臺(tái)積電先進(jìn)制程大爆發(fā)；納思達(dá)擬分拆極海微上市；王化回應(yīng)“小米造車遇坎”傳聞

熱點(diǎn)新聞

1、臺(tái)積電先進(jìn)制程大爆發(fā)！OPPO、特斯拉等均下單

據(jù)報(bào)道，半導(dǎo)體設(shè)備業(yè)內(nèi)人士指出，臺(tái)積電先進(jìn)制程訂單飽滿，除了蘋果、高通等既有客戶以外，目前，Google、特斯拉均已傳出將投片臺(tái)積電。

消息人士指出，臺(tái)積電近期已成為網(wǎng)通大廠、汽車以及手機(jī)大廠的投片首選。車用領(lǐng)域，臺(tái)積電與福斯、通用、豐田合作。另外，亞馬遜、百度、阿里巴巴等早在臺(tái)積電投片，繼小米、vivo后，OPPO也走上自研芯片之路，傳OPPO已在臺(tái)積電投片，已簽定4nm合作。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2、納思達(dá)擬分拆極海微上市，目前持有后者超81%股權(quán)

1月3日，納思達(dá)發(fā)布公告稱，公司于2023年1月3日審議通過(guò)了《關(guān)于籌劃控股子公司分拆上市的議案》，同意上市公司籌劃控股子公司極海微電子股份有限公司分拆上市事項(xiàng)，并授權(quán)上市公司及經(jīng)營(yíng)層啟動(dòng)本次分拆上市的前期籌備工作，包括但不限于可行性方案的論證、組織編制上市方案等上市相關(guān)事宜，并在制定分拆上市方案后將相關(guān)上市方案及與上市有關(guān)的其他事項(xiàng)分別提交上市公司董事會(huì)、股東大會(huì)審議。

納思達(dá)表示，本次分拆上市后納思達(dá)仍將維持對(duì)極海微的控制權(quán)，不會(huì)對(duì)納思達(dá)其他業(yè)務(wù)板塊的持續(xù)經(jīng)營(yíng)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性影響，不會(huì)損害納思達(dá)獨(dú)立上市的地位和持續(xù)盈利能力。截至目前，納思達(dá)持有極海微81.0832%的股份。本次分拆上市將有利于納思達(dá)堅(jiān)定聚焦打印機(jī)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，提高極海微的戰(zhàn)略聚焦和治理能力，持續(xù)加大芯片業(yè)務(wù)投入，加快在集成電路領(lǐng)域的技術(shù)推進(jìn)、人才引進(jìn)和中高端芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)上市公司除打印機(jī)產(chǎn)業(yè)外，再打造一個(gè)中國(guó)領(lǐng)先的集成電路企業(yè)的目標(biāo)。

3、王化回應(yīng)“小米造車遇坎”傳聞：消息不實(shí)，小米汽車進(jìn)展順利

小米公關(guān)部總經(jīng)理王化昨日就“小米造車遇坎且小米汽車品牌沒(méi)批下來(lái)”的傳聞回應(yīng)稱，該消息不實(shí)，不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說(shuō)法，此外小米汽車進(jìn)展順利。

2022 年 8 月，雷軍在年度演講中透露，小米自動(dòng)駕駛要全棧自研，已組建了500人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃到 2022 年底擴(kuò)張到 600人，目標(biāo)是 2024 年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。財(cái)報(bào)顯示，小米 2022 年第三季度在包括汽車在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)上投資 8.29 億元，且小米汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò) 1800人。

4、消息稱高通驍龍8 Gen 3芯片將由臺(tái)積電與三星共同代工

據(jù)報(bào)道，晶圓代工龍頭臺(tái)積電 3 納米制程技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)，據(jù)半導(dǎo)體專家研究，臺(tái)積電 3 納米良率最高可達(dá)到 80%，外媒援引消息透露，高通下一代驍龍 8 Gen 3 將向三星和臺(tái)積電采購(gòu)，而臺(tái)積電占大部分的芯片組，原因可能是兩者之間的良率差距。

高通驍龍 8 Gen 2 由臺(tái)積電獨(dú)家供應(yīng)，不過(guò)去年 11 月有外媒援引消息人士稱，高通有意將驍龍 8 Gen 3 訂單交給三星生產(chǎn)，原因是臺(tái)積電 3 納米量產(chǎn)存疑，當(dāng)時(shí)臺(tái)積電延后 3 納米量產(chǎn)日程。三星 3 納米制程方面，此前有消息傳出，三星不僅 4 納米制程量產(chǎn)遇到瓶頸，3 納米GAA 制程的良率只有約 10%至 20%。

