0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

實(shí)現(xiàn)電池化成分容技術(shù)要點(diǎn):電池測試單元的信號鏈部分

星星科技指導(dǎo)員 ? 來源:TI ? 作者:Stanley Ho ? 2023-03-22 10:18 ? 次閱讀

隨著鋰電池行業(yè)的興起,電池測試設(shè)備的市場也變得龐大,其主要應(yīng)用于3C電池與動力電池的化成分容。3C電池的串?dāng)?shù)少,實(shí)際使用對每串電池要求的一致性不高,而動力電池由于串?dāng)?shù)高達(dá)數(shù)百串,并且使用環(huán)境相對極端,為保證較長的使用壽命,相比3C電池在一致性上要求高的多,因此電池在分容中要求的電流精度較高,目前按照市場要求,保持0.02%的要求是電池測試設(shè)備生產(chǎn)商面臨的設(shè)計挑戰(zhàn),為了爭取更高的市場份額,對精度以及效率,功率密度等其他性能的追求也從未停歇。需要知道的是在電池設(shè)備中,主要分為三大部分,分別為雙向AC-DC電能變換,數(shù)據(jù)處理單元,以及電池測試單元。本文主要剖析實(shí)現(xiàn)電池化成分容技術(shù)要點(diǎn)緊密相關(guān)的電池測試單元的信號鏈部分。

信號鏈

由于電池測試設(shè)備要求輸出電壓電流精度較高,特別是動力電池測試系統(tǒng),這就需要我們弄清每一級信號調(diào)理環(huán)節(jié)。典型框圖如圖1所示,由于第一級信號放大倍數(shù)在50~100范圍,分流電阻壓降較小,微伏級別的電壓變化都會造成萬分位的誤差。

poYBAGQaZXKAGB_2AABYrCdqEUE751.png

圖1 電壓環(huán)與電流環(huán)

第一級信號放大

輸入偏置電壓造成的的直流誤差在設(shè)備最后校準(zhǔn)工序中可以消除掉,但是根據(jù)溫度,輸入輸出條件而變化的誤差卻很難通過線性校準(zhǔn)消除掉,第一級主要影響因素有:

1. 放大器的Input voltage offset drift

一般根據(jù)設(shè)備的溫升值,選取合適的取值范圍,通常應(yīng)用場景如表一所示:

表1:典型應(yīng)用環(huán)境

溫升 50℃
輸出電壓 0~60A
供電電壓 36V
分流電阻 1mΩ

電流檢測采用儀表放大器INA821:溫漂0.4 μV/°C

可以得知最大電流時,分流電阻壓降60mV,溫漂帶來的INA821輸出漂移為0.4*50=20 μV,此時誤差為0.0333%,實(shí)際電路板的溫升低于50℃,因此INA821在實(shí)際使用中也絕對占據(jù)較好的優(yōu)勢。同時也可以選型零溫漂器件如INA188。

2. 放大器的共模抑制比CMRR

高精度的電池測試設(shè)備中通常使用具有良好噪聲環(huán)境高可靠性的高側(cè)電流檢測方法,由于共模電壓較高,需要使用共模抑制比較高的放大器。首先,共模抑制比可以表示為

pYYBAGQaZXOAFitIAAAO-u1Pgxg554.JPG

Ad為共模增益,Acm為差模增益,共模抑制比帶來的誤差可以表示為

poYBAGQaZXSAWvu0AAAKggnRZjk004.JPG

Vin_cm輸入共模電壓,Vin_d為輸入差模電壓,共模誤差似乎是一個可以被校準(zhǔn)的誤差,當(dāng)共模電壓不變時,這的確可以被軟件校準(zhǔn)抵消掉,而由于實(shí)際的分容電池電壓是從0V增長到滿電4.2V,此時共模電壓隨著充放電時間而變化,那么共模誤差將會成為不可校準(zhǔn)的誤差了,此時需要選用CMRR較高的器件。在增益100倍時,根據(jù)式(1)(2)給出幾種不同器件CMRR帶來的誤差:

型號 誤差電壓
INA826, INA129, INA128 420μV
INA821, INA828, INA188 42μV

3. 其他因素

其他無源器件的選擇上如分流器等,也有采用溫度補(bǔ)償?shù)姆椒梢越?a target="_blank">低溫漂帶來的誤差,這里不做贅述。

當(dāng)然也有存在一些廠家通過實(shí)現(xiàn)多段擬合的方法盡量降低校準(zhǔn)時的非線性誤差,但是由于批量生產(chǎn)時的一致性問題,這需要很大的工作量通過批量的數(shù)據(jù)校驗(yàn),找出具有普適性的溫漂多段校準(zhǔn)折線,但是如果因?yàn)橐恢滦缘膯栴}也容易導(dǎo)致出現(xiàn)過擬合誤差。

