西安交通大學(xué)：接地式液滴發(fā)電機(jī)作為自驅(qū)動(dòng)傳感器用于液體的監(jiān)測

傳感新品

【西安交通大學(xué)：接地式液滴發(fā)電機(jī)作為自驅(qū)動(dòng)傳感器用于液體的監(jiān)測】

傳統(tǒng)單電極的固-液摩擦納米發(fā)電機(jī)由于界面效應(yīng)的限制，其起電信號通常十分微弱。2020年《Nature》報(bào)道一種類晶體管式的液滴發(fā)電機(jī)（DEG），通過在介電層表面制備電極，顯著提升了固-液界面的起電信號，展現(xiàn)出其作為自驅(qū)動(dòng)傳感器的應(yīng)用前景。然而該液滴發(fā)電機(jī)表面電極需經(jīng)受液滴不斷的沖擊，而傳統(tǒng)的金屬電極通常都是親水的，且容易被腐蝕，會導(dǎo)致液滴殘留和輸出信號不穩(wěn)定。并且液滴發(fā)電機(jī)的連線方式需要進(jìn)一步優(yōu)化以適應(yīng)傳感器的實(shí)際需求。

近日，西安交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院楊雷教授團(tuán)隊(duì)報(bào)道了一種接地式的液滴發(fā)電機(jī)（EG-DEG），并開發(fā)了一種石墨烯納晶碳膜（GSEC）作為EG-DEG的電極，所開發(fā)的器件展現(xiàn)出優(yōu)異的輸出性能、疏水性和耐腐蝕性。進(jìn)一步，設(shè)計(jì)了一種三電極EG-DEG模式作為自驅(qū)動(dòng)傳感器應(yīng)用于液滴在不同介電層表面滑動(dòng)速率的監(jiān)測。并且還展示了將EG-DEG集成在管路系統(tǒng)中，用于管路流體流速的監(jiān)測。

作者開發(fā)了一種石墨烯納晶碳膜（GSEC）作為接地式液滴發(fā)電機(jī)（EG-DEG）的電極。EG-DEG展示出良好的疏水性、耐腐蝕性和電輸出性能。作者系統(tǒng)地研究了EG-DEG在不同參數(shù)下的輸出性能。EG-DEG可以在高離子濃度溶液和不同水質(zhì)下有效工作。此外，作者展示了EG-DEG作為自驅(qū)動(dòng)傳感器的應(yīng)用前景，設(shè)計(jì)了一種三電極EG-DEG的模式用于液滴滑動(dòng)速率的監(jiān)測，并且將EG-DEG集成到管路中作為流體流速的監(jiān)測，開發(fā)了智能流速監(jiān)測系統(tǒng)用于摩擦發(fā)電信號和流速識別的可視化。

傳感動(dòng)態(tài)

【英飛凌將領(lǐng)導(dǎo)歐洲工業(yè) 5.0 研究項(xiàng)目，開發(fā)面向半導(dǎo)體制造的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)】

Infineon正在接管范圍廣泛的歐洲研究項(xiàng)目AIMS5.0（“制造業(yè)中的人工智能引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展和工業(yè) 5.0”）的協(xié)調(diào)工作。基于硬件和軟件的人工智能將改善制造業(yè)的資源消耗，同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量。此外，目標(biāo)是提高生產(chǎn)彈性，優(yōu)化供應(yīng)鏈和上市時(shí)間，以提高歐洲的國際競爭力。

大約 7000 萬歐元的預(yù)算使 AIMS5.0 成為歐洲的主要研究項(xiàng)目之一。它由歐盟的關(guān)鍵數(shù)字技術(shù)聯(lián)合計(jì)劃 (KDT JU) 資助。來自 12 個(gè)國家的 53 家研究機(jī)構(gòu)和行業(yè)合作伙伴參與其中。

