“智慧賦能 強鏈塑鏈”—— 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理數(shù)字化應(yīng)用探討

01車企供應(yīng)鏈數(shù)字化的必要性

汽車供應(yīng)鏈是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，很多汽車企業(yè)因為供應(yīng)鏈管理不當，造成資源浪費、成本高、客戶滿意度低等一系列問題；而汽車行業(yè)規(guī)模技術(shù)門檻高、配合協(xié)同復(fù)雜的特性，決定了其供應(yīng)鏈缺口無法在短時間內(nèi)填補。因此，要想取得良好的效益和效率，必須實行與之相適應(yīng)的供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)提供了一種新的供應(yīng)鏈管理方式，它能幫助企業(yè)降低市場風險、提高經(jīng)濟效益，優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。

02 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的痛點

隨著汽車市場的不斷變化，銷售端潛在的需求輸入也開始增加。對于大部分車企而言，仍然需要通過人工的方式來評估供應(yīng)鏈的滿足情況，勢必會帶來供應(yīng)鏈響應(yīng)的遲緩，以及正式需求的頻繁變更，也迫使主機廠需要不斷的調(diào)整生產(chǎn)計劃；另外一方面，傳統(tǒng)的汽車銷售方式已經(jīng)難以滿足消費者對于個性化定制的訴求，這也對車企供應(yīng)鏈的數(shù)字化能力提出了更高的要求。

03 主機廠供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型新視角

當前，國內(nèi)車市趨于飽合，隨著新能源勢力在汽車市場的滲透率逐漸增加以及“新三化”的行業(yè)趨勢指引下，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢已不再明顯。在這種環(huán)境下，車企需要清楚的意識到，只有通過數(shù)字化手段，實現(xiàn)生產(chǎn)、研發(fā)、供應(yīng)、銷售等環(huán)節(jié)的協(xié)同，打破各環(huán)節(jié)之間的信息壁壘，提升供應(yīng)鏈響應(yīng)效率，降低運營成本，才能保持企業(yè)的競爭力。

1、產(chǎn)銷協(xié)同數(shù)字化思路

對于產(chǎn)銷協(xié)同數(shù)字化來講，可以嘗試數(shù)字化建模的方式模擬仿真生產(chǎn)環(huán)境，主機廠通過向虛擬環(huán)境導(dǎo)入真實的生產(chǎn)計劃、物料計劃、運輸計劃，或者是料箱周轉(zhuǎn)計劃，再結(jié)合生產(chǎn)環(huán)境中的一些限制條件，如工藝路線、產(chǎn)能等，最終形成一個供應(yīng)鏈評估的結(jié)果，以代替人工協(xié)調(diào)的環(huán)節(jié)，提升供應(yīng)鏈對于潛在需求的相應(yīng)速度。

2、產(chǎn)供協(xié)同數(shù)字化思路

一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)該是由主機廠與多家供應(yīng)商組合而成，如果對各級供應(yīng)商的管理出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，結(jié)果將嚴重影響整個供應(yīng)鏈的正常運作。而針對需求預(yù)測協(xié)同難的問題，主機廠可以嘗試將數(shù)字化平臺向供應(yīng)商開放，為供應(yīng)商搭建一個快速獲取取貨時間、取貨方式、路線規(guī)劃、到達時間等信息的渠道，同時結(jié)合移動端的應(yīng)用，真正實現(xiàn)主機廠與供應(yīng)商兩端的協(xié)同。

3、產(chǎn)研協(xié)同數(shù)字化思路

在產(chǎn)研協(xié)同方面，通過數(shù)字化平臺實現(xiàn)斷點預(yù)測的協(xié)同以及新老零件全過程的動態(tài)可視；通過記錄生產(chǎn)計劃版本，實現(xiàn)造車計劃、零件變更可視化，利用全過程可視化的方式驅(qū)動各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)項目&量產(chǎn)造車階段的物料響應(yīng)速度。

4、物流協(xié)同數(shù)字化思路

對于生產(chǎn)節(jié)奏失衡所導(dǎo)致的倉庫溢庫或短缺，可以嘗試通過數(shù)字化平臺記錄入庫節(jié)奏、線旁的上料節(jié)奏、工位的消耗節(jié)奏中的變量條件，實現(xiàn)對線邊庫理論庫存的計算以及異常拉動的預(yù)警；根據(jù)生產(chǎn)JPH的變化，自動更新庫位規(guī)劃；根據(jù)生產(chǎn)波動自動調(diào)整窗口或者是交貨單中的交貨量。

綜上所述，在主機廠供應(yīng)鏈管理中，通過供應(yīng)鏈一體化平臺的加持，有助于從整體上系統(tǒng)性地提升供應(yīng)鏈水平，建立產(chǎn)銷協(xié)同、產(chǎn)供協(xié)同、產(chǎn)研協(xié)同、倉儲物流協(xié)同的上下游聯(lián)動一體化管理模式，降低供應(yīng)鏈交付的響應(yīng)時間，從而提升企業(yè)在市場中的競爭力。更多精彩內(nèi)容請搜索英諾森供應(yīng)鏈

審核編輯黃宇