第二級補(bǔ)償器的設(shè)計

補(bǔ)償器中運(yùn)算放大器這一級的增益10倍以內(nèi),補(bǔ)償器的輸出電壓在1V以上,通常運(yùn)放的噪聲以及溫漂都在微伏級別,造成的誤差也只是十萬分位的差值。由于電池測試設(shè)備所需要的輸出動態(tài)響應(yīng)不高,因此補(bǔ)償器參數(shù)的設(shè)計只需要保證良好的穩(wěn)態(tài)特性即—充足的相位裕度,較大補(bǔ)償器的直流增益。

電流指令給定與數(shù)據(jù)采集

小電流電池測試設(shè)備只需要一兩片ADCDAC可以解決整機(jī)的電流指令的傳輸與信息的采集,采用如圖2所示的結(jié)構(gòu),多MUX的方案可以實(shí)現(xiàn)主控板ADC或DAC與測試通道1:128或者1:256的用量。

pYYBAGQaZXSAcwtrAABuJrgD2cA437.png

圖2 MUX & ADC采樣電路

由于前面提到系統(tǒng)軟件校準(zhǔn)技術(shù),因此誤差主要來源于ADC非線性誤差I(lǐng)NL,溫漂,以及

考慮在小電流電池測試設(shè)備中,讀取系統(tǒng)中所有通道的電壓電流值的時間可以為秒的量級,因此需求的采樣率不需要很快,但是為了滿足千分之一的電流精度,需要bit位12bit以上的成本敏感型ADC,如:

ADS1118 ADS1120 ADS1220
bit數(shù) 16 16 24
INL (Max ) (+/-LSB ) 1 1.3 100
通道 4 4 4
采樣率(Max ) (kSPS ) 0.86 2 2
接口 SPI SPI SPI
架構(gòu) Delta-Sigma Delta-Sigma Delta-Sigma
輸入類型 Differential Differential Differential
Single-Ended Single-Ended Single-Ended

而大電流電池檢測設(shè)備中,目前市面上新出廠的設(shè)備可達(dá)0.02%,那么需要ADC精度較高,且每通道采樣率大于1kHz,提高系統(tǒng)的電壓電流值刷新率,允許雙極性差分輸入的ADC提供更寬的電流變化范圍,同時保證了從儀表放大器到ADC檢測所有信號鏈中的參考均為地。采樣速率低于100kHz時,delta-sigma的ADC較為常見使用:建議采用ADS131M08

ADS131M08
bit位 24
每通道最高采樣率 32KSPS
差分輸入電壓范圍 ±1.2V/Gain
零偏電壓漂移 0.3 μV/°C
內(nèi)置基準(zhǔn)電壓溫漂 7.5ppm/°C

審核編輯:郭婷

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 放大器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    143

    文章

    13530

    瀏覽量

    212922
  • adc
    adc
    +關(guān)注

    關(guān)注

    98

    文章

    6396

    瀏覽量

    543800
  • 電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    84

    文章

    10408

    瀏覽量

    128677
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    電池化成分測試設(shè)備,更懂你的電動汽車

    由于節(jié)能減排的需要,鋰電池化成等大量采用能量回饋的形式,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。TI FAE重磅分享能量回饋型鋰電池化成分
    的頭像 發(fā)表于 09-15 06:18 ?1.1w次閱讀
    鋰<b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>化成分</b><b class='flag-5'>容</b><b class='flag-5'>測試</b>設(shè)備,更懂你的電動汽車

    電池測試設(shè)備實(shí)現(xiàn)電池化成分技術(shù)要點(diǎn)

    電池測試單元的功率部分主要包括模擬控制器,半橋驅(qū)動,MOSFET,輸入輸出保護(hù)器。
    的頭像 發(fā)表于 02-17 10:02 ?7435次閱讀
    <b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>測試</b>設(shè)備<b class='flag-5'>實(shí)現(xiàn)</b><b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>化成分</b><b class='flag-5'>容</b><b class='flag-5'>技術(shù)</b><b class='flag-5'>要點(diǎn)</b>

    電池測試

    隨著智能無線設(shè)備和電動汽車的快速發(fā)展,鋰電池的市場需求越來越廣,生產(chǎn)制造效率也越來越高,由于節(jié)能減排的需要,鋰電池化成也正大量采用能量回饋的形式,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。想知道如何更準(zhǔn)確地進(jìn)行
    發(fā)表于 07-19 08:43

    實(shí)現(xiàn)電池化成分技術(shù)電池測試單元信號介紹

    的市場份額,對精度以及效率,功率密度等其他性能的追求也從未停歇。需要知道的是在電池設(shè)備中,主要分為三大部分,分別為雙向AC-DC電能變換,數(shù)據(jù)處理單元,以及電池
    發(fā)表于 11-07 08:08

    實(shí)現(xiàn)電池化成分技術(shù)電池測試單元的功率變換介紹

    的市場份額,對精度以及效率,功率密度等其他性能的追求也從未停歇。需要知道的是在電池設(shè)備中,主要分為三大部分,分別為雙向AC-DC電能變換,數(shù)據(jù)處理單元,以及電池
    發(fā)表于 11-07 06:30

    如何化成分測試讓鋰電池測試節(jié)能減排?