“工業(yè) 5.0 意義上的生產(chǎn)過程將人、環(huán)境和整個(gè)供應(yīng)鏈結(jié)合在一起。研究項(xiàng)目 AIMS5.0 將加強(qiáng)利用人工智能在所有這些方面實(shí)現(xiàn)全面改進(jìn)，從而提高歐洲制造業(yè)的可持續(xù)性、彈性和競爭力。”英飛凌首席運(yùn)營官 Rutger Wijburg 說。“我們英飛凌致力于推動(dòng)脫碳和數(shù)字化。因此，我們非常高興能夠領(lǐng)導(dǎo) AIMS5.0，我們將與優(yōu)秀的歐洲合作伙伴結(jié)成聯(lián)盟，推動(dòng)工業(yè) 5.0 向前發(fā)展。”

AIMS5.0 項(xiàng)目聯(lián)盟代表了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括生產(chǎn)商、供應(yīng)商、專家、研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)。在多個(gè)工作組中，他們正在審查來自新領(lǐng)域的 20 個(gè)應(yīng)用案例，并在跨學(xué)科的基礎(chǔ)上交換結(jié)果。為了更好地分析和預(yù)測供應(yīng)鏈，將開發(fā)一種語言模型，使人類和計(jì)算機(jī)能夠理解盡可能廣泛的數(shù)據(jù)。另一個(gè)應(yīng)用案例涉及基于腦電圖（EEG；腦電波測量）的人腦與計(jì)算機(jī)之間的接口。該接口以機(jī)電部件支持，用于控制外骨骼。第三個(gè)應(yīng)用案例是開發(fā) MLOps 機(jī)器學(xué)習(xí)工具，用于在半導(dǎo)體制造中使用人工智能。

總體而言，AIMS5.0 首次尋求在盡可能廣泛的領(lǐng)域中應(yīng)用 AI 和基于 AI硬件的聯(lián)合開發(fā)。這一更高級別的聲明使該項(xiàng)目與其前身項(xiàng)目 Productive4.0 的傳統(tǒng)保持一致。由英飛凌發(fā)起的Productive4.0表現(xiàn)出色，作為歐洲最大的燈塔項(xiàng)目，為歐洲工業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型鋪平了道路。

在三年的時(shí)間里，研究項(xiàng)目 AIMS5.0 將研究歐洲工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型下一步的決定性基礎(chǔ)。啟動(dòng)活動(dòng)和正式發(fā)布將于 2023 年 5 月 23 日在英飛凌菲拉赫工廠舉行。

【禾賽科技斯圖加特歐洲辦公室正式開業(yè) 加速全球化布局】

近日，禾賽科技宣布設(shè)立于德國斯圖加特的歐洲辦公室已正式開業(yè)。該辦公室的開業(yè)將助力禾賽進(jìn)一步拓展歐洲市場，加速全球化戰(zhàn)略布局。

德國斯圖加特是歐洲著名的“汽車之都”，擁有2000多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，眾多頂級OEM以及大型Tier 1企業(yè)都將總部設(shè)在這里。此外，超過20家與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的高校院所及研發(fā)機(jī)構(gòu)也為斯圖加特提供了龐大的汽車產(chǎn)業(yè)人才基礎(chǔ)。

禾賽科技表示，禾賽設(shè)立歐洲辦公室于斯圖加特，將充分利用當(dāng)?shù)卦谄嚰傲悴考圃祛I(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和生態(tài)資源，全面提升自身在歐洲市場的影響力以及綜合競爭力。值得一提的是，禾賽已于今年獲得TISAX信息安全最高等級AL3評估標(biāo)簽，通過了歐洲汽車供應(yīng)鏈嚴(yán)苛的準(zhǔn)入要求，能夠?yàn)闅W洲主機(jī)廠客戶提供安全可靠的服務(wù)。

禾賽成立之初就在美國硅谷（帕羅奧圖）設(shè)立辦公室，多年來一直堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略。憑借高性能、高可靠性、高性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)激光雷達(dá)產(chǎn)品和大規(guī)模量產(chǎn)交付實(shí)力，禾賽的業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋全球40多個(gè)國家、90多座城市，成為全球頭部主機(jī)廠和自動(dòng)駕駛企業(yè)的主要供應(yīng)商。

