示波器測(cè)量汽車(chē)空氣流量計(jì)傳感器（模擬/數(shù)字/熱線式）

空氣流量計(jì)是將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的器具。而汽車(chē)空氣流量計(jì)是用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量的，它將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的信息轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)輸送給車(chē)載電腦ECU。汽車(chē)空氣流量計(jì)是汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)中測(cè)量進(jìn)氣量多少的一個(gè)傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)這個(gè)進(jìn)氣量的數(shù)據(jù)值來(lái)計(jì)算噴油量。 汽車(chē)空氣流量計(jì)故障或損壞可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增大、高速無(wú)力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標(biāo)等。

空氣流量計(jì)按傳感器信號(hào)類(lèi)型分類(lèi)分為2種，包括模擬信號(hào)型流量計(jì)和數(shù)字信號(hào)型流量計(jì)。

我們先來(lái)看看如何用示波器測(cè)量數(shù)字信號(hào)型流量計(jì)。將通道一連接到一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，再將一根刺針連接到香蕉頭紅色接口，將一個(gè)鱷魚(yú)夾接到香蕉頭黑色接口，然后刺針連接到空氣流量計(jì)傳感器的信號(hào)線上，鱷魚(yú)夾夾在車(chē)輛接地上。

寶馬空氣流量計(jì)傳感器

接下來(lái)我們對(duì)示波器進(jìn)行設(shè)置，如果你的示波器是麥科信汽修款A(yù)TO系列，那么只需要打開(kāi)汽修包軟件，選擇傳感器-空氣流量計(jì)-數(shù)字，然后點(diǎn)確定即可。

對(duì)于其他示波器，我們首先將通道設(shè)置為直流耦合，探針類(lèi)型為電壓，通道衰減比為1X，開(kāi)啟低通30KHz, 垂直檔位可以打在5V左右，打開(kāi)測(cè)量項(xiàng)里面的幅值、高值、低值、頻率進(jìn)行觀察。

時(shí)基可以設(shè)置為約1秒或更大，當(dāng)波形顯示在屏幕上時(shí)， 迅速踩下油門(mén)，從怠速到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，觀察波形，這樣我們可以在一個(gè)屏幕上觀看從怠速到加速再回到怠速的空氣流量計(jì)運(yùn)動(dòng)。特別注意觀察行駛能力故障轉(zhuǎn)速下的示波器波形和測(cè)量值。

馬自達(dá)6空氣流量計(jì)傳感器+節(jié)氣門(mén)位置傳感器

對(duì)于模擬信號(hào)型流量計(jì)，這里以葉片式的來(lái)說(shuō)明。葉片式空氣流量計(jì)特點(diǎn)是將燃油泵控制開(kāi)關(guān)、空氣溫度傳感器、CO調(diào)節(jié)器及空氣流量計(jì)等功能融為一體，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但精度較高。其工作原理是讓空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)測(cè)量單元，流經(jīng)裝有彈簧的葉片，葉片的運(yùn)動(dòng)與進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣數(shù)量成正比?？諝馊~片的運(yùn)動(dòng)由在碳軌道上滑動(dòng)的滑臂記錄，滑臂的電壓輸出報(bào)告給電子控制模塊（ECM），然后ECM根據(jù)測(cè)量到的空氣流量輸送正確數(shù)量的燃油。這種空氣流量計(jì)的電線連接常見(jiàn)的有四線式、五線式和七線式。

連接的方式和之前差不多：

1. 連接一條BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線到示波器的通道一
2. 連接一個(gè)鱷魚(yú)夾到香蕉頭線的黑色接頭
3. 連接一個(gè)刺針到香蕉頭線的紅色接頭
4. 將鱷魚(yú)夾連接到蓄電池的負(fù)極接地
5. 用刺針連接到空氣流量計(jì)的信號(hào)輸出端
6. 當(dāng)波形顯示在屏幕上時(shí)，踩下油門(mén)，從怠速到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，觀察波形。

麥科信汽修款A(yù)TO的汽修包，還支持一鍵測(cè)試熱線式的空氣流量計(jì)傳感器，熱線式空氣流量計(jì)是將加熱絲均勻分布在計(jì)量通道內(nèi)。傳感器用一根鉑絲作為熱絲電阻和檢測(cè)環(huán)境溫度的熱敏電阻，安裝在進(jìn)氣道檢測(cè)區(qū)域中。熱絲通電后產(chǎn)生熱量，氣流通過(guò)熱絲時(shí)，熱絲的熱量被冷卻，控制熱絲上的電流，可以保持熱絲上的溫度恒定。這樣控制電流與進(jìn)氣量有著相應(yīng)的比例關(guān)系，即氣流可以改變空氣流量計(jì)的輸出電壓。各汽車(chē)廠生產(chǎn)的熱線式空氣流量計(jì)輸出信號(hào)略有差異。

熱線式空氣流量計(jì)利用熱耗散原理制成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)零件，使用耐久，精度高，可精確計(jì)量空氣量。但由于熱絲很細(xì)且暴露在空氣中，在空氣高速流動(dòng)時(shí)，空氣中的沙粒很容易擊斷熱絲。

熱線式空氣流量計(jì)既有模擬也有數(shù)字，區(qū)別是數(shù)字型輸出的是數(shù)字信號(hào)而模擬式輸出的是電壓信號(hào)，電腦不用轉(zhuǎn)換可直接使用。通常數(shù)字式空氣流量計(jì)在空氣流量增大時(shí)頻率也隨之增加。