一顆仍在漲價的TI芯片

如今大部分芯片價格已經(jīng)回落，就連曾經(jīng)的“香餑餑”，汽車芯片也不免隨了大流。整個汽車LED驅(qū)動芯片行情也是逐漸回歸常態(tài)價的趨勢，就連暴漲200倍的TPS92662也已經(jīng)“泯然眾人矣”。

眾多網(wǎng)紅料神隱后，一些“實力派”走到臺前。比如TPS929120-Q1，這顆汽車料前兩月價格一路下滑，本以為就此跌回常態(tài)價（8元），沒想到市場價格又漲回140元。

比起那些曇花一現(xiàn)的天價猛料，它雖然漲得不出彩，但是勝在時不時能給你個驚喜，很多時候你以為它大勢已去，但實打?qū)嵉恼娴挠只貋砹恕?

在整個下行的行情下，它好比保本的穩(wěn)健理財，時不時會跌一下，但總體不會虧待你，那么TPS929120-Q1是什么來頭？這波上漲的原因是什么？

01 行情下行 這顆芯片又上漲了！

TPS929120-Q1是TI的一款12通道40V汽車高側(cè)LED驅(qū)動器，通過了AEC-Q100認證，每個通道可以驅(qū)動1-3顆LED，所以一顆芯片可以掌管多達36顆LED，它可以用在汽車外部尾燈、外部前照燈、車內(nèi)環(huán)境照明燈、汽車儀表組顯示器。

LED驅(qū)動芯片屬于模擬芯片中電源管理（PMIC）大類，在TI命名規(guī)則中，TPS系列屬于一般電源管理芯片，主要作用就是驅(qū)動LED發(fā)光或LED模塊正常工作。

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TPS929120-Q1的價格走勢與其他熱門汽車芯片相比，顯得有些“妖”。一般熱門芯片基本是暴漲暴跌的戲碼，整個曲線大概就是座山峰的樣子，而這顆料從去年年初開始上漲到現(xiàn)在，一路漲漲跌跌3次，最高漲到200元，最低70元，比起8元的常態(tài)價，也有近10倍的漲幅，最近它的價格又漲到140元。

雖然不及那些動不動漲到上千元甚至上萬元的同門師兄那般氣勢磅礴，比如先前我們寫過的暴漲200倍的TPS92662以及懸賞一百萬的傳奇汽車料TPS92692，但它貴在一如既往，不為所動。

去年下半年開始，隨著消費電子需求疲軟，芯片業(yè)遭受下游應(yīng)用砍單，行情下行也讓TI芯片開始出現(xiàn)大跳水，很多通用芯片價格一跌不復(fù)返。到了今年，TI除了個別緊缺的芯片外，哪怕是汽車芯片，網(wǎng)紅的個數(shù)也明顯減少。在此期間，很多創(chuàng)造神話的網(wǎng)紅芯片也從神壇跌落。

PMIC可能是無數(shù)不多的例外，當(dāng)TI需求減少，通用芯片逐漸回歸常態(tài)水平時，PMIC目前的價格還處于高位，比如TPS653853-Q1，現(xiàn)在市場價仍高達4000元，距離官網(wǎng)價格（21元）有著近200倍的漲幅。

此前我們在分析TPS92662的變化時，發(fā)現(xiàn)整個LED驅(qū)動芯片市場并不是大開大合，有時也會出現(xiàn)小幅上漲，TPS92662在去年8月從1800元一路跌到80元后又回漲到過180元，此后慢慢下跌，直到最近兩月跌到半百以下。

類似的LED驅(qū)動芯片如TPS92610在去年7月跌到8元的常態(tài)價后，在9月小漲到25元；TPS92613在去年9月跌到40元后，在12月回漲到100元；TPS92638在去年8月跌到400元后，在11月小漲到500元。

