磁驅(qū)輸送技術(shù)為動(dòng)力電池躍入“TWh”時(shí)代保駕護(hù)航

1.動(dòng)力電池價(jià)格成為新能源汽車推廣的一大阻礙

新能源汽車因其節(jié)能和環(huán)保的性能被大家看好，但是其產(chǎn)業(yè)化面臨的最大問(wèn)題是其居高不下的銷售價(jià)格，從國(guó)外混合動(dòng)力汽車看，同類型的混合動(dòng)力和燃油型豐田凱美瑞差價(jià)達(dá)到8-10萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)比亞迪純電動(dòng)車型E6與同類型的燃油車的差價(jià)更是高達(dá)20多萬(wàn)。雖然新能源汽車后期的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本低廉可以逐步填平一次購(gòu)置的差價(jià)，但是高額購(gòu)置價(jià)格無(wú)疑成為阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，也被譽(yù)為其心臟，心臟的強(qiáng)度關(guān)乎于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車主要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中差價(jià)的原因在于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動(dòng)力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。

所以，解決新能源汽車高價(jià)格的核心是降低動(dòng)力電池的一次采購(gòu)成本。

降低電池成本，一直都是產(chǎn)業(yè)能重要的解決方向，而最重要的解決方案則是實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)的規(guī)模化和回收資源化。

2.動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)向“Twh時(shí)代”邁進(jìn)

據(jù)中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，2023年動(dòng)力電池的全球出貨量預(yù)計(jì)超過(guò)1TWH，而20225年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量會(huì)邁過(guò)這一門檻，產(chǎn)值將超過(guò)一萬(wàn)元。

雖然經(jīng)過(guò)了十幾年的發(fā)展，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，但是面對(duì)市場(chǎng)的高速發(fā)展，供應(yīng)鏈保供的壓力依然很大，傳統(tǒng)生產(chǎn)線已經(jīng)無(wú)法滿足動(dòng)力電池所需的高質(zhì)量、高效率生產(chǎn)。

將產(chǎn)業(yè)鏈做全、做強(qiáng)，為動(dòng)力電池的生產(chǎn)做好萬(wàn)全的準(zhǔn)備工作，生產(chǎn)中的輸送線在此時(shí)起到了核心作用。

來(lái)源:觀研報(bào)告網(wǎng)

動(dòng)力電池動(dòng)輒數(shù)十GWh的產(chǎn)能規(guī)模上量，對(duì)生產(chǎn)的制造工藝、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能將本、提出了更高的要求。面向動(dòng)力電池的TWh時(shí)代，生產(chǎn)輸送線該如何適應(yīng)其高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)需求呢？

此時(shí)，高質(zhì)量產(chǎn)品倒逼了生產(chǎn)輸送線的革新，智能工廠、柔性制造等概念應(yīng)運(yùn)而生。磁懸浮輸送系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)輸送線存在的生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)精度差，設(shè)計(jì)及調(diào)試周期長(zhǎng)，輸改造成本高，維護(hù)成本高的窘迫局面，以其高速、高精度的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)助力動(dòng)力電池早日躍入“TWh時(shí)代”。

3.縱葦智能柔性線解決方案“亮劍”

動(dòng)力電池柔性輸送線要求設(shè)備、工藝、產(chǎn)品、生產(chǎn)、拓展等多維度兼具柔性，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)輸送線的柔性化。

此時(shí)，縱葦智能磁懸浮輸送系統(tǒng)為動(dòng)力電池生產(chǎn)的降本增效亮出解決方案，縱葦智能磁懸浮輸送系統(tǒng)具有高速、高精度、 柔心化的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。

縱葦自動(dòng)化摒棄傳統(tǒng)輸送線傳動(dòng)系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)輸送線的痛點(diǎn)問(wèn)題，將磁懸浮技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)輸送系統(tǒng)上，研發(fā)出新一代的智能生產(chǎn)輸送線，其模塊化設(shè)計(jì)，可以靈活組裝，避免生產(chǎn)線復(fù)雜設(shè)計(jì)，產(chǎn)線的升級(jí)改造只需重新組合，可以讓生產(chǎn)線像搭積木一般簡(jiǎn)單。

使用現(xiàn)有集成系統(tǒng)，大幅度提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)開(kāi)支，突破動(dòng)力電池的生產(chǎn)瓶頸。

可以利用數(shù)字化技術(shù)、預(yù)先導(dǎo)入產(chǎn)品參數(shù)隨時(shí)改變工位配置，屏蔽故障工位，解決傳統(tǒng)輸送線運(yùn)動(dòng)控制方式靈活性有限、維護(hù)成本高、使用壽命有限等問(wèn)題?？赏交虍惒娇刂苿?dòng)子，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的智能化生產(chǎn)，支持同一生產(chǎn)線生產(chǎn)多種產(chǎn)品。

輸送線與工業(yè)機(jī)器人執(zhí)行單元的聯(lián)動(dòng)控制，讓輸送與加工融為一體，可與外部機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)多軸聯(lián)動(dòng)，根據(jù)用戶的生產(chǎn)節(jié)拍定制生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的智能化、柔性化，可靈活追加工序。工作臺(tái)最高可承載KN 級(jí)壓力，工件到位無(wú)需移栽，可直接在小車上加工，大幅度提高產(chǎn)能，突破目前動(dòng)力電池產(chǎn)能瓶頸，磁懸浮柔性輸送線便有望成為動(dòng)力電池最佳的傳輸方案！

4.縱葦磁懸浮輸送線在動(dòng)力電池的生產(chǎn)上大展拳腳

在動(dòng)力電池的大規(guī)模生產(chǎn)下，電池企業(yè)對(duì)設(shè)備工藝創(chuàng)新、高效生產(chǎn)、降本增效、柔性化制造產(chǎn)生迫切需求，渴望打造高產(chǎn)能的智能工廠。

縱葦自動(dòng)化也已經(jīng)助力眾多企業(yè)實(shí)現(xiàn)柔性制造，在某著名手機(jī)生產(chǎn)線、PCB基板自動(dòng)化生產(chǎn)線、3C數(shù)碼電池、動(dòng)力電池等生產(chǎn)線上有實(shí)際運(yùn)用的生產(chǎn)案例。

動(dòng)力電池迎來(lái)大規(guī)模生產(chǎn)的現(xiàn)狀，磁懸浮柔性輸送線需求迎來(lái)爆發(fā)期，縱葦自動(dòng)化專注于自能磁懸浮輸送技術(shù)，擁有自主研發(fā)的磁懸浮輸送技術(shù)，以自身強(qiáng)大的創(chuàng)新能力，為迎合市場(chǎng)發(fā)展需求，我們將不斷推出新的解決方案，為動(dòng)力電池躍入"TWh時(shí)代"保駕護(hù)航。

審核編輯 黃宇