5、高通、聯(lián)發(fā)科不太可能在2023年推出3nm移動(dòng)SoC

據(jù)報(bào)道，業(yè)內(nèi)消息人士稱，鑒于安卓手機(jī)的高生產(chǎn)成本和銷售前景仍不明朗，聯(lián)發(fā)科和高通將不得不更多地考慮是否跟隨蘋果的腳步，在2023年讓臺(tái)積電使用3nm工藝技術(shù)制造它們的移動(dòng)SoC。臺(tái)積電將于2023年量產(chǎn)3nm芯片，新制程的良率表現(xiàn)和營(yíng)收貢獻(xiàn)有望與5nm技術(shù)相媲美。作為新節(jié)點(diǎn)的首個(gè)客戶，蘋果公司將在其2023款iPhone上搭載3nm SoC。

然而，消息人士繼續(xù)表示，高通和聯(lián)發(fā)科尚未就今年是否加入3nm陣營(yíng)做出明確決定，盡管它們都希望跟上蘋果對(duì)其旗艦移動(dòng)SoC工藝進(jìn)行升級(jí)。消息人士強(qiáng)調(diào)，非蘋果手機(jī)的不確定市場(chǎng)前景和3nm工藝的每片晶圓制造成本已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)美元，可能會(huì)阻礙這兩家手機(jī)AP廠商在今年晚些時(shí)候推出3nm SoC。

6、英偉達(dá)和富士康宣布在DRIVE Orin平臺(tái)合作自動(dòng)駕駛項(xiàng)目

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英偉達(dá)和富士康周二宣布合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。富士康稱，將基于英偉達(dá)的 DRIVE-Orin 芯片為汽車制造電子控制單元(ECU)，未來(lái)將服務(wù)于全球汽車市場(chǎng)。富士康生產(chǎn)的電動(dòng)汽車（EV）將采用 DRIVE Orin ECU 和 DRIVE Hyperion 傳感器架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的駕駛功能。

據(jù)悉，英偉達(dá)的 DRIVE Orin 芯片最早發(fā)布于 2019 年，并于 2022 年 3 月宣布量產(chǎn)。這款芯片能夠進(jìn)行每秒 254 萬(wàn)億次運(yùn)算，理論上通過(guò)不斷升級(jí)擴(kuò)展，能夠支持汽車制造商不斷升級(jí)產(chǎn)品至未來(lái)的L5 全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。目前英偉達(dá)也在開(kāi)發(fā)新一代 DRIVE Thor 車載計(jì)算平臺(tái)，浮點(diǎn)運(yùn)算性能將達(dá)到 2000萬(wàn)億次，計(jì)劃于 2025 年開(kāi)始量產(chǎn)

7、威馬汽車上海銷售公司1.3億財(cái)產(chǎn)被凍結(jié)，工廠被曝已停產(chǎn)

消息顯示，日前威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司新增 5 個(gè)財(cái)產(chǎn)保全裁定書(shū)。相關(guān)文書(shū)顯示，上海形家廣告設(shè)計(jì)有限公司、昆山建邦汽車銷售服務(wù)有限公司、安吉智行物流有限公司、重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司、寧波納原科技有限公司等數(shù)家公司，請(qǐng)求法院查封、凍結(jié)威馬公司共計(jì)約價(jià)值 1.3 億元財(cái)產(chǎn)。法院認(rèn)為該申請(qǐng)符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。

據(jù)悉，去年 12 月下旬時(shí)，安吉智行物流公司請(qǐng)求法院查封、凍結(jié)被申請(qǐng)人威馬兩公司（威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司和威馬汽車科技集團(tuán)有限公司）價(jià)值 7652 萬(wàn)元的財(cái)產(chǎn)。法院判決，安吉智行物流公司的申請(qǐng)符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。

8、大眾 ID.7 高端純電動(dòng)汽車亮相：續(xù)航里程 700公里，將于今年秋季量產(chǎn)

大眾在 CES 2023 上展示了其下一款純電動(dòng)車型—— ID.7，不過(guò)是帶有偽裝涂層的版本，將于今年秋季量產(chǎn)，2024 年上市。

ID.7 是大眾汽車?yán)^ ID.3、ID.4、ID.5、ID.6（僅限中國(guó)）和ID.Buzz 之后的第 6 款電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)為ID.AERO 概念車的改名，定位高端，基于 MEB（模塊化電力驅(qū)動(dòng)）平臺(tái)打造，WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為 700公里，將在歐洲、中國(guó)和美國(guó)銷售。大眾乘用車首席執(zhí)行官 Thomas Sch?fer 表示：“通過(guò)新的 ID.7，我們正在將電動(dòng)車型系列擴(kuò)展到高端市場(chǎng)。這款轎車將提供一流的技術(shù)和質(zhì)量。ID.7是我們計(jì)劃到 2026 年推出的 10款新電動(dòng)車型之一，我們的目標(biāo)是為每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的客戶提供合適的產(chǎn)品。”