海外市場亦是禾賽重要的收入來源，且近年來業(yè)務(wù)呈迅速增長態(tài)勢。據(jù)禾賽2022年財(cái)報(bào)顯示，過去三年禾賽海外市場總營收達(dá)到近11.87億元，占公司總營收的一半以上，增長率超過100%。

【高德紅外：三個(gè)募投項(xiàng)目已投用，看好自動(dòng)駕駛領(lǐng)域應(yīng)用】

集微網(wǎng)消息，5月16日，武漢高德紅外股份有限公司（證券代碼：002414，證券簡稱：高德紅外）召開2022年年度股東大會，就《2022年度董事會工作報(bào)告》《2022年度監(jiān)事會工作報(bào)告》《2022年年度報(bào)告全文及摘要》等議案進(jìn)行審議和投票。愛集微作為其機(jī)構(gòu)股東參加此次股東大會，并與高德紅外高管作溝通交流。

高德紅外是專業(yè)從事紅外核心器件、高科技紅外裝備系統(tǒng)和民用消費(fèi)類產(chǎn)品的公司，業(yè)務(wù)涵蓋了紅外焦平面探測器芯片、紅外熱像整機(jī)及以紅外熱成像為核心的綜合光電系統(tǒng)、完整裝備系統(tǒng)總體、傳統(tǒng)非致命性彈藥及信息化彈藥四大業(yè)務(wù)板塊。

三個(gè)募投項(xiàng)目都已達(dá)到使用狀態(tài)

2022年，高德紅外實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入25.29億元，較上年同期減少27.75%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤 5.02億元，較上年同期減少54.82%。2022年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，受型號類項(xiàng)目采購計(jì)劃變動(dòng)、J 品價(jià)格調(diào)整及增值稅政策等因素影響，型號項(xiàng)目產(chǎn)品收入較去年有所下降，公司的營業(yè)收入較上年同期下降；同時(shí)因運(yùn)營成本上漲，尤其研發(fā)投入、人工成本增加等因素，導(dǎo)致公司凈利潤下降。

在紅外探測器芯片方面，高德紅外全面發(fā)展制冷與非制冷紅外探測器科研生產(chǎn)，兼顧推進(jìn)國防領(lǐng)域、新興民用消費(fèi)、工業(yè)監(jiān)測、醫(yī)療檢測和智能駕駛等多領(lǐng)域應(yīng)用。通過對集成電路設(shè)計(jì)、芯片制造、原材料制備工藝等全方位技術(shù)的掌握，高德紅外建成完全自主可控的非制冷型、制冷型碲鎘汞和制冷型Ⅱ類超晶格三條8英寸紅外探測器研制生產(chǎn)線。

根據(jù)高德紅外2022年年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，高德紅外非公開發(fā)行募投項(xiàng)目“新一代自主紅外芯片產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”“晶圓級封裝紅外探測器芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”及“面向新基建領(lǐng)域的紅外溫度傳感器擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”即將建設(shè)完成，將大幅提升公司高性能制冷型及非制冷紅外探測器芯片的產(chǎn)能，快速降低高端民用領(lǐng)域芯片成本；同步推動(dòng)晶圓級封裝乃至像素級探測器芯片實(shí)現(xiàn)更多品類、更小尺寸、更低功耗和更大分辨率，促進(jìn)紅外傳感技術(shù)在新興民用領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。

對此，本次股東大會上，高德紅外高管表示，目前，三個(gè)募投項(xiàng)目都已達(dá)到獨(dú)立運(yùn)營和使用狀態(tài)。其中，“新一代自主紅外芯片產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”完全實(shí)施完成以后，從今年往后，高德紅外應(yīng)該是國內(nèi)制冷型及非制冷紅外探測器芯片產(chǎn)能最大的且能夠?qū)崿F(xiàn)該領(lǐng)域全產(chǎn)線IDM的一家公司。

