寶馬在電動(dòng)領(lǐng)域的投資一直以謹(jǐn)慎為特點(diǎn)。然而,隨著全球電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,寶馬目前正加大力度開(kāi)發(fā)全新一代純電動(dòng)BMW車型。伴隨著電池供應(yīng)商和電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商的緊密合作,我們不禁要問(wèn),這一次寶馬的電動(dòng)化產(chǎn)品會(huì)變得不一樣嗎?
寶馬的電動(dòng)汽車
寶馬設(shè)定了一個(gè)里程碑,即在2023年實(shí)現(xiàn)全球總銷售額的15%來(lái)自純電動(dòng)汽車。在2023年第一季度,寶馬全球交付了64647輛電動(dòng)汽車,在中國(guó)共交付了約1.98萬(wàn)輛電動(dòng)車,同比增長(zhǎng)223.6%。同比增長(zhǎng)了223.6%。此外,準(zhǔn)備在2025年投產(chǎn)下一代純電專用平臺(tái)。兼容性平臺(tái)和原有產(chǎn)品型譜的迭代是BMW持續(xù)往前走的核心。
寶馬的純電動(dòng)車型包括:
2023年Q3推出的BMW i5 Series Seden
2023年Q3推出的BMW iX1 L
2023年Q4推出的BMW iX2
2023年Q4推出的BMW i7 Protection
2024年初還將推出BMW i5 SeriesSeden L和BMW i5 Series Touring。
兼容性平臺(tái)使得大部分車型都可以改造為純電動(dòng),這是寶馬的優(yōu)勢(shì)之一。在2023年,消費(fèi)者對(duì)先進(jìn)性的關(guān)注度日益增加,因此合理的性價(jià)比和定價(jià)機(jī)制變得至關(guān)重要。
寶馬的電動(dòng)汽車平臺(tái)
寶馬集團(tuán)正在開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車平臺(tái)(Neue Klasse),這是在原有開(kāi)發(fā)理念基礎(chǔ)上的一次跳躍。與特斯拉類似,寶馬也著重考慮電池的長(zhǎng)期使用。
電動(dòng)供應(yīng)商的布局也在加強(qiáng):
3月20日,億緯鋰能儲(chǔ)能與動(dòng)力電池項(xiàng)目在沈陽(yáng)市鐵西區(qū)開(kāi)工。
5月10日,匈牙利外交部長(zhǎng)西雅爾多表示,億緯鋰能將在匈牙利德布勒森建造其首家歐洲工廠。
6月7日,遠(yuǎn)景動(dòng)力在南卡羅來(lái)納州佛羅倫薩縣舉行新電池廠開(kāi)工儀式。
動(dòng)力系統(tǒng)的多元化
寶馬對(duì)燃料電池技術(shù)的計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn),并且在多元化方面進(jìn)行布局。盡管進(jìn)展較為緩慢,但寶馬在該領(lǐng)域的投資具有差異化特點(diǎn)。寶馬在科技領(lǐng)域的投入是長(zhǎng)期而持續(xù)的,但仍存在提升的空間。 寶馬的燃油車型目前仍然是現(xiàn)金流的核心,因此對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō),僅僅討論電動(dòng)汽車而忽視燃油車型是相當(dāng)危險(xiǎn)的。為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求,寶馬等豪華車企開(kāi)始在軟件領(lǐng)域加大布局,并在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心以實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)資源。
展望未來(lái)
寶馬計(jì)劃在2030年之前,純電動(dòng)車型將占據(jù)全球年度交付量的50%以上。中國(guó)沈陽(yáng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也吸引了采埃孚、億緯鋰能等企業(yè)加快入駐,預(yù)計(jì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步延伸至動(dòng)力電池等領(lǐng)域。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在效率、成本控制和人力資源方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而全球產(chǎn)業(yè)鏈的變革將增加對(duì)產(chǎn)業(yè)安全維度的考慮。
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原文標(biāo)題:寶馬投資者日:電動(dòng)化轉(zhuǎn)型新舉措能否確保繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先態(tài)勢(shì)?
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