(電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹)5月26日,2023高通汽車技術(shù)與合作大會在蘇州高鐵新城重磅舉辦。在主論壇上,來自博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長應宜倫帶來了對汽車智能化下半場的思考。
圖:博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長 應宜倫
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了電動化的上半場,下半場是智能化車輛滲透率的提升。博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長應宜倫認為,上半場中國電動化成就卓著,下半場汽車產(chǎn)業(yè)化主要聚焦智能網(wǎng)聯(lián),這是不容錯失的歷史機遇,這個窗口期可能非常短暫。從2013年至今,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在整車集成、關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面取得了長足的進步,但是汽車智能化的發(fā)展還有很多挑戰(zhàn)。
2023年,中國汽車行業(yè)迎來了大洗牌,新能源汽車、燃油汽車競爭加劇,進入了淘汰賽。智能座艙和汽車用戶體驗密切相關(guān),車企需要真正以用戶為中心,在整個業(yè)務(wù)流程中提升形成響應能力。應宜倫認為,作為用戶感知最為直觀且最具落地性的智能化領(lǐng)域,未來智能汽車的發(fā)展好比人類左右腦的配合,需要配備既有理性化計算能力支撐的智能駕駛系統(tǒng),又有情感化交互能力的智能座艙系統(tǒng)。
座艙的演變經(jīng)歷了五個階段:1960年到2011年是傳統(tǒng)座艙;2012年到2017年是電子座艙,電子中控屏為主流,觸摸按鍵代替物理按鍵;2018年到2022年,進入駕乘助理階段,智能硬件廣泛應用,AR-HUD、一芯多屏,還有被動式交互;2023年到2025年將進入出行伙伴階段,軟件定義汽車,內(nèi)容軟件及個性化服務(wù)成為智能座艙的主要特色,主動式交互普及。智能座艙從“一塊中控屏”的電子座艙發(fā)展到以用戶體驗為中心的“情感空間”。今天,智能座艙處于快速發(fā)展階段,汽車硬件架構(gòu)的變革將為行業(yè)帶來一個實際的投資機會。
應宜倫認為,以智能座艙為主,高級自動駕駛、車身功能、網(wǎng)關(guān)、中央計算平臺將是未來汽車系統(tǒng)的核心。他介紹說:“基于第四代驍龍座艙平臺,高通技術(shù)公司與博泰車聯(lián)網(wǎng)將圍繞整車智能化、智能汽車連接功能、SOA架構(gòu)、駕艙一體以及基于中央控制器的多域融合等領(lǐng)域擴展合作并開發(fā)解決方案。”
“通過對兩顆第三代驍龍座艙平臺車載處理器的有機組合,實現(xiàn)QNX+AndroidP多操作系統(tǒng)的運行環(huán)境,除了整合單座艙平臺的儀表系統(tǒng)與娛樂系統(tǒng)功能外,額外支持自駕系統(tǒng)的視頻識別能力以及三塊2K顯示屏的驅(qū)動,做到一域雙芯,算力增倍?!?應宜倫表示,“借助第四代驍龍座艙平臺的超高算力及豐富的接口能力,實現(xiàn)了車內(nèi)多個ECU功能的融合,包括儀表、座艙、AR-HUD、多媒體影音、后座顯示屏、外電子后視鏡和車內(nèi)視頻監(jiān)測等,并為更高級別的自動駕駛設(shè)計預留便捷的硬件擴展能力?!?br />
據(jù)悉,博泰和縱目科技聯(lián)合推出的“艙駕一體”解決方案實際上是智能座艙和自動駕駛?cè)诤系娜陆鉀Q方案,基于市場主流的8155芯片平臺共同打造兼具性價比、覆蓋主流場景、快速落地以及高市場接受度的‘艙駕一體’化整體解決方案,該產(chǎn)品及外圍件整體可實現(xiàn)超過30% 的成本節(jié)約優(yōu)勢。應宜倫指出,主機廠將可以獲得更具性價比的方案,實現(xiàn)更優(yōu)異的智能化用戶體驗,同時也將助力主機廠下一代集中式電子電氣架構(gòu)的快速落地。雙方的跨域融合方案給新能源汽車市場帶來了全新的產(chǎn)品思路,對于行業(yè)具有前瞻性和突破性意義。
博泰車聯(lián)網(wǎng)成立于2009年,是一家汽車智能化生態(tài)平臺型公司,作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綜合型智能座艙全棧解決方案提供商,具備提供硬件、軟件、云端服務(wù)及運營一體化的能力,業(yè)務(wù)覆蓋智能座艙產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造及運營服務(wù)的各個方面。
應宜倫總結(jié)說,汽車產(chǎn)業(yè)鏈正朝著融合、集中化的方向發(fā)展。整車電子電氣架構(gòu)正在快速進化,從早兩年開始域控架構(gòu)快速落地,到中央集成式架構(gòu)開始被行業(yè)廣泛提及,跨域融合趨勢已經(jīng)明顯到來。博泰車聯(lián)網(wǎng)在智能操作系統(tǒng)、智能云平臺、包括智能導航、高精地圖、V2X方案,還有智能語音交互系統(tǒng)建立起核心能力,博泰車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)掌握了軟硬云全棧的核心技術(shù),并且堅決的發(fā)力高性能中央計算平臺。
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