噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)如何工作

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)如何工作？帶著疑問咱們一起往下看吧！

熊孩子玩的氣球，當(dāng)它放出氣體時(shí)，氣球便沿著與噴氣相反的方向急速飛走。

于是大名鼎鼎的牛頓第三定律就產(chǎn)生了，它表明：作用在物體上的每一個(gè)力都有一方向相反大小相等的反作用力。 于是，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了。這個(gè)先后順序扯的我都信了...... 噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。

貌似火箭和火藥也是這個(gè)原理，還有海水中的墨斗魚，肚子里裝滿了液體，遇到緊急情況，它迅速排出這些液體，就能閃電般地逃離險(xiǎn)境。

你們可以發(fā)揮一下，在留言中說說，都有哪些物件用了這種原理。咱們就不發(fā)揮了.....

到底是誰(shuí)搞出了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)呢？1930年前有兩個(gè)人在研究，一個(gè)是英國(guó)工程師弗蘭克·惠特爾，一個(gè)是德國(guó)發(fā)明家漢斯·奧海因。那個(gè)時(shí)候迎來了二戰(zhàn)，惠特爾和奧海因都繼續(xù)進(jìn)行研究這些技術(shù)，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的制造顯得尤為重要，誰(shuí)先搞出來，誰(shuí)就更有優(yōu)勢(shì)，結(jié)果你們估計(jì)都能猜出來。德國(guó)人于1939年生產(chǎn)了第一架可飛行的噴氣式飛機(jī)：海因克爾He一178。英國(guó)隨后在1941年有了"格洛斯特E-28"。

噴氣式飛機(jī)一誕生，就接二連三地打破了活塞式創(chuàng)造的飛行速度和高度的記錄。從此，人類航空史進(jìn)入了噴氣機(jī)時(shí)代。到今天，世界上絕大部分作戰(zhàn)飛機(jī)和干線民航客機(jī)都早已實(shí)現(xiàn)了噴氣化。

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)分渦輪噴氣（渦噴）發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇（渦扇）發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳（渦槳）發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)把燃燒后的高速氣體直接噴出，由于出發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體也很快，所以熱效率較低——?jiǎng)幽芏急粐姵鋈チ恕?/p>

渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)

而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就是為了提高熱效率的改進(jìn)：氣體不是直接被噴出，而是通過內(nèi)涵道推動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，再由風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的氣體（流經(jīng)外涵道）來推動(dòng)飛機(jī)。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

為了提高熱效率，就得不斷加大風(fēng)扇直徑（加大外涵道直徑，或稱“加大涵道比”），最終，風(fēng)扇大到發(fā)動(dòng)機(jī)都放不下了，只好挪到外邊——這就成了渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。某種意義上來講，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)涵道比非常大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)由螺旋槳和燃?xì)獍l(fā)生器組成，螺旋槳由渦輪帶動(dòng)。由于螺旋槳的直徑較大，轉(zhuǎn)速要遠(yuǎn)比渦輪低，只有大約1000轉(zhuǎn)/分，為使渦輪和螺旋槳都工作在正常的范圍內(nèi)，需要在它們之間安裝一個(gè)減速器，將渦輪轉(zhuǎn)速降至十分之一左右后，才可驅(qū)動(dòng)螺旋槳。

這種減速器的負(fù)荷重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，它的重量一般相當(dāng)于壓氣機(jī)和渦輪的總重，作為發(fā)動(dòng)機(jī)整體的一個(gè)部件，減速器在設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)中占有相當(dāng)重要的地位。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳后的空氣流就相當(dāng)于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵道，由于螺旋槳的直徑比發(fā)動(dòng)機(jī)大很多，氣流量也遠(yuǎn)大于內(nèi)涵道，因此這種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上相當(dāng)于一臺(tái)超大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于涵道比大，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下效率要高于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但受到螺旋槳效率的影響，它的適用速度不能太高，一般要小于900km/h。目前在中低速飛機(jī)或?qū)Φ退傩阅苡袊?yán)格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。

最后咱們看一個(gè)視頻動(dòng)畫，輕松地了解一下噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的原理。