汽車(chē)的”眼鏡“：廣和通高算力智能模組全程賦能車(chē)載攝像頭

中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展迅猛，C-V2X技術(shù)正逐步走向成熟。隨著ADAS設(shè)備逐漸成熟化，自動(dòng)駕駛智能化，裝載在智能汽車(chē)上數(shù)以十計(jì)的攝像頭成為重要的“感知器”，車(chē)載攝像頭市場(chǎng)需求呈井噴式爆發(fā)。自動(dòng)駕駛的升級(jí)驅(qū)動(dòng)車(chē)載攝像頭應(yīng)用數(shù)量提升，賦能車(chē)載攝像頭設(shè)備的無(wú)線(xiàn)模組正“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”地遍地開(kāi)花。廣和通作為全球領(lǐng)先的無(wú)線(xiàn)通信模組供應(yīng)商，聚焦車(chē)載模組及智能模組快車(chē)道，以高性能、高算力、定制化的無(wú)線(xiàn)模組“武裝”賦能車(chē)載設(shè)備，構(gòu)建汽車(chē)感知能力的基礎(chǔ)。

早期車(chē)載攝像頭主要用于泊車(chē)輔助的成像類(lèi)后視鏡，車(chē)載攝像頭是ADAS系統(tǒng)最主要的視覺(jué)傳感器，感知的過(guò)程始于鏡頭進(jìn)行圖像采集，內(nèi)部感光及控制組件對(duì)圖像進(jìn)行處理，從而轉(zhuǎn)化為有效數(shù)字信號(hào)。高清圖像采集是車(chē)載攝像頭的主要功能，但隨著智能駕駛趨勢(shì)發(fā)展，也對(duì)車(chē)載攝像頭提出更高的靈敏度和動(dòng)態(tài)范圍要求，需要高效探測(cè)汽車(chē)周身環(huán)境。

車(chē)載攝像頭應(yīng)用廣泛

智能座艙視覺(jué)AI

智能監(jiān)控系統(tǒng)DMS依托人臉識(shí)別、姿態(tài)識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別以及視覺(jué)交互等人工智能技術(shù)，為智能駕艙提供視覺(jué)交互技術(shù)及解決方案。

360°全景影像及自動(dòng)泊車(chē)

倒車(chē)影像是常見(jiàn)的車(chē)載攝像應(yīng)用之一，它可以幫助駕駛員同步獲取汽車(chē)后方實(shí)況。當(dāng)進(jìn)行倒車(chē)時(shí)，倒車(chē)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車(chē)尾的高清倒車(chē)攝像頭，將車(chē)后狀況清晰的顯示于液晶顯示屏上，使得駕駛員準(zhǔn)確把握后方路況，提高駕駛安全性。

汽車(chē)智能后視鏡

智能后視鏡不僅能解決傳統(tǒng)后視鏡視野范圍局限、惡劣天氣影響等問(wèn)題，還可實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)及事故取證等增值功能。除此之外，富有多媒體功能的后視鏡還可具備畫(huà)面實(shí)時(shí)回傳、超大后視視野、簡(jiǎn)單娛樂(lè)設(shè)置等作用。

行車(chē)記錄儀

被譽(yù)為汽車(chē)“黑匣子”的行車(chē)記錄儀一般是裝載在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上，也可以雙攝像頭形式安裝在車(chē)后面。透過(guò)高清鏡頭攝影記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音，有效保存車(chē)輛行駛中實(shí)況證據(jù)。

雷達(dá)探測(cè)

“自適應(yīng)巡航”是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的一種功能，使用雷達(dá)攝像頭融合傳感器來(lái)進(jìn)行自適應(yīng)工作，通過(guò)設(shè)定巡航速度和巡航跟車(chē)間距來(lái)實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。在自適應(yīng)巡航過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前車(chē)情況自動(dòng)保持車(chē)距和車(chē)速，并且通常會(huì)在儀表盤(pán)上顯示當(dāng)前車(chē)速和設(shè)定車(chē)速。新一代的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還能夠自動(dòng)保持車(chē)道，并且在可能發(fā)生碰撞事故時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警。這些高敏的自適應(yīng)調(diào)控都需要雷達(dá)攝像頭與傳感器的融合，才能高效實(shí)現(xiàn)。

