2022年對(duì)于激光雷達(dá)廠商來(lái)說(shuō)既可以算作里程碑的一年,又可以說(shuō)是極其艱難的一年。這一年里他們過(guò)去所做的許諾,比如量產(chǎn)、上車都在逐一實(shí)現(xiàn),但仍有不少企業(yè)深受虧損、融資受阻、收購(gòu)甚至破產(chǎn)之苦。今天我們就以兩家激光雷達(dá)廠商為例,一家是剛赴海外上市的國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)公司禾賽,另一家是曾被視為激光雷達(dá)鼻祖卻申請(qǐng)破產(chǎn)被收購(gòu)資產(chǎn)的德國(guó)公司Ibeo,來(lái)分析下激光雷達(dá)廠商背后的艱難。
激光雷達(dá)赴海外上市第一股——禾賽
上周中國(guó)激光雷達(dá)廠商禾賽成功赴美上市,不僅成了國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)出海上市的第一股,其實(shí)也為所有國(guó)內(nèi)商業(yè)公司再度喚起了過(guò)去的“敲鐘”潮。早在2021年1月,禾賽科技其實(shí)就向上交所提交了科創(chuàng)板上市的申請(qǐng),但兩個(gè)月之后,禾賽選擇了撤銷這份申請(qǐng)。當(dāng)時(shí)的不少的猜測(cè)是禾賽缺乏盈利能力,或是與Velodyne的專利沖突。
但自那之后,國(guó)內(nèi)的資本并沒(méi)有放棄禾賽,小米、美團(tuán)等企業(yè)仍在繼續(xù)增加投資。此番IPO上市可見(jiàn),國(guó)外的資本也依然看好禾賽。禾賽在其官網(wǎng)上列出了沙利文的預(yù)估數(shù)據(jù),并指出禾賽是2022年出貨量最大的激光雷達(dá)廠商,但這并不包括16線及以下的低端激光雷達(dá)。
QT128超廣角激光雷達(dá) / 禾賽科技
這筆數(shù)據(jù)中,從2017年到2022年底,禾賽的激光雷達(dá)出貨量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn),其中有6萬(wàn)多臺(tái)都是在2022年出貨的,而如今的禾賽也已經(jīng)可以做到每月1萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)的交付量。這樣的數(shù)據(jù)在乍一眼看上去已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,且不說(shuō)這個(gè)數(shù)一數(shù)二的出貨量,很明顯禾賽在不少車廠那獲得了“Design Win”。但這些不少只是外表的光鮮,激光雷達(dá)公司最頭疼的盈利問(wèn)題,也并沒(méi)有在禾賽這里得到解決。
禾賽此次申請(qǐng)IPO上市也在遞交給紐交所的招股書(shū)中表達(dá)了其業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),我們也能從中看出激光雷達(dá)行業(yè)的一些端倪。首先,禾賽表示公司仍處于早期階段且接連虧損的狀態(tài),2019到2021年凈虧損分別為1.19億元、1.07億元和2.45億元,而2022年前九個(gè)月的凈虧損也有1.65億元。禾賽也進(jìn)一步表示,短期內(nèi)也許都不會(huì)扭虧為盈。
國(guó)外激光雷達(dá)廠商的煎熬
曾幾何時(shí),被譽(yù)為激光雷達(dá)鼻祖的Ibeo可謂風(fēng)光無(wú)限,他們與法雷奧合作開(kāi)發(fā)的激光雷達(dá)SCADA成功上車奧迪A8,這兩家可謂第一批吃車規(guī)激光雷達(dá)蛋糕的。2020年,Ibeo還宣布和艾邁斯歐司朗合作開(kāi)發(fā)ibeoNext固態(tài)激光雷達(dá),目標(biāo)是在2022年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。但到了2022年,我們等來(lái)的卻是Ibeo申請(qǐng)破產(chǎn)。
已經(jīng)換成MicroVision Logo的Ibeo官網(wǎng) / MicroVision
