ECU測試背景
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隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,汽車中越來越多的地方使用到了電腦控制,電腦依靠傳感器傳回來的各種數(shù)據(jù)來了解車況,并且針對車況做出相應(yīng)的反應(yīng),從而控制各種執(zhí)行器。但是在實(shí)際情況中,汽車遇到的情況往往復(fù)雜而惡劣,這就需要在ECU的研發(fā)過程中考慮到各種情況并且做出相應(yīng)的對策,從而保障乘客的安全和汽車的正常運(yùn)行。
ECU測試難點(diǎn)
ECU的研發(fā)往往在實(shí)驗室中完成,這就出現(xiàn)了一個難題,如何在實(shí)驗室中模擬復(fù)雜而多變的實(shí)際情況,并且做到盡可能快速的切換各種狀態(tài),從而在短時間內(nèi)檢測算法在不同情況下做出的反應(yīng)。傳統(tǒng)的例如溫箱等模擬手段有著設(shè)備體積大,狀態(tài)切換不夠靈活快速等缺點(diǎn),例如溫度是一個模擬量,其變換速度過于緩慢,從一個溫度切換到另一個溫度的時候需要等待較長的時間,這就嚴(yán)重拖慢了研發(fā)進(jìn)程。同時還需要模擬一些傳感器物理層面的故障,例如傳感器在惡劣的環(huán)境中出現(xiàn)了短路,短路等故障,我們需要汽車的電腦在傳感器出現(xiàn)故障的情況下也不能宕機(jī),最大限度的保障乘客的安全,但是如果要在實(shí)驗室中模擬這些故障,意味著大量的手動操作和一些破壞性的實(shí)驗。
虹科ECU故障注入系統(tǒng)
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在我們的系統(tǒng)中,通過對傳感器信號的仿真,實(shí)現(xiàn)了一種對ECU的“欺騙”,利用傳感器仿真板卡傳送給ECU某種傳感器完全相同的信號,可以做到讓ECU正常工作,但是同時我們對板卡有著靈活的控制,可以隨時設(shè)定任何狀態(tài),從而快速的切換各種不同的環(huán)境狀況。同時使用了程控故障注入板卡,可以一鍵模擬各種傳感器物理層面的損壞,不用手動拔插導(dǎo)線和破壞實(shí)物。我們也配備了CAN總線仿真板卡,可以仿真CAN總線節(jié)點(diǎn)。通過整套系統(tǒng),我們可以快速準(zhǔn)確的讓ECU感知到各種行車狀態(tài)和外界環(huán)境,從而對其中的算法做到快速精準(zhǔn)的檢測。
系統(tǒng)構(gòu)成
型號
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功能
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Pickering 60-102B-001
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PXI/LXI機(jī)箱
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Pickering 41-620-003
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信號發(fā)生器,仿真模擬信號
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Pickering 40-297-050
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程控電阻,仿真壓力和溫度信號
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Net way 72 PXI
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CAN總線節(jié)點(diǎn)仿真
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Pickering 40-198-002
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故障注入
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Pickering 41-921A-001-KIT
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遠(yuǎn)程控制器
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HKMT-001
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電源模塊和接口互聯(lián)
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HKMT-101
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工控機(jī)
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如果您也需要進(jìn)行ECU故障注入測試,歡迎您來電垂詢!聯(lián)系方式如下:
原文標(biāo)題:虹科案例 | 原來汽車ECU測試可以這么簡單?
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