中科院：用于摩擦納米發(fā)電機(jī)和自供能傳感器的表面工程銀納米線透明導(dǎo)電薄膜

傳感新品

【中科院北京納米能源與系統(tǒng)研究所：用于摩擦納米發(fā)電機(jī)和自供能傳感器的表面工程銀納米線透明導(dǎo)電薄膜】

摩擦納米發(fā)電機(jī)由于能夠高效的將低頻/高熵機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，受到廣泛的關(guān)注。因此進(jìn)一步提高摩擦納米發(fā)電的輸出性能就成為一個(gè)重點(diǎn)研究方。摩擦納米發(fā)電機(jī)通常包含兩個(gè)或一個(gè)摩擦層，摩擦層表面的電荷密度，得失電荷的能力，直接影響摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能。

通過(guò)表面工程來(lái)改善摩擦層表面的性能，包括表面積，表面電勢(shì)等，是提高摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能的有效方法。本工作利用位于銀納米線上的自組裝分子層（SAM）來(lái)修飾摩擦層表面，既提高了摩擦層的表面積，也可以有效的調(diào)節(jié)摩擦層的表面電勢(shì)，使摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能得到了大幅提升。

近日，中科院北京納米能源與系統(tǒng)研究所王中林院士、孫其君研究員團(tuán)隊(duì)與暨南大學(xué)劉貴師副教授團(tuán)隊(duì)共同研究了自組裝分子層（SAM）對(duì)摩擦納米發(fā)電機(jī)輸出性能的調(diào)節(jié)機(jī)制。該工作采用銀納米線作為中間層、PDMS作為摩擦層（AgNW/PDMS），在銀納米線上修飾苯并雜環(huán)、甲氧基硅烷、烷烴三類SAM，通過(guò)比較不同官能團(tuán)修飾的摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能及一系列材料性能表征和模擬計(jì)算，揭示了自組裝分子層對(duì)摩擦納米發(fā)電機(jī)輸出性能的調(diào)節(jié)機(jī)制。

ODT分子由C-C σ鍵構(gòu)成，抑制了電子傳輸，摩擦層之間較差的電荷轉(zhuǎn)移；MPTMS引入了Si和O原子，改善了它的導(dǎo)電性；而MBI,MBO,和PMTA中的π鍵具有良好的導(dǎo)電能力，極大的促進(jìn)了摩擦層之間的電荷轉(zhuǎn)移；MBO中的O原子比MBI中的N原子有更擁有更強(qiáng)的電負(fù)性，使得MBO修飾導(dǎo)電摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能更好；PMTA中有四個(gè)C原子被N原子替代，并且擁有一個(gè)平行于銀納米線的六元環(huán)，使得PMTA修飾的器件具有最佳性能。同時(shí)DFT模擬的結(jié)果也顯示，LUMO能級(jí)的高低順序?yàn)镺DT>MPTMS>MBI>MBO>PMTA，根據(jù)LUMO最低理論，得電子能力的順序?yàn)镻MTA>MBO>MBI>MPTMS>ODT，即PMTA修飾的摩擦納米發(fā)電機(jī)擁有最好的輸出性能。

該工作展示了一種SAM輔助的表面工程策略，用來(lái)增強(qiáng)摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出性能和自供能傳感器的靈敏度。此方法用銀納米線作為PDMS和SAM之間的中間層，來(lái)增加表面積和提高SAM的粘附性，通過(guò)SAM方法將不同的化學(xué)官能團(tuán)修飾到摩擦層表面，來(lái)調(diào)節(jié)表面電勢(shì)和提高表面電荷密度。

通過(guò)DFT模擬和KPFM表征，詳細(xì)研究和論證了不同SAM分子修飾下摩擦層的電學(xué)特征和它們對(duì)摩擦納米發(fā)電機(jī)輸出性能的影響。由于共軛雜環(huán)芳香環(huán)中的π鍵具有良好的導(dǎo)電性，PMTA修飾的摩擦納米發(fā)電機(jī)展現(xiàn)出最好的輸出性能，開路電壓達(dá)到295V，短路電流達(dá)到20μA?；赑MTA的自供能傳感器也有著優(yōu)異的表現(xiàn)（低壓力下，靈敏度達(dá)到221V·KPa-1）。

傳感動(dòng)態(tài)

