寶馬汽車(chē)改進(jìn)新款X5和X6驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

近期，寶馬汽車(chē)推出了新款X5和X6車(chē)型，可搭載多款驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并通過(guò)結(jié)合48 V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，可延續(xù)寶馬汽車(chē)卓越的整車(chē)性能。

新款X5和X6車(chē)型搭載多款動(dòng)力系統(tǒng)，包括寶馬汽車(chē)最新一代V型8缸（V8）汽油機(jī)、直列6缸汽油機(jī)和直列6缸柴油機(jī)。所有發(fā)動(dòng)機(jī)都與寶馬全新8速Steptronic 運(yùn)動(dòng)型變速器相匹配，通過(guò)寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞給每個(gè)車(chē)輪。

寶馬汽車(chē)所有車(chē)型的驅(qū)動(dòng)單元均配備了48 V輕度混合動(dòng)力技術(shù)，由集成在變速器中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的最大輸出功率為9 kW，可產(chǎn)生高達(dá)200 N·m的扭矩，使動(dòng)力總成具有更高效率。此外，寶馬X5 xDrive 40i和X6 xDrive 40i車(chē)型在低速行駛時(shí)，輕度混合系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)純電狀態(tài)行駛。

電驅(qū)動(dòng)力所需的能量由發(fā)動(dòng)機(jī)艙的48 V電池提供，通過(guò)使用自適應(yīng)能量回收模式，可在車(chē)輛超速和制動(dòng)階段更加高效地為電池充電。這種再生能量可同時(shí)輸送到車(chē)輛電氣系統(tǒng)中，提高電動(dòng)汽車(chē)的能效水平。

寶馬汽車(chē)對(duì)于X5插電式混合動(dòng)力車(chē)型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并命名為X5 xDrive 50e車(chē)型。該車(chē)型搭載了1臺(tái)最新一代直列6缸汽油機(jī)和1臺(tái)新型電機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)360 kW，最大扭矩可達(dá)700 N·m。集成在8速變速器中的緊湊型電機(jī)可提供145 kW的最大功率。寶馬汽車(chē)變速器創(chuàng)新的預(yù)傳動(dòng)比技術(shù)可將電機(jī)產(chǎn)生的最大有效扭矩增加到450 N·m，該技術(shù)可提供更大的瞬時(shí)功率輸出，X5 xDrive 50e車(chē)型的0～100 km/h加速時(shí)間僅需4.8 s。

寶馬汽車(chē)對(duì)X5 xDrive 50e車(chē)型搭載的電池組進(jìn)行了優(yōu)化，電池組容量達(dá)到27.5 kW·h，與上一代產(chǎn)品相比，電機(jī)從集成在車(chē)輛底盤(pán)下的高壓電池包中獲得的可用能量增加了25%。X5 xDrive 50e車(chē)型配備了全新綜合充電單元，充電功率為7.4 kW，其充電速率是上一代充電單元的2倍。該車(chē)型在全球統(tǒng)一輕型車(chē)輛測(cè)試循環(huán)（WLTP）工況下的純電續(xù)航里程為94～110 km。

新款X5M xDrive 60i和X6M xDrive 60i車(chē)型將繼續(xù)搭載源自寶馬汽車(chē)M系列高性能車(chē)型動(dòng)力單元的4.4 L V8汽油機(jī)。憑借寶馬汽車(chē)M TwinPowerTurbo技術(shù)和交錯(cuò)式排氣歧管，該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出的最大功率為395 kW，最大扭矩為750 N·m，2款車(chē)型的0～100 km/h加速時(shí)間僅需4.3 s。

全新X5M xDrive 60i和X6M xDrive 60i車(chē)型搭載最新一代3.0 L直列6缸汽油機(jī)，通過(guò)改進(jìn)該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)燃燒過(guò)程、換氣過(guò)程、氣門(mén)控制、燃油噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)283 kW，最大扭矩可達(dá)520 N·m。通過(guò)應(yīng)用輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，扭矩還可提升至540 N·m。

寶馬汽車(chē)還對(duì)X5 xDrive 30d柴油車(chē)和X6 xDrive 30d柴油車(chē)搭載的直列6缸柴油機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)。該款3.0 L柴油機(jī)采用全新的鋼制活塞，取代了傳統(tǒng)的鋁制活塞，通過(guò)優(yōu)化機(jī)油分離過(guò)程，應(yīng)用電磁控制直接噴射系統(tǒng)，確保了該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平穩(wěn)而強(qiáng)勁。新型柴油機(jī)與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合，可輸出的最大功率為222 kW，最大扭矩為670 N·m。

審核編輯 ：李倩