EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高級功能及EMC

EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高級功能及EMC

汽車EPS包含一個集成的位置控制模塊，用來接收一個外部系統(tǒng)(泊車模塊)的角度請求以實現(xiàn)控制EPS系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)向的功能。外部交互接口用作與外部泊車模塊進(jìn)行CAN通訊，以支持泊車模塊的控制狀態(tài)的切換和輸入角度、力矩計算。。

汽車EPS包含一個集成的駕駛模式選擇模塊，該模塊為一個車輛準(zhǔn)備多種不同風(fēng)格的操控手感以供駕駛員自由選擇(例如普通,運(yùn)動,雪地等)，可實現(xiàn)駕駛員在駕駛過程中隨時對手感的安全切換、以及對各種違規(guī)駕駛條件的切換處理。。

汽車EPS包含一個集成的車道輔助力矩控制模塊，該模塊從CAN總線上接收外部模塊的相關(guān)請求信號,通過對請求模式和請求力矩的條件計算以實現(xiàn)車道輔助的模式切換，之后將模式狀態(tài)和疊加力矩傳至力矩控制器進(jìn)行力矩疊加，然后將疊加力矩和狀態(tài)反饋至CAN總線。車道輔助模塊主要給駕駛員提供一個短暫力矩輔助使車輛接近對車道中心線。。

汽車EPS包含一個集成的節(jié)能控制模塊，通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的CAN通訊接口接收外部引擎狀態(tài)信號，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的啟停控制。該節(jié)能控制模塊將很好地配合車輛引擎起停功能以實現(xiàn)車輛節(jié)能減排和節(jié)省電池能量的作用，尤其針對于新能源電動車。。

EPS通過電磁兼容必需的TVS器件方案(電源)。

以上方案PPTC要根據(jù)工作電流來適當(dāng)選擇，可以選用雷卯電子SMD1812P150TF/33,TVS二極管針對12V系統(tǒng)選擇可以通過87V0.5Ω 400ms的器件SM8S24CA或24V系統(tǒng)的SM8S36CA可以滿足174V2Ω 350ms測試，測試次數(shù)為10次。。

當(dāng)然該電路一般還有一個肖特基二極管來保證防反接，建議選用SS56CSMC封裝的器件，VF壓降可以滿足小電流的功耗要求，如果電流超過5A建議選用MOS管防反接電路。。

CAN/LIN的靜電保護(hù)方案

雷卯電子SMC24是專門為CAN設(shè)計的靜電防護(hù)器件，可以滿足30KV的測試要求，完美替代NUP2105L和PESD1CAN PESD2CAN。。

審核編輯：湯梓紅