【道金智能獲A＋輪融資 柯力傳感領(lǐng)投 加快數(shù)字化產(chǎn)線落地】

2023年5月8日，上市公司寧波柯力傳感（603662）科技股份有限公司（“柯力傳感”）與江蘇道金智能制造科技股份有限公司（“道金智能”）正式簽署A+輪《增資協(xié)議》，順利完成本次數(shù)千萬(wàn)元投資?？铝鞲惺谴舜蔚澜鹬悄蹵+輪的領(lǐng)投方。

道金智能成立于2014年，是一家專注于粉體材料數(shù)字化產(chǎn)線和智慧工廠整體解決方案的專業(yè)技術(shù)服務(wù)商，榮獲中國(guó)國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省專精特新產(chǎn)品企業(yè)、蘇南國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)瞪羚企業(yè)、江蘇省粉體新材料智能裝備工程技術(shù)研究中心等榮譽(yù)資質(zhì)。

道金智能深耕新能源行業(yè)和智能制造，致力于構(gòu)造產(chǎn)業(yè)數(shù)字化新生態(tài)，核心產(chǎn)品包括智能氣力輸送系統(tǒng)、智能配料系統(tǒng)、物料靜態(tài)轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、全自動(dòng)拆包機(jī)、軟體稱、全自動(dòng)包裝碼垛、破拱閥、多向切換閥、工業(yè)生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)與BI系統(tǒng)等。

近年來(lái)，道金智能與貝特瑞、杉杉科技、德方納米（300769）、裕能集團(tuán)、融通高科、挪威?？?、聯(lián)合利華、新和成（002001）等國(guó)內(nèi)外一流的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)深度合作，成為上百家企業(yè)的優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略合作伙伴，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。進(jìn)入2023年以來(lái)，道金智能加快上市步伐，預(yù)計(jì)以2023年9月財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)申報(bào)創(chuàng)業(yè)板。

從2015年開始，柯力傳感與道金智能在業(yè)務(wù)層面開展合作，主要以提供稱重模塊和工控儀表為主。近年來(lái)，隨著道金智能在新能源領(lǐng)域的爆發(fā)式增長(zhǎng)，雙方在業(yè)務(wù)層面的合作不斷加深。

此次柯力傳感領(lǐng)投道金智能A+輪融資，一方面，將加快道金智能“鋰電池負(fù)極材料數(shù)字化產(chǎn)線”項(xiàng)目的建設(shè)落地，從而實(shí)現(xiàn)從整線自動(dòng)化控制到整線動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，并依托區(qū)塊鏈及云計(jì)算技術(shù)，對(duì)大量的產(chǎn)線時(shí)序數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)高效的計(jì)算；另一方面，領(lǐng)投道金智能A+輪融資標(biāo)志著柯力傳感以物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略為引領(lǐng)、以多物理量融合的特征的投資布局邁上新的臺(tái)階，朝著成為“客戶優(yōu)先的數(shù)字化賦能伙伴和傳感器最佳合作伙伴”的目標(biāo)躍上新的征程。

【安森美一季度碳化硅營(yíng)收環(huán)比增長(zhǎng)近100%】

安森美第一季營(yíng)收為19.6億美元，相比去年同期的19.45億美元微幅增長(zhǎng)了0.76%，優(yōu)于分析師普遍預(yù)期的19.2億美元；凈利潤(rùn)為4.62億美元，同比下滑了12.96%；經(jīng)調(diào)整后的非一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則（Non-GAAP）每股收益達(dá)1.19美元，低于去年同期的1.22美元，但高于分析師普遍預(yù)期的1.08美元。

安森美CEO Hassane El-Khoury通過(guò)財(cái)報(bào)新聞稿表示，即使全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境充滿不確定性，第一季財(cái)報(bào)結(jié)果依舊是超出了預(yù)期。其中，碳化硅相關(guān)營(yíng)收環(huán)比增長(zhǎng)了將近一倍，主要是因?yàn)楫a(chǎn)量超出了此前內(nèi)部的計(jì)劃，而ADAS和能源基礎(chǔ)建設(shè)業(yè)務(wù)營(yíng)收的同比增速也高達(dá)50%。

展望今年第二季（4-6月）業(yè)績(jī)，安森美預(yù)計(jì)該季營(yíng)收則將達(dá)到19.75~20.75億美元（優(yōu)于市場(chǎng)預(yù)期的19.3億美元），Non-GAAP每股收益將介于1.14~1.28美元（優(yōu)于市場(chǎng)預(yù)期的1.06美元）。

