電動(dòng)or混動(dòng)拖拉機(jī)，我國(guó)當(dāng)前馬力最大的無級(jí)變速拖拉機(jī)動(dòng)力總成發(fā)布！農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域掀起新能源浪潮？

前言大家好，我是硬件花園！ 眾所周知，在汽車領(lǐng)域，新能源技術(shù)廣泛運(yùn)用，據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，2022年新能源汽車的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到25.6%，馬上就要突破30%了，距離與燃油車平分天下，也是指日可待?。?/p>

硬件花園，不禁聯(lián)想到農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域，同樣作為四輪的燃油內(nèi)燃機(jī)的拖拉機(jī)，是不是也可以電動(dòng)化呀！帶著這個(gè)問題，我在網(wǎng)上搜索到一些信息，整理過后在這里分享給大家，歡迎大家掃碼下方二維碼進(jìn)群討論哈。

很早之前都是手搖啟動(dòng)拖拉機(jī)的，有個(gè)搖把兒，一手按住油門，一手快速搖動(dòng)搖把兒，在飛輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速（有點(diǎn)越搖越輕，臂力快要達(dá)到極限的時(shí)候），快速松開油門，搖把兒再猛地一兜，拖拉機(jī)煙囪冒出一股黑煙，然后就“當(dāng)~當(dāng)~當(dāng)”發(fā)動(dòng)起來了。最新消息

全球首款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力電驅(qū)無級(jí)變速動(dòng)力總成由玉柴集團(tuán)推出，打破了國(guó)外無級(jí)變速技術(shù)壟斷。這款混合動(dòng)力電驅(qū)無級(jí)變速動(dòng)力總成同時(shí)是我國(guó)當(dāng)前市場(chǎng)上馬力最大的無級(jí)變速拖拉機(jī)動(dòng)力總成，最大可滿足400馬力重型拖拉機(jī)細(xì)分市場(chǎng)需求。

可實(shí)現(xiàn)“田間作業(yè)”和“道路行駛”雙模式運(yùn)行，0-9km / h加速低于5秒，各地域犁耕或旋耕作業(yè)效率比傳統(tǒng)拖拉機(jī)提升15%-35%，最高節(jié)油超過30%，同時(shí)具有作業(yè)噪聲小、駕駛和操縱舒適性高等特點(diǎn)。

此外，玉柴集團(tuán)稱采用該動(dòng)力系統(tǒng)還可以助力拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)輔助駕駛、無人駕駛及地頭管理、半坡防溜車、專項(xiàng)機(jī)具對(duì)接、電力輸出等功能。

思考

電動(dòng)化似乎是一種清潔、簡(jiǎn)單的解決方案，但在實(shí)際應(yīng)用中卻存在一些根本性的缺陷。主要存在兩個(gè)問題——礦產(chǎn)資源問題和續(xù)航里程問題。

礦產(chǎn)資源問題

人們關(guān)注的重點(diǎn)是在化石燃料上，但是隨著電動(dòng)化的深入，人們也逐漸意識(shí)到，電動(dòng)車對(duì)資源同樣依賴。在當(dāng)前電池技術(shù)前提下，鈷和鋰兩種元素具有不可再生性。地球上這兩種元素的豐度并不足以實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化平穩(wěn)轉(zhuǎn)變。

鈷雖然不是鋰電池的重要組成部分，但可以極大地提高電池效率。也由此可以更大限度地減小電池尺寸。而隨著電池使用量的增加，鈷供應(yīng)終將會(huì)成為一個(gè)迫切需要解決的問題。

續(xù)航里程問題對(duì)于現(xiàn)在的電動(dòng)汽車來說，500千米的續(xù)航里程，算是可以接受的。現(xiàn)在也有1000千米續(xù)航里程的汽車問世了。

但即便是安裝了最先進(jìn)、最昂貴的快充系統(tǒng)，給汽車充電的最短時(shí)間也需要半小時(shí)，而且通常只能充80%的電量。然而，給燃油車加滿一箱油卻是以分鐘來計(jì)時(shí)。

所以在這里程焦慮這點(diǎn)上，不管是汽車還是農(nóng)機(jī)，電動(dòng)車的使用者期待著的奇跡電池的出現(xiàn)。

不僅如此，在冬季氣溫低的時(shí)候，續(xù)航里程還會(huì)大打折扣。這更加重了電動(dòng)車使用者的焦慮。

延伸推動(dòng)電池動(dòng)力真的是最好的選擇么？

多年來，內(nèi)燃機(jī)為我們提供充足的動(dòng)力，它是一種久經(jīng)考驗(yàn)且值得信賴的技術(shù)，并且也在不斷改進(jìn)。

熱力學(xué)定律認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，效率就越高。

就電動(dòng)化來說，電池又到底是不是適合農(nóng)機(jī)呢？

按照動(dòng)力來源不同，目前拖拉機(jī)分為傳統(tǒng)燃油動(dòng)力拖拉機(jī)、電動(dòng)拖拉機(jī)、以氫燃料為動(dòng)力的拖拉機(jī)。以電為動(dòng)力的還分為電池和電纜輸電兩種形式。

今后電動(dòng)拖拉機(jī)的發(fā)展，大有可為！今后的發(fā)展方案可能主要集中在純電動(dòng)拖拉機(jī)和混合動(dòng)力拖拉機(jī)上。而混合動(dòng)力拖拉機(jī)又主要集中在油電混合（串聯(lián)式、并聯(lián)式、增程式）和新能源混合動(dòng)力（太陽能、氫燃料、其他）上。

在2021年早些時(shí)候，即將退休的克朗技術(shù)部門負(fù)責(zé)人 Josef Horstmann 博士非常明確地表示，電池還沒有達(dá)到可以用于牧草機(jī)械等農(nóng)業(yè)機(jī)械的階段。

我們是否可以這樣理解，這里所提到的電池并不是傳統(tǒng)的電池。確實(shí)，基本大型拖拉機(jī)制造商也都把目光投向了電池供電，但也都在放棄傳統(tǒng)電池的道路。

Solectrac首席執(zhí)行官馬尼·伊耶也表示：“現(xiàn)在是推出真正電動(dòng)拖拉機(jī)的最佳時(shí)機(jī)，這種拖拉機(jī)以太陽能為動(dòng)力，具有很多優(yōu)點(diǎn)，性能比柴油拖拉機(jī)好得多?！?br />

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