車(chē)載攝像頭是汽車(chē)的“眼睛”,是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域ADAS系統(tǒng)的核心設(shè)備。隨著攝像頭像素的大幅提升,單個(gè)攝像頭模組集成的高性能器件數(shù)量相應(yīng)增加,這不僅對(duì)其芯片的算力提出了更高的要求,更對(duì)攝像頭模組的電源系統(tǒng)在功率、熱管理、集成度和算法支撐方面都提出了更高的要求。同時(shí),攝像頭的分辨率、動(dòng)態(tài)范圍、幀速率的提升,也需要其對(duì)電源架構(gòu)做進(jìn)一步優(yōu)化。
車(chē)載攝像頭示例
車(chē)載攝像頭模組的電源系統(tǒng)工作原理——先從蓄電池取電,經(jīng)過(guò)一級(jí)變換后將電壓轉(zhuǎn)換為5V/3.3V的中間電壓;再經(jīng)過(guò)第二級(jí)電壓變換,轉(zhuǎn)化為負(fù)載需要的電壓。這一系列電壓轉(zhuǎn)換非常復(fù)雜,需要通過(guò)高性能的電源管理芯片來(lái)完成。
同時(shí),基于車(chē)載攝像頭的使用及安裝場(chǎng)景,其電源系統(tǒng)還需要滿足體積小、散熱性佳、支持后續(xù)編程拓展三個(gè)需求。
所以,散熱性能好、集成度高、可靈活控制的電源管理芯片才是車(chē)載攝像頭的電源系統(tǒng)穩(wěn)定高效的核心器件,而這類芯片的技術(shù)要求非常高,所以可選項(xiàng)變得少之又少。
拓爾微PMIC TMI7205B集成三個(gè)降壓轉(zhuǎn)換器和一個(gè)低壓降 (LDO) 穩(wěn)壓器,對(duì)靈活性和熱性能進(jìn)行了優(yōu)化,進(jìn)一步降低組件數(shù)和整體尺寸,優(yōu)化電源架構(gòu),一步到位解決車(chē)載攝像頭芯片難點(diǎn)。
基于TMI7205B PMIC架構(gòu)攝像頭模組框圖
▲采用緊湊設(shè)計(jì),集成2組DC-DC提供PG功能;
▲可獨(dú)立使用,亦可級(jí)聯(lián)使用,靈活匹配更多應(yīng)用場(chǎng)景;
▲四組輸出電壓均可通過(guò)FB設(shè)定,匹配多款sensor電壓;
▲ DC-DC工作頻率為2.3MHz高頻設(shè)計(jì),支持電感小體積小型化設(shè)計(jì);
▲LDO具有優(yōu)秀的紋波抑制能力及很小的輸出噪聲,可為圖像傳感器穩(wěn)定供電,提高圖像質(zhì)量。
TMI7205B LDO電路優(yōu)秀的紋波抑制能力及很小的輸出噪聲
產(chǎn)品特點(diǎn):
高壓輸入降壓轉(zhuǎn)換器(Buck1)
● 寬輸入電壓范圍:4.5V~30V;31.5V輸入OVP保護(hù)
● 1A輸出電流
● 1.5MHz開(kāi)關(guān)頻率
● 可調(diào)輸出電壓(0.8V VREF)
● PWM模式
● COT控制,實(shí)現(xiàn)快速瞬態(tài)響應(yīng)
雙低壓輸入降壓變換器(Buck2 & Buck3)
● 輸入電壓范圍:2.7V ~ 5.5V
● 1A輸出電流
● 2.3MHz開(kāi)關(guān)頻率
● 可調(diào)輸出電壓(0.6V VREF)
● 電源良好輸出功能
● 可工作在100% 占空比模式
● 可工作在PFM模式
低壓低噪聲穩(wěn)壓器LDO
● 輸入電壓范圍2.5V ~ 5.5V
● 300mA輸出電流
● 可調(diào)輸出電壓(1.2V VREF)
● 70dB PSRR在1kHz
● EN關(guān)機(jī)時(shí)輸出自動(dòng)放電
● 內(nèi)置涌流限制及軟啟動(dòng)功能
● 過(guò)流、過(guò)壓、輸出短路及OTP保護(hù);
未來(lái)在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的帶動(dòng)下,車(chē)載攝像頭會(huì)逐漸發(fā)展為汽車(chē)不可或缺的一部分,集成度高、性能好且可靠性高的電源管理芯片能直接決定車(chē)載攝像頭供電系統(tǒng)的性能水平,進(jìn)而影響汽車(chē)智能化發(fā)展。
拓爾微致力于通過(guò)性價(jià)比高、性能好的芯片解決方案,助力車(chē)載攝像頭優(yōu)化架構(gòu),提升產(chǎn)品的差異化和競(jìng)爭(zhēng)力,為車(chē)載攝像頭產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與升級(jí)帶來(lái)更多可能!
審核編輯黃宇
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