廣和通智能模組盡展智能汽車(chē)“視界”

各類(lèi)車(chē)載攝像頭配置于智能汽車(chē)，其中實(shí)現(xiàn)影像采集、處理并上傳則需要無(wú)線(xiàn)通信模組作為“樞紐”，發(fā)揮連接作用。廣和通5G/4G智能模組助力智能汽車(chē)打造高效、精準(zhǔn)、安全的智慧駕駛方式，面對(duì)汽車(chē)智能化挑戰(zhàn)，廣和通以“小模組”發(fā)揮“大勢(shì)能”。

SC161搭載高通SM6350芯片平臺(tái)，采用8核高端平臺(tái)2*A77 2.0GHz + 6*A55 1.7GHz處理器，支持5G SA/NSA，兼容4G/3G網(wǎng)絡(luò)制式。5G高速率與高算力處理器結(jié)合，擁有超強(qiáng)的多路拍攝和圖形處理能力，幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)多屏異顯，遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)。SC161充分滿(mǎn)足對(duì)高算力、本地計(jì)算有要求的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)集成智能算法，如人臉識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別等，在邊緣端實(shí)現(xiàn)初步智能預(yù)判，有效自適應(yīng)駕駛。

搭載高通芯片平臺(tái)QCM2150的智能模組SQ808，搭載開(kāi)放的智能Android操作系統(tǒng)。支持FDD-LTE/TDD-LTE、WCDMA、GSM多種制式的遠(yuǎn)距離通信模式和支持2.4G+5G雙頻Wi-Fi、Bluetooth近距離無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，支持GNSS無(wú)線(xiàn)定位技術(shù)，內(nèi)置LNA。具有豐富的擴(kuò)展接口，支持UART/SPI/I2C/USB等接口,可外接HD觸摸屏，支持前后雙攝像頭，有效助力車(chē)輛快速倒車(chē)、快速啟動(dòng)，主要應(yīng)用于carplay SDK，是入門(mén)級(jí)IVI首選。

廣和通SU808是基于紫光展銳SL8541E平臺(tái)設(shè)計(jì)的LTE Cat 4智能模組，搭載開(kāi)放的智能Android操作系統(tǒng)。模組采用方便貼片的LCC+LGA 封裝，集成了Baseband、EMCP、PMU、Transceiver、PA等核心器件，支持FDD-LTE/TDD-LTE、WCDMA、GSM等多種制式的遠(yuǎn)距離通信模式和2.4G Wi-Fi、Bluetooth近距離無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，支持GNSS無(wú)線(xiàn)定位技術(shù)。另外，模組具有豐富的擴(kuò)展接口，支持UART/SPI/I2C/USB等接口, 支持雙攝雙錄，是智能后視鏡與行車(chē)記錄儀的最佳通信解決方案。

廣和通智能模組SC138是一款基于高通QCM6125設(shè)計(jì)的智能模塊，采用8核高端平臺(tái)，集成高算力CPU、高性能GPU、用于圖像數(shù)據(jù)處理的高速HVX技術(shù)，支持雙屏異顯和4K編碼，是多路車(chē)載視頻輸入系統(tǒng)的優(yōu)選方案。廣和通SC138預(yù)置開(kāi)放的Android 10智能操作系統(tǒng)，擁有MIPI/USB/UART/SPI/I2C等多種擴(kuò)展接口，產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于車(chē)載后裝中的ADAS/360環(huán)視/DMS系統(tǒng)，為更多的車(chē)載后裝設(shè)備注智。