大部分LED驅(qū)動芯片出現(xiàn)小幅回升也已經(jīng)都是去年的事情，下跌，回歸常態(tài)價是主旋律，這點與TI整體行情的步調(diào)是一致的。一些芯片已經(jīng)回到常態(tài)價，也有一些芯片價格雖然在回落但較于常態(tài)價還處于高位的，比如TPS92519、LP8864等。

這么看，TPS929120-Q1在整體下行的大背景下，還能出現(xiàn)回漲也是為數(shù)不多的“奇葩”。

02 汽車LED驅(qū)動 TI布局廣泛且全面

汽車油改電后講究智能化，LED替代鹵素后，車燈如今也講究數(shù)字化。

以前的汽車不管是前照燈還是尾燈，無外乎就兩個功能，一個是照亮前方，另一個是提醒后面的車我現(xiàn)在準備干嘛，但現(xiàn)在的車燈開始花里胡哨起來，流行起了“智能燈語”，不光能整點動畫效果，夸張點還能讓你“蹦迪”，不光如此，車內(nèi)照明也從以前簡單的前后四個閱讀燈，到現(xiàn)在逐漸復(fù)雜的多級可調(diào)氛圍燈，一些車門底部帶有可以投射品牌標(biāo)志的迎賓燈，有些車輛的汽車尾燈設(shè)計成貫穿式，也就是延伸到車身后端。

電車卷，車燈也跟著卷，畢竟你酷你炫，就是街上最靚的車，自然有人為其買單，現(xiàn)在電動汽車的LED使用量都是上百顆起，比如小鵬G9全車燈組使用了316顆LED。

隨著車用LED滲透率的繼續(xù)提升、高端照明需求的持續(xù)增加以及顯示屏應(yīng)用領(lǐng)域的進一步擴大，TrendForce集邦咨詢預(yù)計，2026年LED市場產(chǎn)值有望成長至303.12億美金，2021-2026年復(fù)合成長率達11%。

汽車車燈大量復(fù)雜的效果需要對每顆LED都進行單獨的控制，對于驅(qū)動芯片而言，肩上的擔(dān)子重了，能力要強，管得還得細致。

LEDinside認為，LED驅(qū)動芯片將會迎來供需兩旺的繁榮景象。

TI、ST、英飛凌、ADI等芯片大廠都有自己的汽車LED驅(qū)動芯片產(chǎn)品，其中TI的汽車LED驅(qū)動產(chǎn)品有多達99個型號，在前照燈、尾燈、氛圍燈、小燈等每個部分幾乎都有對應(yīng)的產(chǎn)品。

前照燈要求比較高，畢竟是給司機照路的，不光要照得亮，照得清楚，還得智能，比如自適應(yīng)遠光燈，全天候自適應(yīng)等，這個部分，TI有TPS92692、TPS92662、TPS92665、TPS92667等LED矩陣管理器。

尾燈比較追求高顏值，現(xiàn)在電動汽車品牌都重視造型設(shè)計，所以現(xiàn)在貫穿式尾燈的設(shè)計成為主流趨勢，甚至一些車企追求尾燈信息化交互，用上了OLED尾燈，實現(xiàn)更加定制化的設(shè)計。TI的芯片有TPS929121-Q1、TPS929160-Q1、TPS929240-Q1。

汽車中的LED還出現(xiàn)在各種各樣照明、指示或者美觀應(yīng)用，除了常見的氛圍燈外，還有很多容易被人忽視的“小燈”，比如門把手燈、側(cè)標(biāo)志燈、牌照燈、充電指示燈、高位剎車燈等。這部分TI有TPS92610-Q1、TPS92612-Q1、TPS92630-Q1、TPS92638-Q1等。

