禾多科技參與第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇

6月15日、16日和17日，第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在武漢中國車谷召開，禾多科技再度受邀參會(huì)，與行業(yè)分享自動(dòng)駕駛量產(chǎn)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，探討汽車智能化未來趨勢(shì)。

中國汽車藍(lán)皮書論壇（China Auto Blue-Book Forum，簡稱CABF），是一個(gè)非官方背景的汽車論壇，以歷史悠久、規(guī)模宏大、高檔次、強(qiáng)影響力著稱，是汽車產(chǎn)業(yè)知名高端對(duì)話平臺(tái)之一。當(dāng)世界進(jìn)入后疫情時(shí)代，面對(duì)復(fù)雜政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，在市場競爭白熱化的當(dāng)下，本屆藍(lán)皮書論壇主題為「不負(fù)」。

6月16日舉辦的智能化專場主題為「不負(fù)：進(jìn)化」，禾多科技創(chuàng)始人、CEO 倪凱在分論壇中以「移路前行 不負(fù)時(shí)代—禾多科技全場景自動(dòng)駕駛量產(chǎn)進(jìn)化之路」為主題，分享禾多科技在人工智能前沿創(chuàng)新與自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地實(shí)踐探索經(jīng)驗(yàn)，并在后續(xù)主題辯論中，與多位行業(yè)領(lǐng)軍人物共同探討自動(dòng)駕駛在規(guī)模量產(chǎn)落地之后，接下來的創(chuàng)新趨勢(shì)與發(fā)展方向。

禾多科技從成立之初就堅(jiān)定選擇漸進(jìn)量產(chǎn)路線，致力利用創(chuàng)新人工智能技術(shù)和汽車工程技術(shù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國市場的規(guī)模量產(chǎn)落地，漸進(jìn)式推動(dòng)全場景無人駕駛的實(shí)現(xiàn)，用AI讓移動(dòng)更美好。

今年6月，禾多科技迎來了自身成立六周年。在過去六年發(fā)展過程中，禾多科技堅(jiān)持創(chuàng)業(yè)初心，逐步形成了全棧自動(dòng)駕駛研發(fā)能力。在最近幾年，自動(dòng)駕駛創(chuàng)新行業(yè)進(jìn)入比拼量產(chǎn)效率和規(guī)模的全新階段，基于過去多年專注量產(chǎn)領(lǐng)域積累的技術(shù)創(chuàng)新和工程落地能力，禾多科技不負(fù)時(shí)代，保持穩(wěn)健發(fā)展勢(shì)頭。

伴隨著技術(shù)研發(fā)的突破和量產(chǎn)進(jìn)程的推進(jìn)，禾多技術(shù)產(chǎn)品線不斷豐富，從最初提供行泊一體的純軟件服務(wù)，到如今推出自研域控制器HoloArk、HoloSAR中間件，實(shí)現(xiàn)了從行泊一體到軟硬一體的拓展。

面向未來智能駕駛域和智能座艙域進(jìn)一步融合的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，禾多科技同步布局，在目前量產(chǎn)項(xiàng)目中已開展智能交互等領(lǐng)域的功能開發(fā)工作，不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)邊界，為用戶打造更好的智駕體驗(yàn)。

在“行泊一體-軟硬一體-駕艙一體”產(chǎn)品進(jìn)化路徑的背后，禾多科技認(rèn)為，如今的自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)化需要兼顧創(chuàng)新研發(fā)和量產(chǎn)研發(fā)的需求和邏輯：技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，在不斷開發(fā)新功能、打造新體驗(yàn)的同時(shí)，要不斷優(yōu)化軟件算法，降低迭代成本，促進(jìn)核心模塊的垂直整合。落地到量產(chǎn)過程中，創(chuàng)新公司需要加強(qiáng)自身平臺(tái)化能力，面向汽車企業(yè)降本需求優(yōu)化硬件方案成本，不斷提升整體系統(tǒng)的交付效率。

禾多科技“行泊一體”自動(dòng)駕駛解決方案已經(jīng)支持領(lǐng)航輔助、HPA記憶泊車等多種高階智能駕駛功能，能夠覆蓋高速結(jié)構(gòu)化道路、城區(qū)工況和最后一公里泊車應(yīng)用場景。

在近期行業(yè)最熱門的城市領(lǐng)航輔助落地領(lǐng)域，禾多科技認(rèn)為相比比拼功能實(shí)現(xiàn)速度，如何為消費(fèi)者用戶創(chuàng)造真正的價(jià)值、提升出行體驗(yàn)應(yīng)該是城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)研發(fā)更側(cè)重的領(lǐng)域。禾多科技堅(jiān)持“體驗(yàn)為王”的研發(fā)策略，將針對(duì)城區(qū)工況中用戶的痛點(diǎn)場景展開研發(fā)，為用戶創(chuàng)造真正的價(jià)值。

產(chǎn)品研發(fā)不斷推進(jìn)，禾多科技與汽車廠商的合作也日益緊密，穩(wěn)步促進(jìn)量產(chǎn)落地：2021年，禾多科技與廣汽集團(tuán)達(dá)成“產(chǎn)融聯(lián)合”創(chuàng)新合作關(guān)系，成為了國內(nèi)大型汽車集團(tuán)形成全方位合作的唯一獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司。

通過雙方密切配合，2022年已在埃安LX Plus上實(shí)現(xiàn)NDA領(lǐng)航輔助功能、為傳祺影酷提供了高階自動(dòng)泊車技術(shù)。2023年，禾多科技將繼續(xù)為廣汽集團(tuán)提供「行泊一體」系統(tǒng)研發(fā)支持，為傳祺E9、埃安Hyper GT等多款廣汽集團(tuán)新能源車型提供高速NDA、HPA智能泊車、城區(qū)領(lǐng)航輔助等智駕功能研發(fā)服務(wù)。

