MAX2140 SDARS接收器在熱插拔工作期間(接通或斷電)時可能會遇到內(nèi)部ESD二極管故障,這不是本器件的標(biāo)準(zhǔn)操作。雖然這在許多應(yīng)用中都可能發(fā)生,但在汽車行業(yè)中,熱插拔的可能性很高。本文回顧了熱插拔期間ESD二極管問題的原因,并幫助計算和正確設(shè)計電路以防止故障。
介紹
在組裝、測試和故障排除過程中,有些情況要求MAX2140 SDARS接收器具有非標(biāo)準(zhǔn)性能。其中一個例子是“熱插拔”,即在通電時連接或斷開包含設(shè)備的電路。熱插拔在汽車行業(yè)尤其常見,其中組件的模塊化設(shè)計、模塊之間的距離以及同時工作的眾多系統(tǒng)需要重新連接模塊。
熱插拔操作如何導(dǎo)致二極管故障
熱插拔會導(dǎo)致瞬變,其特征是顯著的電壓、電流浪涌、振鈴和極換。瞬態(tài)過程背后的物理原理包括能量交換、有限的充電/放電時間和自共振。
圖1給出了MAX2140的常見熱插拔工作原理。
圖1.MAX2140在汽車工業(yè)中的常見用途圖示。
在熱插拔事件期間,接口電纜上將累積電壓降(在圖紙上顯示為紅色箭頭)。同時,天線模塊內(nèi)的旁路電容器充當(dāng)電氣短路。因此,MAX2140的電氣接地高于天線模塊的電氣接地。這種差值會在短時間內(nèi)在MAX2140的內(nèi)部ESD二極管上產(chǎn)生正向電壓,該二極管從IC的地連接到引腳16。該正向電壓尖峰可能超過器件的絕對最大額定值,稱為電氣過應(yīng)力(EOS)。二極管的正向電壓額定為-0.3V至+4.3V (V抄送_xx到GND;VINANT to GND;AGCPWM到GND;VOUTANT to GND)。設(shè)計仿真表明,-1.3V/72mA是短期工作的可能。
防止ESD二極管故障的設(shè)計
預(yù)防EOS的最佳方法因您的應(yīng)用而異。以下是一些常見的建議設(shè)計修改:
避免使用過大的電抗:存儲、旁路電容器;射頻噪聲扼流電感器;長接口。
重新路由浪涌電流:為每個模塊提供短而牢固的接地;添加外部二極管與內(nèi)部二極管并聯(lián);將二極管放在大線圈上。
順序電源(如果可能):按順序打開電源;向內(nèi)部用戶引入可編程延遲。(Maxim擁有廣泛的電源排序產(chǎn)品線。
下面的設(shè)計示例(圖2)顯示了MAX2140的本地接地和肖特基二極管,為電流浪涌提供足夠的旁路。
圖2.MAX2140接收器和天線模塊之間的設(shè)計修改示意圖。修改將阻止EOS。
具體的設(shè)計修改是:
MAX2140接收器和天線模塊之間的電纜具有0.5Ω電阻,無電感。
天線模塊具有一個 100μF 旁路電容器。
MAX2140接收器為天線模塊提供5V電壓。
現(xiàn)在可以合理地問,在前40μs瞬變期間,通過電容器的最大電流和電纜上的壓降是多少?這些值可以通過以下公式確定:
該公式計算通過電容器的瞬時電流,其中du和dt可以相應(yīng)地替換為增量值。這里C是電容器的值。
電容器將從0V充電至5V。
這表示0到40μs之間的時間間隔。
通過旁路電容器的電流可以用下式表示:
40μs瞬態(tài)期間電纜上的壓降為:
例如,電壓可能為6.25V/12.5A,大大超過了內(nèi)部ESD二極管的短期要求。增加一個肖特基二極管將繞過瞬態(tài)期間的大部分電流浪涌。用于脈沖應(yīng)用的通用肖特基二極管是這項任務(wù)的良好候選者。根據(jù)上圖2中的設(shè)計,短電纜將顯著降低電阻和壓降,而使用合理的電容器值會將最大電流浪涌降低到可接受的水平。
結(jié)論
有一些方法可以適應(yīng)器件的非標(biāo)準(zhǔn)使用,例如MAX2140接收器的熱插拔操作。為了取得成功,該過程需要對產(chǎn)品進行仔細(xì)設(shè)計和適當(dāng)?shù)臏y試,以及Maxim的支持和批準(zhǔn)。
* 超出“絕對最大額定值”的應(yīng)力可能會對設(shè)備造成永久性損壞。這些絕對最大額定值僅為壓力額定值。不暗示設(shè)備在此條件下或操作規(guī)范中指示的任何其他條件下的功能操作。長時間暴露在絕對最大額定值條件下會影響器件的可靠性。
審核編輯:郭婷
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