新品技術(shù)

9、華碩ROG Swift OLED PG27AQDM顯示器發(fā)布，搭載27英寸1440p 240Hz屏

華碩在 CES 2023 上推出了 ROG Swift OLED PG27AQDM 顯示器，號(hào)稱是首款具有超快 240 Hz 刷新率和0.03 毫秒響應(yīng)時(shí)間的 ROG 1440p OLED 游戲顯示器。

該顯示器帶有防眩光微紋理涂層，可減少反射，在所有照明條件下提供更好的觀看體驗(yàn)，并提供 1000尼特的峰值亮度。該顯示器有一個(gè)定制的散熱器和一個(gè)新的內(nèi)部布局來(lái)改善散熱，優(yōu)化了內(nèi)部氣流通道，頂部通風(fēng)口也更大，顯示器背面的熱量散發(fā)更均勻。華碩稱，與其他 27 英寸 OLED 游戲顯示器相比，ROG Swift OLED PG27AQDM 的平均溫度降低了 5%。

10、英特爾發(fā)布 N 系列全小核處理器：最高 8 核/ 32EU 核顯，6-15W 功耗

英特爾正式發(fā)布 N 系列處理器，面向入門級(jí)計(jì)算，最高為 8 核 8 線程，32EU 核顯規(guī)格。據(jù)介紹，英特爾 N 系列處理器采用 Intel 7 制程工藝的全新 Gracemont CPU 微架構(gòu)，擁有 4 至 8 個(gè)能效核的選項(xiàng)，提供卓越的每瓦性能。其中，酷睿 i3N 8 核心型號(hào)的整體應(yīng)用程序系統(tǒng)性能提升高達(dá) 42%，Web 瀏覽性能提升高達(dá)24%。

N 系列處理器包括英特爾 N 和英特爾酷睿 N 兩型號(hào)，前者 4 核，后者 8 核，支持LPDDR5、DDR5、DDR4 內(nèi)存以及 UFS 2.1 、eMMC 閃存以及SSD。據(jù)介紹，該系列處理器支持 10bit HEVC 和VP9 編碼/解碼，AV1 解碼實(shí)現(xiàn)高色深 ；通過(guò) HDMI 2.0b 接口在電視上播放 4K HDR 流視頻，最多能夠同時(shí)連接 3 臺(tái)顯示器。

投融資

11、成都岷山功率半導(dǎo)體技術(shù)研究院完成2000萬(wàn)首輪融資

近日，成都岷山功率半導(dǎo)體技術(shù)研究院（PSTI）宣布完成2000萬(wàn)元首輪融資，由深圳蜀芯投資企業(yè)領(lǐng)投，四川省天府芯云數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展基金有限公司跟投。募得資金將用于功率半導(dǎo)體產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)、公共技術(shù)平臺(tái)搭建以及產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)等方向。

據(jù)悉，成都岷山功率半導(dǎo)體技術(shù)研究院由前臺(tái)積電高管張帥博士與前軟銀資本高管、現(xiàn)成都矽能科技有限公司總經(jīng)理白杰先以及功率半導(dǎo)體著名專家張波教授共同發(fā)起成立。研究院以專家團(tuán)隊(duì)和經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)為核心，旨在打造以成都高新區(qū)為中心的、輻射全國(guó)的功率半導(dǎo)體生態(tài)，將成都高新區(qū)打造為全國(guó)功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高地。

12、廣東速聯(lián)科完成A輪融資，系網(wǎng)絡(luò)與通信領(lǐng)域企業(yè)

近日，廣東速聯(lián)科技術(shù)股份有限公司完成A輪融資，由深高新投、聯(lián)和資本共同參與完成，所籌資金將主要用于提高企業(yè)產(chǎn)能和研發(fā)投入。

廣東速聯(lián)科成立于2020年，是一家網(wǎng)絡(luò)與通信領(lǐng)域企業(yè)，專業(yè)從事互聯(lián)產(chǎn)品與解決方案的研發(fā)、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造。該公司已完成從產(chǎn)品初始的設(shè)計(jì)研發(fā)端，至精密機(jī)加工、特種電鍍、同軸電纜生產(chǎn)、組件裝配的生產(chǎn)端，最終到產(chǎn)品性能測(cè)試端的全產(chǎn)業(yè)鏈一體化整合布局。

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