新技術(shù)星期二
與記者 Tommy Cummings 一起每周回顧一下對(duì)設(shè)計(jì)工程師來說有趣、新鮮和值得注意的所有事情。
我愛我的電動(dòng)車。它的一大優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行起來非常安靜。但是,當(dāng)我沿著街道行駛時(shí),行人,有時(shí)是慢跑者或步行上學(xué)的孩子,全神貫注于思考或被他們的智能手機(jī)分心,我必須格外警惕。當(dāng)您不確定他們能否檢測(cè)到您的安靜如老鼠的車輛駛向他們時(shí),對(duì)于司機(jī)來說,這可能是一段緊張的旅程。
在電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力車之前,大多數(shù)行人似乎能夠感覺到即使是運(yùn)行最平穩(wěn)的汽油動(dòng)力車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)——也許是因?yàn)槭煜さ穆曇?,或者至少是?nèi)燃機(jī) (ICE) 發(fā)出的燃料氣味.
為了解決這個(gè)問題,世界各地的交通安全機(jī)構(gòu)都在尋求制定法規(guī),要求電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車在行人接近時(shí)發(fā)出警報(bào)聲以警告行人。到目前為止,已推薦但未頒布靜音汽車法規(guī)。汽車制造商已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題,并正在努力使他們的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在行人周圍更容易被聽到。
本周的“新技術(shù)星期二”將介紹 STMicroelectronics 的三塊電路板,它們協(xié)同工作以評(píng)估安靜行駛車輛的聲學(xué)車輛警告系統(tǒng) (AVAS) 應(yīng)用。這些板是為車輛創(chuàng)建聲音警告信號(hào)的一個(gè)步驟。
協(xié)作棋盤游戲
我們談?wù)摰氖?AEK-MCU-C1MLIT1 評(píng)估板、AEK-AUD-D903V1 汽車音頻放大器板和 AEK-CON-C1D9031 連接器板。它們作為 AutoDevKit ?的一部分提供,帶有使用 SPC5-Studio 軟件即可運(yùn)行的應(yīng)用程序固件。
連接后,這些板會(huì)產(chǎn)生和控制可聽見的電機(jī)聲音以提醒行人。
這些委員會(huì)分別具有特定的評(píng)估功能:
AEK-MCU-C1MLIT1 評(píng)估板:該評(píng)估板用于測(cè)試 SPC582B60E1 Power Architecture ?微控制器,這些微控制器旨在解決車身、網(wǎng)關(guān)和面向工業(yè)的應(yīng)用。
AEK-AUD-D903V1 汽車音頻放大器板:該板評(píng)估 FDA903D 數(shù)字放大器,具有負(fù)載電流監(jiān)控和寬電壓工作范圍。該放大器還可以與 SPC582B Chorus 汽車 MCU 連接以提供警告聲音。
AEK-CON-C1D9031 連接器板:該板橋接 MCU 測(cè)試板和音頻放大器板。
結(jié)論
隨著道路上越來越多的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車,行人將不得不更加警惕,而司機(jī)將不得不考慮分心的情況。目標(biāo)是如果汽車以 20 公里/小時(shí)(12 英里/小時(shí))或更慢的速度行駛且最大 75dBA,則車輛的連續(xù)噪音水平至少為 56dBA(2 米以內(nèi))。聲音車輛警報(bào)系統(tǒng)系統(tǒng)將發(fā)出警告聲音,例如傳統(tǒng)的汽車?yán)萨Q喇叭或 ICE 聲音。
如果他們提醒一名可能在人行橫道上更新社交媒體的行人,那是值得的。
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