以獨(dú)屬于Micro-LED的“汽車優(yōu)勢”又是什么呢?在今年的國際Mini/Micro LED供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展峰會上,來自天馬微電子的首席專家吳天一分享了Micro-LED的真正優(yōu)勢所在。
首先相較透明度只有20%到40%的OLED顯示屏,Micro-LED的透明度可以做到更高,甚至是高于70%,非常適合作為車窗型顯示器,即使在乘車的同時,也不會錯過屏幕上的信息,配合上面提到的高亮度特性,也就解決了各種外界環(huán)境下的可讀性問題。
Micro-LED用于車載顯示的另一大優(yōu)勢即可拼接性,Micro-LED擁有可無限拼接的能力。正因如此,這類顯示面板在滿足了車載顯示器不同尺寸、異形和無邊框要求的同時,還能維持在較高的ppi下。
再者就是可集成的特性,針對有限的汽車座艙空間,高集成度可以說是必然的趨勢。像觸控、生物識別這些都是已經(jīng)大家見怪不怪的顯示集成方案了,而根據(jù)天馬的說法,Micro-LED還能集成溫度/紅外傳感、5G毫米波天線甚至是LiFi,這等于是將人機(jī)交互推向了下一個等級。
吳天一還補(bǔ)充道,在各種不同Micro-LED的背板類型中,用于手表、手機(jī)和筆記本的LTPS Micro-LED更適合車載顯示,因?yàn)樗诔叽绾蚿pi上找到了平衡。
正在行動的面板廠商
正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢,不少廠商都已經(jīng)開啟了自己的Micro-LED上車進(jìn)程。比如友達(dá)光電就在今年推出了14.6英寸的卷軸式可收納Micro-LED顯示器,做到了2K分辨率、202PPI和40mm的收納曲率半徑。一同推出的還有17.3英寸的透明Micro-LED顯示器模塊,分辨率可達(dá)1280x720,透明度超過60%,最高亮度可達(dá)2000尼特。
友達(dá)未來智能座艙 / 友達(dá)光電
天馬也推出了自己的高解析度AM Micro-LED車規(guī)顯示模塊,這塊靠LTPS驅(qū)動的11.6英寸顯示器可以實(shí)現(xiàn)228ppi,600尼特以上的亮度以及大于116%NTSC的色域。天馬也聯(lián)通上下游100多家廠商成立了Micro-LED聯(lián)盟,聯(lián)合車廠、核心設(shè)備商和行業(yè)組織等,加速M(fèi)icro-LED技術(shù)的落地。
除此之外,像龍騰光電之類的廠商雖然選擇了先行加碼車載Mini LED,但由于Mini LED往往被視為Micro-LED的過渡技術(shù),所以未來很有可能被Micro-LED直接替代,這也是龍騰光電也已經(jīng)在研究Micro-LED產(chǎn)業(yè)化相關(guān)技術(shù)的原因。
小結(jié)
盡管車載Micro-LED給出的愿景很好,但正如天馬此前對Micro-LED的預(yù)判那樣,受限于成本、巨量轉(zhuǎn)移技術(shù)和高溫色偏等限制,Micro-LED進(jìn)入汽車市場仍需要一定時間。所以不同于已經(jīng)被OLED牢牢占據(jù)的手機(jī)或筆記本市場,車載顯示短時間內(nèi)可能還是會以TFT-LCD為主,這也對應(yīng)了Yole的預(yù)測,汽車行業(yè)預(yù)計在2025年之后才會開始用上Micro-LED,而且從已經(jīng)發(fā)布的部分樣品來看,前期還是以小尺寸顯示為主。
Micro-LED在車載上的優(yōu)勢所在
Micro-LED的傳統(tǒng)優(yōu)勢經(jīng)過這兩年的宣傳,大家對其優(yōu)勢也都很清楚了,比如更長的壽命、更高的亮度、更省電等等。也正因如此,大家普遍認(rèn)為Micro-LED在解決量產(chǎn)、成本等問題后,將成為下一代主流顯示技術(shù)。