2022年底,MEMS激光雷達(dá)廠商MicroVision宣布收購(gòu)Ibeo的部分資產(chǎn)。今年2月初,MicroVision表示已經(jīng)完成了本次收購(gòu)。如今點(diǎn)開(kāi)Ibeo的官網(wǎng),我們會(huì)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)換成了MicroVision的Logo,并表示新的網(wǎng)站正在建設(shè)中,但I(xiàn)beo還是留下了一個(gè)接口,給舊客戶訪問(wèn)他們的Ibeo授權(quán),下載其最新的軟件。
另一點(diǎn)值得注意的是,MicroVision的收購(gòu)似乎并不打算將ibeoNext這一固態(tài)激光雷達(dá)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行下去,他們看中的反而是Ibeo的感知軟件。通過(guò)此次收購(gòu),MicroVision把Ibeo的感知軟件集成到其感知ASIC芯片中去,為客戶提供一個(gè)高性價(jià)比的MAVIN激光雷達(dá)方案。
雖然MicroVision預(yù)計(jì)此次收購(gòu)將為2023年的軟硬件產(chǎn)品陣容增加1000萬(wàn)到1500萬(wàn)美元的銷售額增長(zhǎng),但從MicroVision上季度的財(cái)報(bào)來(lái)看,這個(gè)數(shù)字也就單季度的凈虧損相差無(wú)幾。所以哪怕是收購(gòu)了Ibeo,MicroVision也絕對(duì)不是高枕無(wú)憂,其他同樣選擇合并、收購(gòu)路線的廠商仍在虎視眈眈。
小結(jié)
對(duì)于激光雷達(dá)企業(yè)來(lái)說(shuō),如果不能尋求到融資或是上市的話,很難有足夠的資金來(lái)進(jìn)行技術(shù)的演進(jìn)。筆者在與相關(guān)從業(yè)者的聊天中也了解到,激光雷達(dá)不少技術(shù)路線其實(shí)前景更好,只是目前開(kāi)發(fā)難度高、車規(guī)認(rèn)證難、量產(chǎn)進(jìn)度不夠,且成本較高,如果不能大量出貨的話,勢(shì)必是很難拿到外部資金的,所以不少企業(yè)還是選擇了混合固態(tài)。
但即便是選擇了技術(shù)路線“捷徑”,也不代表研發(fā)上的投入能減去多少,無(wú)論是禾賽還是MicroVision,其研發(fā)投入與營(yíng)銷管理投入基本都是五五開(kāi)的,而這些數(shù)額加在一起都顯著大于營(yíng)收。在砸錢賺吆喝的過(guò)程中,拿到車廠的訂單就是一次正面宣傳,而沒(méi)拿到任何一家的訂單都是負(fù)面宣傳。所以哪怕目前不少激光雷達(dá)玩家離場(chǎng),但只要仍有新的車企入場(chǎng)、新的車型發(fā)售,在不低的營(yíng)銷費(fèi)用下,拿不下新訂單就是潛在的虧損。
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但自那之后,國(guó)內(nèi)的資本并沒(méi)有放棄禾賽,小米、美團(tuán)等企業(yè)仍在繼續(xù)增加投資。此番IPO上市可見(jiàn),國(guó)外的資本也依然看好禾賽。禾賽在其官網(wǎng)上列出了沙利文的預(yù)估數(shù)據(jù),并指出禾賽是2022年出貨量最大的激光雷達(dá)廠商,但這并不包括16線及以下的低端激光雷達(dá)。
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這筆數(shù)據(jù)中,從2017年到2022年底,禾賽的激光雷達(dá)出貨量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn),其中有6萬(wàn)多臺(tái)都是在2022年出貨的,而如今的禾賽也已經(jīng)可以做到每月1萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)的交付量。這樣的數(shù)據(jù)在乍一眼看上去已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,且不說(shuō)這個(gè)數(shù)一數(shù)二的出貨量,很明顯禾賽在不少車廠那獲得了“Design Win”。但這些不少只是外表的光鮮,激光雷達(dá)公司最頭疼的盈利問(wèn)題,也并沒(méi)有在禾賽這里得到解決。