【英飛凌與鴻海簽訂合作備忘錄，將在臺(tái)灣地區(qū)設(shè)立車用系統(tǒng)應(yīng)用中心】

據(jù)鴻海集團(tuán)官網(wǎng)，5月9日，英飛凌與鴻海集團(tuán)宣布已簽訂一份合作備忘錄，兩家公司將在電動(dòng)車領(lǐng)域建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

根據(jù)此次協(xié)議，雙方將聚焦于碳化硅技術(shù)在電動(dòng)車大功率應(yīng)用的導(dǎo)入，例如：牽引逆變器、車載充電器以及直流轉(zhuǎn)換器等。

此外，雙方計(jì)劃于中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)共同設(shè)立系統(tǒng)應(yīng)用中心，以進(jìn)一步擴(kuò)大雙方的合作范圍。該系統(tǒng)應(yīng)用中心將針對(duì)汽車應(yīng)用進(jìn)行最佳化，包括智慧座艙應(yīng)用、先進(jìn)輔助駕駛以及自動(dòng)駕駛應(yīng)用，同時(shí)也在電池管理系統(tǒng)、牽引逆變器等電動(dòng)車應(yīng)用進(jìn)行合作。英飛凌與鴻海合作的車用系統(tǒng)應(yīng)用中心預(yù)計(jì)將于今年落成啟用。

【漢威科技：整個(gè)汽車市場(chǎng)目前仍處于業(yè)務(wù)開拓期】

2023年5月9日，漢威科技(300007.SZ)調(diào)研活動(dòng)信息，內(nèi)容顯示，在新能源車安全管理方面，包括熱失控相關(guān)的傳感器、氫能源安全監(jiān)測(cè)的氫氣傳感器以及鋰電池用到的柔性傳感器等都在通過(guò)不同的渠道和部分車企以及新能源電池廠商開展合作。一季度，公司在汽車傳感器方面取得訂單超百萬(wàn)只，整個(gè)汽車市場(chǎng)目前仍處于業(yè)務(wù)開拓期，公司與多家車企保持了密切了業(yè)務(wù)溝通交流，產(chǎn)品驗(yàn)證、驗(yàn)廠考察等都在持續(xù)開展中。隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，公司在該領(lǐng)域的布局也有望對(duì)傳感器板塊業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)貢獻(xiàn)更多力量。

企查查信息顯示，漢威科技集團(tuán)股份有限公司是一家值得信賴的創(chuàng)新型科技公司，國(guó)內(nèi)知名的氣體傳感器及儀表制造商、物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，創(chuàng)業(yè)板首批上市公司，致力于為萬(wàn)物賦靈，讓生產(chǎn)和生活不斷涌現(xiàn)新價(jià)值。

【韓國(guó)：優(yōu)先支持AI、6G等新一代半導(dǎo)體設(shè)計(jì)技術(shù)，確保存儲(chǔ)及代工“超級(jí)差距”】

韓聯(lián)社5月9日消息，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)信息通信部（科技部）9日發(fā)布半導(dǎo)體未來(lái)技術(shù)路線圖，提出未來(lái)10年確保在半導(dǎo)體存儲(chǔ)器和晶圓代工方面實(shí)現(xiàn)超級(jí)差距，在系統(tǒng)半導(dǎo)體領(lǐng)域拉開新差距的目標(biāo)，并啟動(dòng)半導(dǎo)體未來(lái)技術(shù)民官協(xié)商機(jī)制。

這份路線圖涉及45項(xiàng)核心技術(shù)，以開發(fā)新型存儲(chǔ)器和新一代元器件，人工智能、第六代移動(dòng)通信技術(shù)（6G）、電力、車載半導(dǎo)體設(shè)計(jì)核心技術(shù)，以及超微化和尖端封裝工藝核心技術(shù)為目標(biāo)，爭(zhēng)取在10年內(nèi)掌握有關(guān)技術(shù)。

新元器件方面，將重點(diǎn)培養(yǎng)強(qiáng)電介質(zhì)器件、磁性器件、憶阻器三大新興技術(shù)，進(jìn)而開發(fā)下一代存儲(chǔ)器器件。設(shè)計(jì)方面，將優(yōu)先支持人工智能和6G等新一代半導(dǎo)體設(shè)計(jì)技術(shù)，政府將從2025年以后集中扶持車載半導(dǎo)體技術(shù)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)出行目標(biāo)。工藝方面，為提升晶圓代工的競(jìng)爭(zhēng)力，決定開發(fā)原子層沉積、異質(zhì)集成、三維（3D）封裝等技術(shù)。

審核編輯黃宇