電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/吳子鵬)4月18日,2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱“上海車展”)正式開幕,今年國內(nèi)外超過1000家展商參展,超過150輛新車全球首發(fā)。
同時(shí),記者在逛展期間注意到,今年上海車展的主旋律是新能源整車和智能駕駛硬件方案。相較于過往,今年智能座艙硬件方案以及BMS管理系統(tǒng)方案占比不大,而圍繞智能駕駛,從域控制器到傳感器、攝像頭,以及智駕軟件有豐富的方案展示。
行泊一體成為主流
和市場動態(tài)高度匹配的是,今年上海車展在行泊一體方面展示了多款量產(chǎn)上車的域控方案,成為占比最高的硬件方案之一。
根據(jù)記者統(tǒng)計(jì),包括黑芝麻智能、地平線、中科創(chuàng)達(dá)、安霸半導(dǎo)體等廠商都在展臺的核心位置展示了自己的行泊一體方案,就連江波龍這樣的存儲廠商都是選擇在行泊一體方案中標(biāo)注自己產(chǎn)品“inside”。
江波龍展示方案,電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝
2022年多個汽車知名品牌宣布搭載行泊一體方案的量產(chǎn)車將于2023年上市,隨后產(chǎn)業(yè)界一致認(rèn)為接下來幾年,行泊一體將是L2到L2++級別量產(chǎn)車搭載的重點(diǎn)方案。
基于高通Snapdragon Ride平臺的智駕方案
車展上,暢行智駕展示了一款新一代量產(chǎn)級智能駕駛域控制器方案,提供多種階梯式配置。
這款方案最大的亮點(diǎn)無疑就是搭載高通全新驍龍Ride Flex系統(tǒng)級芯片。這款芯片采用了業(yè)界領(lǐng)先的4納米SoC以及集成式Snapdragon Ride 視覺軟件棧,支持從安全關(guān)鍵系統(tǒng)到舒適ADAS的功能,單芯片算力達(dá)到50-100T。
暢行智駕展示方案,電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝
基于驍龍Ride芯片,暢行智駕的智能駕駛方案支持100-400T的算力靈活擴(kuò)展,可同時(shí)支持NOA+泊車7V5R12USS基礎(chǔ)解決方案和11V5R12USS NOA+泊車的高階方案。
據(jù)統(tǒng)計(jì),這款方案可支持安全功能+舒適功能+泊車功能三大模塊共計(jì)29項(xiàng)ADAS功能的集成,滿足低級別行泊一體到L3級城區(qū)自動駕駛,以及封閉場景L4級自動駕駛的豐富場景。
暢行智駕是由中科創(chuàng)達(dá)投資成立的專注于開發(fā)智能駕駛域控制器以及大算力中央計(jì)算機(jī)(HPC)的軟硬件平臺企業(yè)。該公司面向全球智能汽車客戶提供創(chuàng)新、安全且高度解耦的域控平臺和低延時(shí)、高可靠性的核心自研中間件軟件,并配備完整的工具鏈。
暢行智駕工作人員表示,配合高通Ride芯片的量產(chǎn)節(jié)奏,該公司會第一時(shí)間幫助客戶實(shí)現(xiàn)定制性平臺的上市,搶奪市場先機(jī),目前展示的方案已經(jīng)達(dá)到了可量產(chǎn)級別。
安霸半導(dǎo)體CV72AQ單芯片行泊一體方案
在安霸半導(dǎo)體的展區(qū),該公司展示了一款基于最新款芯片CV72AQ的單芯片行泊一體方案。
安霸半導(dǎo)體展示方案,電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝
CV72AQ是基于安霸新一代 CVflow3.0 AI 架構(gòu)的 AI 視覺系統(tǒng)級芯片,在同等功耗下,CV72AQ 的 AI 性能比上一代產(chǎn)品 CV22AQ 提高了 6 倍,還可高效運(yùn)行最新基于 Transformer神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)習(xí)算法。高效的 AI 性能讓 CV72AQ 能夠同時(shí)支持?jǐn)z像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)的融合。結(jié)合高性能的 ISP 圖像處理和 H265 編碼等豐富功能,CV72AQ 是前視 ADAS 一體機(jī)、單芯片 6V5R “行泊一體” 等解決方案的理想平臺。
