西工大“特殊飛機(jī)”縮比試驗(yàn)機(jī)

自2006年項(xiàng)目開(kāi)始以來(lái)，c919國(guó)產(chǎn)民航廣東客機(jī)經(jīng)過(guò)10多年的執(zhí)行錯(cuò)誤，終于在2018年成功飛向高空。但是在試飛過(guò)程中，由于左發(fā)站推進(jìn)設(shè)備發(fā)生故障，導(dǎo)致首次飛行延遲，引起了國(guó)民不明事理的推測(cè)和尖銳的批評(píng)。盡管如此，c919客機(jī)已經(jīng)確保了1200架的訂單，領(lǐng)先于同級(jí)波音和空中客車(chē)公司。中國(guó)在大型飛機(jī)制造領(lǐng)域擁有充分的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)c919在飛行試驗(yàn)中發(fā)生設(shè)備故障后，不僅感到失望，還對(duì)部分民間航空機(jī)種進(jìn)行了嘲諷。大眾對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的懷疑中隱藏著中國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)依賴(lài)于全球公法，沒(méi)能達(dá)到完全自律化的冷酷現(xiàn)實(shí)。但是以實(shí)際行動(dòng)樹(shù)立了中國(guó)航空的名分。隨著成功開(kāi)發(fā)出融合機(jī)翼機(jī)身的大型客機(jī)縮小試驗(yàn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了美國(guó)和歐洲的對(duì)決，打消了對(duì)中國(guó)的懷疑和不信任。

該試驗(yàn)機(jī)具有完善的有線感和氣壓效率，已經(jīng)完成了預(yù)期的飛行任務(wù)，完全是波音、空中客車(chē)傳統(tǒng)機(jī)型的顛覆。也是，這個(gè)試驗(yàn)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)其他中國(guó)航空企業(yè)提供了很大的借鑒和參考價(jià)值，這一技術(shù)將被應(yīng)用于大型飛機(jī)建設(shè)，20多年的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)航空企業(yè)肯定是一場(chǎng)集體的技術(shù)突破和快速發(fā)展之際，會(huì)來(lái)的。

科學(xué)研究需要耐心，同時(shí)也需要充分的時(shí)間。對(duì)于普通國(guó)民來(lái)說(shuō)，“無(wú)聲無(wú)息”是最大的支援。不要聽(tīng)節(jié)奏，惡意中傷國(guó)產(chǎn)制造業(yè)?？赡苁菤W美國(guó)家的頭屑。不要落入他們的陷阱。在最高齡地區(qū)沒(méi)能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，困難只能無(wú)限擴(kuò)大。不要回歸“活著總比活著好，活著總比借給別人好”的想法。歐洲和美國(guó)的整體科學(xué)研究進(jìn)程緩慢了。中國(guó)已經(jīng)迎來(lái)了最高的機(jī)遇，我們?yōu)槭裁床慌δ兀?/p>