簡述發(fā)動機抖動的原因及維修

發(fā)動機抖動的原因有很多,當(dāng)發(fā)動機的某個系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致出發(fā)動機抖動的故障現(xiàn)象時,單憑這一現(xiàn)象就立馬指出故障點在什么地方是不可能辦到的事情,所以這對于維修人員來講,要完成準(zhǔn)確的故障排除,就得從發(fā)動機能給出的數(shù)據(jù)系統(tǒng)的查起.下面對發(fā)動機抖動現(xiàn)象的原因及維修思路作一個簡要的歸納和總結(jié)（以PASSAT1.8T為例）,如有不恰當(dāng)?shù)牡胤?歡迎批評和指正。

一、點火系統(tǒng)導(dǎo)致的發(fā)動機抖動

1）火花塞

車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求?；鸹ㄈ拈g隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小， 從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。

**2）點火線圈 **

點火線圈是火花塞產(chǎn)生火花的能量源，其工作的好壞直接影響到點火的質(zhì)量及點火的完成。PASSAT1.8T轎車的點火線圈是直接與火花塞配合使用，中間省去了缸線的連接。ECU通過爆震傳感器來識別整套點火的工作情況及爆震情況。維修人員可通過專用儀器來與ECU進(jìn)行對話，從而得知出現(xiàn)故障的具體位置。在維修實例中，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)由于安裝點火線圈時沒有注意點火線圈的密封情況造成線圈下空氣不能被排除，氣體受熱膨脹使點火線圈彈出，結(jié)果造成人為的發(fā)動機抖動等等。

二、供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致抖動

1)噴油嘴

噴油嘴的堵塞\\泄漏\\卡阻等都會影響噴油的質(zhì)量。當(dāng)其中的某一個或多個產(chǎn)生偏差,從而使得各缸油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，缸與缸之間產(chǎn)生動力不一致而產(chǎn)生的抖動。噴油嘴的保養(yǎng)應(yīng)當(dāng)定時清洗，保持起正常的噴油良好的霧化狀態(tài)。檢查時基本參數(shù)是一個很重要的依據(jù)。檢查油嘴的噴油量的多少是否均勻，霧化程度是否良好，這需要專用實驗臺，做這些工作并不是一件難事，對于維修人員來講能判斷出故障在噴油嘴上這才是關(guān)鍵。通常我們通過數(shù)據(jù)流只能看到噴油嘴的噴油時間但不能判斷它的好壞，一般的方法是“斷油法”。

2）油泵

油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器等供油系統(tǒng)部件故障，引起油壓波動而導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。檢查這部份主要依靠燃油壓力表，將油壓表連接到分配管上，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，觀察此時表的壓力值，通過數(shù)據(jù)可對燃油系統(tǒng)進(jìn)行初步的判斷。噴油器的噴油時間確定后，燃油壓力的高低直接影響到噴油量的多少，也就影響到混合氣的濃度。從油箱出來還有一條管道直接連接活性碳罐，碳罐吸收油箱里的燃油蒸汽通過電磁閥控制，將燃油蒸汽送入進(jìn)氣管道，也同樣會影響到混合氣的濃度，這是修理工往往忽視的一個地方。

三、進(jìn)氣系統(tǒng)導(dǎo)致的發(fā)動機抖動

1）進(jìn)氣管及氣門 如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現(xiàn)錯誤。當(dāng)發(fā)動機熄火后,此時總會有一些氣門處于開啟狀態(tài),積碳粘附在氣門的工作面,經(jīng)過一晚上或更長的時間冷卻后硬化,當(dāng)再次啟動時因氣門關(guān)閉不嚴(yán)造成缸與缸之間的壓力偏差,導(dǎo)致冷車難啟動或啟動后發(fā)動機抖動,這種故障的特點比較容易了解,熱車后故障現(xiàn)象不明顯或現(xiàn)象消失.處理這樣的故障的辦法就是清潔,不管你是事前預(yù)防還是事后清潔,其目的就是保持進(jìn)氣管道的暢通和干凈。

2. 空氣濾清器\\空氣流量計\\節(jié)氣門\\進(jìn)氣連接軟管

空濾器濾芯由于長時間使用而造成的堵塞,使得進(jìn)氣量偏小,進(jìn)氣軟管老化破損或各連接處出現(xiàn)泄露,空氣流量計數(shù)據(jù)偏差,節(jié)氣門傳感器損壞等等。這些因素都會造成控制單元ECU對混合氣的行成造成影響，從而導(dǎo)致的發(fā)動機抖動。維修檢查這部分故障方法形式多樣化：“看”、“聽”、“摸”、“試”等等。 3)窩輪增壓機部分

贈壓機壞常引起無力，導(dǎo)致怠速抖動或急丟油門發(fā)動機抖動常出現(xiàn)在再循環(huán)部分，重點檢查再循環(huán)管路，電磁閥及傳感器、線路等。

四、發(fā)動機機械部分導(dǎo)致的抖動

發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。但解決機械問題檢查和維修都會大費周折，有的甚至需要大修才能解決問題。

五、水溫傳感器失靈導(dǎo)致抖動

水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動當(dāng)然是自然的。

結(jié)束語

綜上，我們可以看出，要想讓發(fā)動機正常的工作，有三個必備的因素：一是足夠的點火能量，二是適合工況的混合氣體，三是充足的汽缸壓力。這三者缺一不可，否則發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，引起發(fā)動機的非正常抖動。那么，一旦發(fā)動機出現(xiàn)了這種故障現(xiàn)象，我們也應(yīng)該從這個思路入手，逐漸找出及排除故障，以使發(fā)動機正常工作。