汽修示波器曲軸、凸輪軸位置傳感器組合測試

曲軸位置傳感器的輸出信號，傳進給發(fā)動機控制單元ECU，再由發(fā)動機控制單元進行計算，可以準確判斷曲軸所處的位置。具體來說，ECU可以將曲軸位置傳感器的信號區(qū)分為：1°信號、上止點信號和判缸信號。

發(fā)動機控制單元根據曲軸位置傳感器提供的信號，確定曲軸所處的位置，保證了噴油正時與點火正時精確進行。同時，曲軸位置傳感器中的1°信號也可提供發(fā)動機轉速信號，發(fā)動機控制單元根據空氣流量計信號和發(fā)動機轉速信號確定基本噴油量。曲軸位置傳感器可以用來檢測發(fā)動機轉速，因此又稱為轉速傳感器。還可以檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點傳感器，包括檢測用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。

凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的區(qū)別在于一個是檢測凸輪軸位置的，而另一個是檢測曲軸位置的。它們都為發(fā)動機點火、噴油提供相關信號，使發(fā)動機達到最佳工作狀態(tài)。凸輪軸位置傳感器向發(fā)動機ECU提供一缸上止點位置以及凸輪軸位置的信號，供發(fā)動機ECU來識別點火正時。同時，該信號還用于進行發(fā)動機爆燃控制和確定燃油噴射正時和順序。曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器二者相輔相成，同時工作才能為發(fā)動機正常運轉提供良好保證。

凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器常見的有電磁感應式、霍爾式、光電式三種，今天我們就拿霍爾式的凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器為例，用示波器進行測量演示。

霍爾式的傳感器有三根線，一根電源線給傳感器供電，一根信號線，一根地線。我們給示波器的通道一和通道二分別接上一根BNC轉香蕉頭線，紅色香蕉頭分別接上一根刺針，黑色香蕉頭分別接上一個鱷魚夾。黑色鱷魚夾蓄電池搭鐵接地，通道一的刺針刺入曲軸位置傳感器信號線，通道二的刺針刺入凸輪軸位置傳感器信號線。

設置通道一和通道二的通道衰減比為1X，將通道一的垂直檔位調節(jié)為5V/div，通道二的垂直檔位調節(jié)為2V/div。時基可以打到20ms左右先，到時候可以根據波形再自行調節(jié)。為了較少干擾，通道一和通道二都打開低通30K濾波功能。有的示波器內置汽修軟件包，可以一鍵完成上述設置，更加便捷。最后，啟動發(fā)動機，觀察信號變化。

如下圖所示，下方波形為通道一曲軸位置傳感器信號，上方波形為通道二凸輪軸位置傳感器信號。由于凸輪軸的轉速慢于曲軸，因此也可以從信號頻率中判斷出來。

霍爾式的凸輪軸、曲軸位置傳感器的波形顯示的都是方波，信號脈沖的寬度也對應了軸齒的長度。同時觀察可以診斷曲軸和凸輪軸之間的正時關系，查看兩個傳感器之間正時是否發(fā)生了偏移，這可能意味著正時帶打滑或正時鏈拉長等問題。