但這些性能優(yōu)勢還不足以讓Micro-LED在車載市場占據(jù)主導(dǎo)地位,更不足以讓面板廠商花大力氣去推進(jìn)了,所以獨(dú)屬于Micro-LED的“汽車優(yōu)勢”又是什么呢?在今年的國際Mini/Micro LED供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展峰會上,來自天馬微電子的首席專家吳天一分享了Micro-LED的真正優(yōu)勢所在。
首先相較透明度只有20%到40%的OLED顯示屏,Micro-LED的透明度可以做到更高,甚至是高于70%,非常適合作為車窗型顯示器,即使在乘車的同時,也不會錯過屏幕上的信息,配合上面提到的高亮度特性,也就解決了各種外界環(huán)境下的可讀性問題。
Micro-LED用于車載顯示的另一大優(yōu)勢即可拼接性,Micro-LED擁有可無限拼接的能力。正因如此,這類顯示面板在滿足了車載顯示器不同尺寸、異形和無邊框要求的同時,還能維持在較高的ppi下。
再者就是可集成的特性,針對有限的汽車座艙空間,高集成度可以說是必然的趨勢。像觸控、生物識別這些都是已經(jīng)大家見怪不怪的顯示集成方案了,而根據(jù)天馬的說法,Micro-LED還能集成溫度/紅外傳感、5G毫米波天線甚至是LiFi,這等于是將人機(jī)交互推向了下一個等級。
吳天一還補(bǔ)充道,在各種不同Micro-LED的背板類型中,用于手表、手機(jī)和筆記本的LTPS Micro-LED更適合車載顯示,因?yàn)樗诔叽绾蚿pi上找到了平衡。
正在行動的面板廠商
正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢,不少廠商都已經(jīng)開啟了自己的Micro-LED上車進(jìn)程。比如友達(dá)光電就在今年推出了14.6英寸的卷軸式可收納Micro-LED顯示器,做到了2K分辨率、202PPI和40mm的收納曲率半徑。一同推出的還有17.3英寸的透明Micro-LED顯示器模塊,分辨率可達(dá)1280x720,透明度超過60%,最高亮度可達(dá)2000尼特。
友達(dá)未來智能座艙 / 友達(dá)光電
天馬也推出了自己的高解析度AM Micro-LED車規(guī)顯示模塊,這塊靠LTPS驅(qū)動的11.6英寸顯示器可以實(shí)現(xiàn)228ppi,600尼特以上的亮度以及大于116%NTSC的色域。天馬也聯(lián)通上下游100多家廠商成立了Micro-LED聯(lián)盟,聯(lián)合車廠、核心設(shè)備商和行業(yè)組織等,加速M(fèi)icro-LED技術(shù)的落地。
除此之外,像龍騰光電之類的廠商雖然選擇了先行加碼車載Mini LED,但由于Mini LED往往被視為Micro-LED的過渡技術(shù),所以未來很有可能被Micro-LED直接替代,這也是龍騰光電也已經(jīng)在研究Micro-LED產(chǎn)業(yè)化相關(guān)技術(shù)的原因。
小結(jié)
盡管車載Micro-LED給出的愿景很好,但正如天馬此前對Micro-LED的預(yù)判那樣,受限于成本、巨量轉(zhuǎn)移技術(shù)和高溫色偏等限制,Micro-LED進(jìn)入汽車市場仍需要一定時間。所以不同于已經(jīng)被OLED牢牢占據(jù)的手機(jī)或筆記本市場,車載顯示短時間內(nèi)可能還是會以TFT-LCD為主,這也對應(yīng)了Yole的預(yù)測,汽車行業(yè)預(yù)計在2025年之后才會開始用上Micro-LED,而且從已經(jīng)發(fā)布的部分樣品來看,前期還是以小尺寸顯示為主。
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