禾賽此次申請(qǐng)IPO上市也在遞交給紐交所的招股書(shū)中表達(dá)了其業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),我們也能從中看出激光雷達(dá)行業(yè)的一些端倪。首先,禾賽表示公司仍處于早期階段且接連虧損的狀態(tài),2019到2021年凈虧損分別為1.19億元、1.07億元和2.45億元,而2022年前九個(gè)月的凈虧損也有1.65億元。禾賽也進(jìn)一步表示,短期內(nèi)也許都不會(huì)扭虧為盈。
國(guó)外激光雷達(dá)廠商的煎熬
曾幾何時(shí),被譽(yù)為激光雷達(dá)鼻祖的Ibeo可謂風(fēng)光無(wú)限,他們與法雷奧合作開(kāi)發(fā)的激光雷達(dá)SCADA成功上車奧迪A8,這兩家可謂第一批吃車規(guī)激光雷達(dá)蛋糕的。2020年,Ibeo還宣布和艾邁斯歐司朗合作開(kāi)發(fā)ibeoNext固態(tài)激光雷達(dá),目標(biāo)是在2022年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。但到了2022年,我們等來(lái)的卻是Ibeo申請(qǐng)破產(chǎn)。
已經(jīng)換成MicroVision Logo的Ibeo官網(wǎng) / MicroVision
2022年底,MEMS激光雷達(dá)廠商MicroVision宣布收購(gòu)Ibeo的部分資產(chǎn)。今年2月初,MicroVision表示已經(jīng)完成了本次收購(gòu)。如今點(diǎn)開(kāi)Ibeo的官網(wǎng),我們會(huì)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)換成了MicroVision的Logo,并表示新的網(wǎng)站正在建設(shè)中,但I(xiàn)beo還是留下了一個(gè)接口,給舊客戶訪問(wèn)他們的Ibeo授權(quán),下載其最新的軟件。
另一點(diǎn)值得注意的是,MicroVision的收購(gòu)似乎并不打算將ibeoNext這一固態(tài)激光雷達(dá)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行下去,他們看中的反而是Ibeo的感知軟件。通過(guò)此次收購(gòu),MicroVision把Ibeo的感知軟件集成到其感知ASIC芯片中去,為客戶提供一個(gè)高性價(jià)比的MAVIN激光雷達(dá)方案。
雖然MicroVision預(yù)計(jì)此次收購(gòu)將為2023年的軟硬件產(chǎn)品陣容增加1000萬(wàn)到1500萬(wàn)美元的銷售額增長(zhǎng),但從MicroVision上季度的財(cái)報(bào)來(lái)看,這個(gè)數(shù)字也就單季度的凈虧損相差無(wú)幾。所以哪怕是收購(gòu)了Ibeo,MicroVision也絕對(duì)不是高枕無(wú)憂,其他同樣選擇合并、收購(gòu)路線的廠商仍在虎視眈眈。
小結(jié)
對(duì)于激光雷達(dá)企業(yè)來(lái)說(shuō),如果不能尋求到融資或是上市的話,很難有足夠的資金來(lái)進(jìn)行技術(shù)的演進(jìn)。筆者在與相關(guān)從業(yè)者的聊天中也了解到,激光雷達(dá)不少技術(shù)路線其實(shí)前景更好,只是目前開(kāi)發(fā)難度高、車規(guī)認(rèn)證難、量產(chǎn)進(jìn)度不夠,且成本較高,如果不能大量出貨的話,勢(shì)必是很難拿到外部資金的,所以不少企業(yè)還是選擇了混合固態(tài)。
但即便是選擇了技術(shù)路線“捷徑”,也不代表研發(fā)上的投入能減去多少,無(wú)論是禾賽還是MicroVision,其研發(fā)投入與營(yíng)銷管理投入基本都是五五開(kāi)的,而這些數(shù)額加在一起都顯著大于營(yíng)收。在砸錢賺吆喝的過(guò)程中,拿到車廠的訂單就是一次正面宣傳,而沒(méi)拿到任何一家的訂單都是負(fù)面宣傳。所以哪怕目前不少激光雷達(dá)玩家離場(chǎng),但只要仍有新的車企入場(chǎng)、新的車型發(fā)售,在不低的營(yíng)銷費(fèi)用下,拿不下新訂單就是潛在的虧損。
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發(fā)表于 03-11 10:21
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發(fā)表于 01-05 11:07
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