因此,安霸展示的行泊一體方案可滿足高像素多路接入,支持八百萬前視的5R6V系統(tǒng),在算法支持上具有很強(qiáng)的競爭力。關(guān)于這款方案,電子發(fā)燒友網(wǎng)后續(xù)還將發(fā)布深度的專業(yè)報(bào)道。
黑芝麻智能A1000行泊一體方案
此前,黑芝麻智能宣布,實(shí)現(xiàn)了支持10V(攝像頭)NOA功能的行泊一體域控制器BOM成本控制在3000元人民幣以內(nèi),支持50-100T物理算力,幫助車企解決成本壓力。相關(guān)方案在業(yè)界引起了很大的反響。
在黑芝麻智能展臺上,展示了多款基于華山系列A1000芯片打造的行泊一體方案,來自德賽西威和復(fù)睿智行等公司。
其中一款方案來自吉咖智能。基于黑芝麻智能的A1000芯片,吉咖智能實(shí)現(xiàn)了5R10V行泊一體方案。據(jù)報(bào)道,吉咖智能是由吉利汽車集團(tuán)聯(lián)合億咖通科技成立的智能駕駛公司,黑芝麻智能此前已經(jīng)與吉咖智能建立了深度合作,雙方將攜手打造的高階行泊一體智能駕駛平臺,搭載黑芝麻智能華山二號A1000自動駕駛芯片,將在城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、智能泊車等功能上落地實(shí)現(xiàn)。
黑芝麻智能展示方案,電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝
同時(shí),展會上黑芝麻智能也展示了基于武當(dāng)C1200芯片打造的方案。根據(jù)該公司工作人員介紹,這款方案是重座艙,輕智駕。目前來看,武當(dāng)系列和華山系列有著不同的發(fā)展側(cè)重。
更進(jìn)一步的艙行泊一體
同時(shí),在展會上,記者還發(fā)現(xiàn)在域融合的概念下,有些方案商也已經(jīng)在嘗試推動艙行泊一體的方案。
比如縱目科技和博泰車聯(lián)網(wǎng)打造的艙行泊一體方案。兩家公司在上海車展上正式宣布展開深度合作,基于行業(yè)現(xiàn)下主流芯片平臺共同打造具有高性價(jià)比且能夠覆蓋主流場景,并快速落地實(shí)現(xiàn)高市場接受度的“艙駕一體”的系統(tǒng)解決方案。
縱目科技展示方案,電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝
這款艙行泊一體方案基于高通8155和單顆地平線J3融合設(shè)計(jì),分時(shí)復(fù)用算力資源,覆蓋智能座艙和領(lǐng)先的行泊一體功能。縱目科技創(chuàng)始人、CEO唐銳表示,大算力芯片的發(fā)展以及整車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式轉(zhuǎn)變,推動了艙駕一體的發(fā)展。未來,艙駕一體將會是自動駕駛行業(yè)發(fā)展的新趨勢。
另外,金脈公司的MADC3.5方案也是一款艙行泊一體方案。在整體硬件設(shè)計(jì)中,采用了兩顆地平線最新車載智能芯片(征程 ?5)、一顆芯馳高性能車規(guī)處理器(X9U)、一顆英飛凌車規(guī)級 MCU(TC397)作為主芯片。 MADC 3.5域控制器重點(diǎn)針對 L2+和 L2++等級自動駕駛場景,在功能安全、信息安全、駕艙一體化方面實(shí)現(xiàn)跨越式升級。
金脈公司展示方案,電子發(fā)燒友網(wǎng)拍攝
寫在最后
2023年,智能駕駛為首的智能化在汽車四化中更出風(fēng)頭,新能源汽車的爆發(fā)進(jìn)一步加速了智能化的滲透率。而今年是智能駕駛規(guī)模性上車的重要一年,因此廠商紛紛亮劍比拼也就不奇怪了。
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智能駕駛
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