速度傳感器在汽車中的應(yīng)用非常廣泛,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等控制系統(tǒng)中都需要速度傳感器。主要有車速傳感器、輪速傳感器、減速度傳感器和橫擺角速度傳感器四大類。車速傳感器檢測電控汽車的車速,控制模塊用這個(gè)輸入信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,自動(dòng)變速器的變矩器鎖止,自動(dòng)變速器換檔及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其他功能。有些自動(dòng)變速器車型的車速傳感器又叫變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器。還有些車輛的車速傳感器使用ABS控制系統(tǒng)的輪速傳感器,通過轉(zhuǎn)換得出車速信號(hào)。其傳感器主要有舌簧開關(guān)式、電磁感應(yīng)式、光電式、霍爾效應(yīng)式、磁阻元件式等幾種。
車速傳感器通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi),車速傳感器信號(hào)線通常裝在屏蔽的外套內(nèi),這是為了消除高壓電線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾,用于保證電子通信不產(chǎn)生中斷,防止造成駕駛性能變差或其他問題。
我們來看下如何用示波器測量汽車車速傳感器信號(hào),首先把千斤頂放置在穩(wěn)固的水平地面上,將車輛的驅(qū)動(dòng)輪舉起來,卸下車輪。
給示波器的任意通道接上一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線,紅色香蕉頭和黑色香蕉頭各接一根刺針??梢钥吹杰囕喩嫌幸桓€束,線往上走連接的就是傳感器。將紅色刺針刺入傳感器的信號(hào)線,黑色刺針刺入傳感器的接地線。
可以將示波器的通道耦合改為交流耦合來剔除直流信號(hào),通道的衰減比要調(diào)節(jié)成1X。車速傳感器的信號(hào)一般就是一個(gè)又一個(gè)的脈沖信號(hào),因此示波器的觸發(fā)方式應(yīng)設(shè)為邊沿上升沿觸發(fā)。接地線太長一般會(huì)引入干擾,最好給示波器開啟低通30KHz濾波功能。由于不同的車速會(huì)導(dǎo)致信號(hào)頻率的改變,因此示波器的時(shí)基和垂直檔位可以等信號(hào)輸入后根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),掛任意檔位,車輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)后,示波器可以看到一串方波信號(hào),其幅度大小通常等于傳感器的供電電壓,脈沖間隔和形狀一致。隨著車速的提高,信號(hào)的頻率會(huì)變快,示波器畫面上的脈沖個(gè)數(shù)會(huì)增加,但是信號(hào)的占空比和幅值都不會(huì)發(fā)生變化。
除了確定波形的頻率與車速同步,并且占空比沒有變化,還要觀察波形的一致性,檢查波形頂部和底部尖角以及幅度的一致性,波形高度應(yīng)相等。因?yàn)榻o傳感器的供電電壓是不變的。有些實(shí)例表明波形底部或頂部有缺口或不規(guī)則。關(guān)鍵是波形的穩(wěn)定性不變,若波形對地電位過高,則說明電阻過大或傳感器接地不良。還要觀察由行駛性能問題的產(chǎn)生和故障碼出現(xiàn)而誘發(fā)的波形異常,這樣可以確定與反映的故障或行駛性能故障產(chǎn)生的根本原因直接有關(guān)的信號(hào)問題。
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示波器
+關(guān)注
關(guān)注
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