除了車燈外，車內(nèi)娛樂信息系統(tǒng)、汽車儀表組、HUD等LED也需要背光驅(qū)動器，這部分TI有LP88x系列芯片。

英飛凌有LITIX系列汽車LED驅(qū)動芯片，包含五個子系列，有37種型號，應(yīng)用涉及汽車前照燈和后燈；ST的汽車LED驅(qū)動芯片型號較少，只有14種，主要應(yīng)用在LED前燈和尾燈；ADI的汽車LED驅(qū)動芯片產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，包括前燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈、HUD、中控。

由此可見，在汽車LED驅(qū)動芯片方面，TI在品類和數(shù)量上有著優(yōu)勢，代理TI的銷售人士對芯世相表示，TI的LED驅(qū)動芯片幾乎所有車輛都會用到。隨著各大車企擁抱LED，LED驅(qū)動芯片的需求也會一直存在。

那么TPS929120-Q1這次是怎么漲起來的？

03 怎么又漲了？

在整個行情比較低迷的時候，TPS929120本身就有著一定的特殊性，它的價格漲漲跌跌卻始終離常態(tài)價有著不小的距離，我們認為有以下幾個原因：

1. 市場需求還在，現(xiàn)貨少

2. TI在汽車LED驅(qū)動市場比較主流

3. 專用芯片市場行情具有韌性 需求還在，現(xiàn)貨少

前兩年，缺芯漲價，一些芯片價格扶搖直上，交期還長，又貴又買不到。買貴了，車企利潤抗壓，買不到貨，車企造不了車，減產(chǎn)，停產(chǎn)，最終還是影響營收。所以國內(nèi)一些車企選擇與***合作，一來都在本土，供貨渠道通暢，建立二供甚至三供可以維穩(wěn)供應(yīng)鏈，二來***比海外大廠便宜的多。

汽車LED驅(qū)動芯片對功能安全等級要求相對沒那么高，一些芯片就這么被國產(chǎn)替換了，比如TPS92662和TPS92692均已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)替代，需求減少，它們的行情在經(jīng)歷過一次暴漲暴跌后一直徘徊在低點。

但5月初，市場還有對TPS929120的需求。除了需求之外，目前市場上TPS929120的現(xiàn)貨很少，供需因素一疊加或許就是TPS929120價格一直堅挺的原因。

TI在汽車LED驅(qū)動市場比較主流 如前文所述，TI在汽車LED驅(qū)動產(chǎn)品方面布局比較廣泛，且擁有數(shù)量較多的型號，像英飛凌和ST集中在汽車前燈和尾燈這類比較典型的應(yīng)用場景上，而TI在很多不起眼的“小燈”比如轉(zhuǎn)向燈、標(biāo)志燈等上也有對應(yīng)的芯片。

從現(xiàn)貨市場上看，TI的汽車LED驅(qū)動產(chǎn)品的需求也相當(dāng)廣泛，而英飛凌、ST和ADI中，只有英飛凌的一些產(chǎn)品有需求，其他兩家暫時在市場上沒有什么需求。

專用芯片市場具有韌性

雖然芯片行業(yè)大部分需求都在減弱，但汽車、工業(yè)等專用芯片領(lǐng)域的需求仍具有“韌性”。包括TI、NXP、瑞薩、安森美、英飛凌在內(nèi)的部分汽車芯片產(chǎn)品需求仍強勁。

回到汽車LED驅(qū)動芯片市場，雖然整體價格趨勢是逐步回到常態(tài)價，也有部分芯片價格已經(jīng)回歸，但部分芯片下降趨勢比較緩慢，或者還維持在較常態(tài)價有一定漲幅的水平上，這點除了TI，英飛凌和ADI也是如此，比如英飛凌的TLD1120EL在去年下半年跌到常態(tài)價8元后，又小漲到20元，ADI的MAX20078，原廠價14元，曾漲到過365元后暴跌到30元左右，一直保持到現(xiàn)在。

總體來看，大部分汽車芯片的價格已經(jīng)逐漸回到常態(tài)價附近，TPS929120的價格波動也是受到市場需求的影響，行情遇冷，漲價的汽車芯片變得越來越少。