在紅外熱成像儀及以紅外為核心的高端光電系統(tǒng)方面，作為高德紅外傳統(tǒng)的優(yōu)勢板塊，圍繞著綜合光電系統(tǒng)及高端型號產(chǎn)品的科研生產(chǎn)開展工作，實(shí)現(xiàn)了紅外夜視、偵察、制導(dǎo)、對抗等多層次應(yīng)用。在完整裝備系統(tǒng)方面，高德紅外已研制成功和在研的多種完整裝備系統(tǒng)，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先和國際先進(jìn)水平。

推進(jìn)紅外技術(shù)與其他延伸應(yīng)用新技術(shù)的融合

依托紅外晶圓模組的極致性價(jià)比、高可靠性、易集成的優(yōu)勢，紅外熱成像探測器芯片正向著多品類、大面陣、小像元、低成本的趨勢發(fā)展，應(yīng)用范圍從原來的工業(yè)檢測、檢驗(yàn)檢測、電力檢測、安防監(jiān)控等領(lǐng)域，逐漸向物聯(lián)網(wǎng)、汽車輔助駕駛、智能空調(diào)、住宅安防、戶外夜視、防火監(jiān)測、手機(jī)及人臉支付、突發(fā)公共衛(wèi)生安全等新興應(yīng)用領(lǐng)域快速普及。

特別在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，高德紅外迎來更多的機(jī)遇。2022年9月3日，高德紅外公告稱，子公司軒轅智駕收到廣汽埃安的《零部件開發(fā)試制通知書》，軒轅智駕提交的紅外（夜視）攝像頭的技術(shù)方案能夠滿足廣汽埃安的要求，可以先行開展開發(fā)試制的前期工作，由軒轅智駕承擔(dān)通知書中紅外（夜視）攝像頭的制造供應(yīng)任務(wù)。而本次合作是繼公司紅外輔助駕駛系統(tǒng)成功應(yīng)用在東風(fēng)“猛士科技”豪華電動(dòng)越野車前裝項(xiàng)目后，又一次在國內(nèi)乘用車紅外前裝項(xiàng)目上完成定點(diǎn)，后續(xù)將按車廠節(jié)點(diǎn)要求隨車型量產(chǎn)。

在鞏固紅外產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)的同時(shí)，推進(jìn)紅外技術(shù)與其他延伸應(yīng)用新技術(shù)的融合，特別是與物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、人工智能、腦科學(xué)等戰(zhàn)略性前沿技術(shù)的融合，培育競爭新優(yōu)勢、搶占發(fā)展制高點(diǎn)。2022年高德紅外研制出第三代基于紅外+可見光+激光雷達(dá)的多傳感器融合的高級輔助駕駛系統(tǒng)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并在東風(fēng)、廣汽埃安、百度、陜汽等多家車廠車型上實(shí)現(xiàn)前裝批量應(yīng)用。

在此股東大會上，高德紅外高管表示，非?？春米詣?dòng)駕駛領(lǐng)域，高德紅外認(rèn)為紅外傳感未來肯定是智能駕駛、自動(dòng)駕駛非常重要一個(gè)傳感器的補(bǔ)充手段。目前，在談的意向合作車廠有十多家。

目前，高德紅外已經(jīng)成功搭建了以紅外核心芯片、紅外熱成像為核心的綜合光電系統(tǒng)、新一代完整裝備系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了高效、創(chuàng)新、一體化的“高德模式”。在近期的媒體采訪中，高德紅外董事長黃立表示，如果能從全產(chǎn)業(yè)鏈布局的話，天花板就會提高10倍甚至100倍。在此次股東大會最后，高德紅外董事長黃立也表示，必須要把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，同時(shí)“天花板”能增加企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

【微軟 CEO 反駁馬斯克：我們沒有控制 OpenAI】

北京時(shí)間 5 月 17 日上午消息，微軟 CEO 薩蒂亞?納德拉（Satya Nadella）在接受采訪時(shí)表示，有人宣稱 OpenAI 受微軟控制，這種說法實(shí)際上并不正確。