此外，禾多科技也在不斷拓展量產(chǎn)新客戶、業(yè)務(wù)新邊界。在自身軟件算法積累之上，禾多科技從充分發(fā)揮軟硬件整體系統(tǒng)效能層面出發(fā)，自主研發(fā)了域控制器HoloArk、中間件HoloSAR。以「軟硬一體」策略，禾多科技將進(jìn)一步增強(qiáng)軟硬件耦合，利用極致算力發(fā)揮最優(yōu)效能，目標(biāo)在未來推出低于3000元成本，能夠?qū)崿F(xiàn)主流行泊一體功能的極致性價(jià)比方案。

目前，禾多科技自動(dòng)駕駛域控制器HoloArk、智能前視相機(jī)HoloIFC已獲得奇瑞定點(diǎn)，雙方將攜手推動(dòng)「軟硬一體」智駕方案量產(chǎn)落地，在今年上市的兩款奇瑞集團(tuán)重點(diǎn)新能源車型上搭載禾多智駕方案。此外，HoloIFC還獲得了東風(fēng)集團(tuán)項(xiàng)目定點(diǎn)，將為東風(fēng)新車提供包括AEB在內(nèi)的L2級(jí)別輔助駕駛功能。隨著自身技術(shù)創(chuàng)新和平臺(tái)化研發(fā)能力的提升，禾多科技正積極與更多汽車廠商合作，不斷擴(kuò)大量產(chǎn)規(guī)模。

持續(xù)推進(jìn)量產(chǎn)項(xiàng)目的同時(shí)，禾多科技在行業(yè)普遍關(guān)注的“輕地圖”、“駕艙融合”等創(chuàng)新領(lǐng)域積極探索。針對(duì)高精地圖的局限，禾多科技正探索基于導(dǎo)航地圖研發(fā)領(lǐng)航輔助、分布式地圖、云端整合自建圖等創(chuàng)新技術(shù)。為了給消費(fèi)者帶來更完整統(tǒng)一、自然便利的智駕體驗(yàn)，禾多科技在目前的量產(chǎn)項(xiàng)目中已與汽車廠商、座艙創(chuàng)新企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，促進(jìn)“駕艙融合”，實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)秀的交互體驗(yàn)。

此外，在量產(chǎn)落地之后，禾多科技將與汽車廠商持續(xù)合作，打通統(tǒng)一的數(shù)據(jù)閉環(huán)，促進(jìn)數(shù)據(jù)在工具鏈中的無縫流動(dòng)和不斷積累，從而持續(xù)推動(dòng)系統(tǒng)迭代、優(yōu)化用戶體驗(yàn)，擴(kuò)大智駕系統(tǒng)的場景覆蓋。

同時(shí)，伴隨中國汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)，禾多科技今年將繼續(xù)參與“中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——軒轅獎(jiǎng)”的智駕測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)，對(duì)今年市場熱門車型的行車、泊車、交互等智駕能力進(jìn)行全面、客觀的測(cè)評(píng)，詳細(xì)反映中國智能汽車的發(fā)展水平，為汽車行業(yè)和消費(fèi)者提供趨勢(shì)參考。

伴隨著自動(dòng)駕駛創(chuàng)新在近年來趨于冷靜，外界對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)也產(chǎn)生了一定的質(zhì)疑。在當(dāng)天論壇后續(xù)主題辯論中，禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱與多位行業(yè)代表嘉賓以「無人駕駛真的是忽悠嗎？」為主題進(jìn)行了深度探討。

禾多科技認(rèn)為，作為創(chuàng)新初創(chuàng)企業(yè)，在一定程度上都需要“兜售“夢(mèng)想。而覆蓋所有交通場景的完全無人駕駛，是每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新企業(yè)共同的夢(mèng)想。如今，AI人工智能在許多領(lǐng)域的關(guān)鍵場景中都表現(xiàn)了極強(qiáng)的應(yīng)用潛力，未來一定也會(huì)深刻地影響自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。人們總是對(duì)于短期的趨勢(shì)過于樂觀，對(duì)于長期的趨勢(shì)過于悲觀。但禾多相信，堅(jiān)持長期主義，自動(dòng)駕駛創(chuàng)新最終會(huì)有光明的結(jié)果，全場景無人駕駛總有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于禾多科技自身來說，在選定了漸進(jìn)量產(chǎn)的方向后，將把主要精力放在3~5年能夠落地的事情上，希望通過未來幾年不斷擴(kuò)大的量產(chǎn)規(guī)模、不斷積累的數(shù)據(jù)體量，逐步打通自動(dòng)駕駛?cè)珗鼍?，向無人駕駛的終極目標(biāo)不斷邁進(jìn)。

在深刻變化的智能創(chuàng)新浪潮中，傳統(tǒng)汽車行業(yè)分工發(fā)生了改變，無論是產(chǎn)品定義還是供應(yīng)鏈分工都尚待明晰。但未來幾年內(nèi)，高階智駕將迎來大規(guī)模量產(chǎn)落地的趨勢(shì)已經(jīng)毋庸置疑。禾多科技希望把握發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)自身產(chǎn)品在更多車型產(chǎn)品上量產(chǎn)搭載，成長為汽車智能化時(shí)代的新型Tier 1企業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，禾多科技將本著開放共贏的心態(tài)，與上下游生態(tài)伙伴緊密合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國市場量產(chǎn)進(jìn)程，以及在未來與中國智能汽車共同出海，用AI創(chuàng)新技術(shù)為全球用戶開創(chuàng)體驗(yàn)更加安全、便捷、舒適的出行未來。

審核編輯：湯梓紅