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磷酸鐵鋰電池包上面的BMS采集板設(shè)計(jì)

Ming201012027 ? 來(lái)源:新能源BMS ? 2023-02-23 10:06 ? 次閱讀

在MODEL 3的國(guó)產(chǎn)后驅(qū)版本中,使用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池(圖片來(lái)自于第一電動(dòng)網(wǎng)),電池包上面的BMS采集板與之前相比是不同的設(shè)計(jì),今天一起來(lái)學(xué)習(xí)一下。

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寧德鐵電芯模組版本的MODEL 3一個(gè)電池包上面有4個(gè)采集板,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與之前分析過(guò)的圓柱電芯的采集板有很大的不同,無(wú)論尺寸、AFE、連接方式等等都是不同的,下面來(lái)具體分析。

采樣板外殼為塑料材質(zhì),分為上下殼體,呈黑色,

上下殼體與PCB之間看起來(lái)是卡扣固定的。

去掉下殼體,露出了PCBA的B面,可以看到上殼體的卡扣穿過(guò)PCB而與下殼體固定。

接下來(lái)轉(zhuǎn)向PCBA,整個(gè)PCBA的尺寸大概為232mm*65mm*15mm,PCB厚度為1.6mm,呈綠色,四層板;

T面器件最小封裝為0603,所有器件都有三防漆涂覆,PCB表面處理方式為ENIG,過(guò)孔都未塞綠油,而且是開(kāi)阻焊的。

PCBA可以發(fā)現(xiàn)B面沒(méi)有布置任何器件,也沒(méi)有布置測(cè)試點(diǎn),但是三防漆還是有涂覆的。

下面簡(jiǎn)要看下采樣板的電路方案,整個(gè)單板基本的功能分配如下圖所示,電路都是大同小異的,一個(gè)單板上面有兩個(gè)AFE電路,板內(nèi)為電容隔離通信,對(duì)外為變壓器隔離通信。

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AFE選取的是TI的BQ79616,這個(gè)與之前看到的MODEL 3采樣板是不同的,之前分析的AFE是特斯拉定制的Robin與Batman,而這個(gè)版本選用的是現(xiàn)有的成熟型號(hào),整個(gè)單板的通信拓?fù)浼軜?gòu)如下(來(lái)自TI官網(wǎng))。

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采樣均衡、通信電路基本都是按照TI原廠推薦的方案,如下圖所示:采樣輸入采用RC濾波,電容為差模形式,布置在相鄰的電壓采樣引腳;均衡采取內(nèi)部均衡方案,并且在相鄰均衡引腳放置差模電容。

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對(duì)應(yīng)的電路如下圖所示,采樣輸入電阻為100Ω/0603封裝,而采樣濾波電容采取兩個(gè)串聯(lián)方案;均衡電阻采用兩個(gè)24Ω/1206電阻并聯(lián),均衡引腳處的電容也是采用兩個(gè)串聯(lián)的形式;菊花鏈通信電路就不詳細(xì)介紹了,可以查看芯片規(guī)格書。

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最后再看一個(gè)地方,就是電芯電壓、溫度采樣用的連接器,為直插封裝,來(lái)自于TE,看起來(lái)沒(méi)有相對(duì)特殊的地方。

但是它對(duì)插的線端為FPC連接器,如下圖所示(圖片來(lái)自于TE):我們常見(jiàn)的FPC連接器是板對(duì)板的,只是一邊連接PCB,另外一邊連接FPC,并且FPC與連接器之間一般是通過(guò)焊接的形式來(lái)固定的;但是這個(gè)FPC連接器不一樣,它是使用接線端子與FPC連接的,MODEL 3此版本的電池包就是采用了這個(gè)方案。

進(jìn)一步地,將FPC從連接器上取出,就露出了里面的接線端子,發(fā)現(xiàn)端子與FPC連接是刺破式接觸連接,接線端子與FPC內(nèi)部的銅是直接接觸的。

再看另一面,在接線端子與PFC接觸的地方有涂膠進(jìn)行保護(hù)。






審核編輯:劉清

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原文標(biāo)題:解析特斯拉MODEL 3(磷酸鐵鋰模組)的BMS采樣板設(shè)計(jì)方案

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