使用直角齒輪電機最大限度地減少機器占地面積

平行軸減速電機是行業(yè)的標準配置。然而，直角齒輪電機因其能夠最大限度地減少機器（例如傳送帶）的占地面積而越來越受歡迎。另一個應(yīng)該考慮的因素是減速機中使用的齒輪類型。雖然蝸輪技術(shù)很受歡迎，但其齒輪效率可根據(jù)齒輪比的不同在 50~90% 之間變化。另一方面，準雙曲面齒輪技術(shù)無論齒輪比如何，其效率都保持在80~95%。更高的齒輪效率允許更多的扭矩從電機傳遞到負載軸，有時甚至允許使用更小的電機。

一個理想的應(yīng)用示例如下所示，其中平行軸齒輪電機安裝在帶式輸送機的側(cè)面。注意電機和減速機是如何從傳送帶上伸出來的。這會增加機器的占地面積，并可能帶來安全問題。此外，安裝還需要額外的組件，例如聯(lián)軸器和安裝板。

挑戰(zhàn)：提高效率并最大限度地減少設(shè)備占地面積

常規(guī)設(shè)備：交流感應(yīng)電機安裝在帶有平行軸減速機和聯(lián)軸器機構(gòu)的輸送機上。逆變器 (VFD) 通常用于速度控制（未顯示）。

傳統(tǒng)設(shè)備的問題：

突出在輸送機側(cè)面的電機和傳送機構(gòu)占用的空間超出了應(yīng)有的空間。因此，很難并排添加更多的輸送機。

的數(shù)量零件和在設(shè)備上安裝電機所需的工時過多。

平行軸齒輪電機通常使用斜齒輪或正齒輪，其扭矩傳遞效率低于準雙曲面齒輪。

解決方案：BMU 系列無刷電機 + JH 減速機 + 交流輸入驅(qū)動器

使用緊湊型大功率（直角準雙曲面型） 減少側(cè)輸送機上的電機突出量。高效的 JH 型減速機還需要更少的部件來安裝到傳送帶（表面安裝或使用扭矩臂）。由于無刷電機和 JH 減速機都比交流電機和平行軸減速機效率更高，因此還可以減小電機尺寸和功耗。為了更輕松地更換交流電機和逆變器 (VFD)，我們提供 ?為了我們的無刷電機。易于安裝的 BMU 系列還通過減少工時提高了運營效率。

BMU 系列的優(yōu)勢：

JH 直角準雙曲面齒輪箱具有高剛性、扭矩和效率

電機突出量減少

電機尺寸也減小

表面安裝（左）/扭矩臂（上）

需要安裝的部件更少

結(jié)果：使用更少的零件減少了工時

平行軸減速電機是行業(yè)的標準配置。然而，直角齒輪電機因其能夠最大限度地減少機器（例如傳送帶）的占地面積而越來越受歡迎。另一個應(yīng)該考慮的因素是減速機中使用的齒輪類型。雖然蝸輪技術(shù)很受歡迎，但其齒輪效率可根據(jù)齒輪比的不同在 50~90% 之間變化。另一方面，準雙曲面齒輪技術(shù)無論齒輪比如何，其效率都保持在80~95%。更高的齒輪效率允許更多的扭矩從電機傳遞到負載軸，有時甚至允許使用更小的電機。

一個理想的應(yīng)用示例如下所示，其中平行軸齒輪電機安裝在帶式輸送機的側(cè)面。注意電機和減速機是如何從傳送帶上伸出來的。這會增加機器的占地面積，并可能帶來安全問題。此外，安裝還需要額外的組件，例如聯(lián)軸器和安裝板。

挑戰(zhàn)：提高效率并最大限度地減少設(shè)備占地面積

常規(guī)設(shè)備：交流感應(yīng)電機安裝在帶有平行軸減速機和聯(lián)軸器機構(gòu)的輸送機上。逆變器 (VFD) 通常用于速度控制（未顯示）。

傳統(tǒng)設(shè)備的問題：

突出在輸送機側(cè)面的電機和傳送機構(gòu)占用的空間超出了應(yīng)有的空間。因此，很難并排添加更多的輸送機。

的數(shù)量零件和在設(shè)備上安裝電機所需的工時過多。

平行軸齒輪電機通常使用斜齒輪或正齒輪，其扭矩傳遞效率低于準雙曲面齒輪。

解決方案：BMU 系列無刷電機 + JH 減速機 + 交流輸入驅(qū)動器

使用緊湊型大功率（直角準雙曲面型） 減少側(cè)輸送機上的電機突出量。高效的 JH 型減速機還需要更少的部件來安裝到傳送帶（表面安裝或使用扭矩臂）。由于無刷電機和 JH 減速機都比交流電機和平行軸減速機效率更高，因此還可以減小電機尺寸和功耗。為了更輕松地更換交流電機和逆變器 (VFD)，我們提供 ?為了我們的無刷電機。易于安裝的 BMU 系列還通過減少工時提高了運營效率。

BMU 系列的優(yōu)勢：

JH 直角準雙曲面齒輪箱具有高剛性、扭矩和效率

電機突出量減少

電機尺寸也減小

表面安裝（左）/扭矩臂（上）

需要安裝的部件更少

結(jié)果：使用更少的零件減少了工時

審核編輯黃宇