4 月份特斯拉、推特、SpaceX 掌門人埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾公開表示，如果微軟沒有直接控制 OpenAI，它應(yīng)該也擁有很強(qiáng)的發(fā)言權(quán)。馬斯克對于 AI 的發(fā)展持批評態(tài)度，他曾與 270000 多人發(fā)表公開信，要求 AI 實(shí)驗(yàn)室暫停 AI 研發(fā)。

納德拉說：“我對馬斯克以及他做的一切抱有敬意，但他說的話實(shí)際上并不正確。OpenAI 的使命是由一個(gè)非盈利董事會控制的。我們擁有非控制性股權(quán)，在里面有很好的商業(yè)合作?！?/p>

OpenAI 成立于 2015 年，最開始是一個(gè)非盈利組織。2019 年 OpenAI 改變架構(gòu)，當(dāng)時(shí) OpenAI 高管曾明確表示公司將變成“限制利潤”的實(shí)體，名叫 OpenAI LP。目前 OpenAI 限制首批投資者賺的錢不能超過最初投資額的 100 倍，像微軟等后來者能獲得的回報(bào)被限制得更低。

1 月份微軟再次向 OpenAI 投資，這是第三階段合作。最近幾個(gè)月，微軟已經(jīng)開始將 GPT-4 植入自有產(chǎn)品和服務(wù)。

納德拉認(rèn)為 AI 研發(fā)正在快速推進(jìn)，微軟要好好利用新技術(shù)。他還認(rèn)為，AI 正在沿著正確廣向快速進(jìn)化，人類參與其中，這是一種設(shè)計(jì)選擇。

【三星和 SK 加快人工智能半導(dǎo)體的開發(fā)以應(yīng)對 ChatGPT】

三星電子和 SK 海力士正在加快下一代半導(dǎo)體技術(shù)的開發(fā)，以適應(yīng)人工智能（AI）時(shí)代的到來，而 ChatGPT 的出現(xiàn)更加加速了這個(gè)過程。

據(jù)業(yè)內(nèi)消息稱，三星電子最近開發(fā)了業(yè)內(nèi)首款支持 Compute Express Link（CXL）2.0 的 128GB CXL D-RAM。

CXL 是下一代接口，用于更有效地利用高性能服務(wù)器系統(tǒng)中與中央處理單元或 CPU 配合使用的加速器、D-RAM 和存儲設(shè)備。它的特點(diǎn)是將多個(gè)接口集成為一個(gè)，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的直接通信和內(nèi)存共享。

這款新產(chǎn)品是業(yè)內(nèi)首款支持內(nèi)存池技術(shù)的產(chǎn)品，該技術(shù)允許服務(wù)器平臺將多個(gè) CXL 內(nèi)存組合成一個(gè)池，并且多個(gè)主機(jī)可以根據(jù)需要共享每個(gè)池中的內(nèi)存。這使得 CXL 內(nèi)存的全部容量都能夠被利用，不會出現(xiàn)空閑區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)存使用。

盡管近年來元宇宙、人工智能和大數(shù)據(jù)服務(wù)的數(shù)據(jù)爆炸式增長，但現(xiàn)有的 DDR 接口在可安裝的 DRAM 數(shù)量方面存在局限，因此需要下一代內(nèi)存解決方案，如 CXL DRAM 來彌補(bǔ)這一點(diǎn)。

三星電子去年 5 月研發(fā)了基于 CXL 1.1 的全球首款 CXL DRAM，隨后在一年內(nèi)成功研發(fā)出支持 CXL 2.0 的 128GB D-RAM。

SK 海力士也在去年 8 月開發(fā)了其首款 CXL 內(nèi)存樣品，并在同年 10 月發(fā)布了其計(jì)算內(nèi)存解決方案平臺，該平臺可以將機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算功能集成到樣品中。

審核編輯黃宇