    由于節(jié)能減排的需要,鋰電池化成等大量采用能量回饋的形式,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。TI FAE重磅分享能量回饋型鋰電池化成分
    的頭像 發(fā)表于 09-01 14:47 ?8474次閱讀
    如何<b class='flag-5'>化成分</b><b class='flag-5'>容</b><b class='flag-5'>測試</b>讓鋰<b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>測試</b>節(jié)能減排?

    排名前10的化成分設(shè)備企業(yè)市場占比預(yù)估可達(dá)到60%

    “現(xiàn)在動力電池化成分市場已經(jīng)被前面的設(shè)備企業(yè)瓜分?!币晃?b class='flag-5'>化成分設(shè)備企業(yè)高管認(rèn)為,隨著動力電池
    的頭像 發(fā)表于 11-04 10:52 ?2.4w次閱讀

    電池測試設(shè)備功率變換的詳細(xì)資料說明

    需要知道的是在電池設(shè)備中,主要分為三大部分,分別為雙向 AC-DC 電能變換,數(shù)據(jù)處理單元,以及電池測試
    發(fā)表于 12-28 06:03 ?12次下載
    <b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>測試</b>設(shè)備功率變換的詳細(xì)資料說明

    電池測試設(shè)備(Battery Tester)——功率變換篇

    需要知道的是在電池設(shè)備中,主要分為三大部分,分別為雙向AC-DC電能變換,數(shù)據(jù)處理單元,以及電池測試單元
    的頭像 發(fā)表于 12-25 19:44 ?1534次閱讀

    電池測試設(shè)備--信號

    以及效率,功率密度等其他性能的追求也從未停歇。需要知道的是在電池設(shè)備中,主要分為三大部分,分別為雙向AC-DC電能變換,數(shù)據(jù)處理單元,以及電池測試
    的頭像 發(fā)表于 01-13 17:00 ?2214次閱讀
    <b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>測試</b>設(shè)備--<b class='flag-5'>信號</b><b class='flag-5'>鏈</b>篇

    實(shí)現(xiàn)電池化成分技術(shù)要點(diǎn)電池測試單元的功率變換部分

    電池測試單元的功率部分主要包括模擬控制器,半橋驅(qū)動,MOSFET,輸入輸出保護(hù)器。電能變換拓?fù)渥畛S玫木褪前霕蛘鞯腂uck/Boost變換電路,主要是因?yàn)殡娐方Y(jié)構(gòu)簡單,控制也不復(fù)雜,
    的頭像 發(fā)表于 03-22 10:20 ?1101次閱讀
    <b class='flag-5'>實(shí)現(xiàn)</b><b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>化成分</b><b class='flag-5'>容</b><b class='flag-5'>技術(shù)</b><b class='flag-5'>要點(diǎn)</b>:<b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>測試</b><b class='flag-5'>單元</b>的功率變換<b class='flag-5'>部分</b>

    高精度電流傳感器在電池化成分設(shè)備中的應(yīng)用

    高精度電流傳感器在電池化成分設(shè)備中的應(yīng)用
    的頭像 發(fā)表于 09-14 14:47 ?1834次閱讀
    高精度電流傳感器在<b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>化成分</b><b class='flag-5'>容</b>設(shè)備中的應(yīng)用

    淺析鋰電子電池化成分中DC/DC變換器的應(yīng)用

    據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)測,全球電池化成分產(chǎn)線市場規(guī)模在未來幾年將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。其中,亞洲市場增長速度最快,尤其是中國市場。中國政府對于新能源汽車和儲能領(lǐng)域的支持力度不斷加大,推動了電池
    的頭像 發(fā)表于 02-20 15:09 ?695次閱讀
    淺析鋰電子<b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>化成分</b><b class='flag-5'>容</b>中DC/DC變換器的應(yīng)用

    鋰離子電池自動檢測化成分柜:提升電池品質(zhì)與生產(chǎn)效率的新動力

    隨著新能源汽車、可穿戴設(shè)備以及儲能技術(shù)的快速發(fā)展,鋰離子電池作為其核心動力源,其品質(zhì)與生產(chǎn)效率的提升成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。鋰離子電池自動檢測化成分
    的頭像 發(fā)表于 05-07 09:39 ?842次閱讀

    鋰離子電池自動檢測化成分柜:電池生產(chǎn)的新動力

    在快速發(fā)展的新能源行業(yè)中,鋰離子電池作為核心部件,其性能與品質(zhì)直接關(guān)系到整個產(chǎn)品的競爭力。而鋰離子電池自動檢測化成分柜,作為電池生產(chǎn)過程中
    的頭像 發(fā)表于 09-26 11:27 ?297次閱讀