小昂說”鋰“ | 爆火的鋰電市場，如何穩(wěn)坐“C”位？

上半年我國新能源車銷量260萬輛，同比增長1.2倍，動力電池裝車量逾110.1GWh，累計(jì)同比增長109.8%。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié) 制表：電池網(wǎng)/數(shù)據(jù)部

作為新能源車的核心部件--電池，中國鋰電市場實(shí)在是太火了，已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費(fèi)市場。在高需求的驅(qū)動下各大鋰電池制造商規(guī)模化的擴(kuò)張布局全球市場，鋰電池生產(chǎn)設(shè)備將向智能化、自動化、數(shù)字化方向發(fā)展。鋰電池制造商對產(chǎn)線的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品安全性和產(chǎn)線智能化提出了更高的要求，機(jī)器視覺作為設(shè)備自動化、智能化和產(chǎn)品安全的重要組成部分，視覺供應(yīng)商的底層算法處理能力和軟件功能以及可復(fù)制性的要求也越來越高。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

隨著鋰電制造企業(yè)產(chǎn)能的急速擴(kuò)張，背后往往是對速度、精度的更高追求，昂視LP系列3D激光輪廓儀，憑借高速、高精度的關(guān)鍵性能指標(biāo)，為眾多鋰電池制造企業(yè)及設(shè)備商提供了科學(xué)的視覺檢測解決方案。

本期我們重點(diǎn)來講講鋰電池生產(chǎn)工藝中，密封釘焊接工位3D視覺的檢測應(yīng)用

應(yīng)用描述

密封釘焊接是實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)部與外界環(huán)境完全隔離的重要工序，電芯制作完成后會封裝進(jìn)電池殼體，殼體上方會留一個(gè)注液孔，用于電解液的注入，在注入電解液之后塞上膠塞，搬運(yùn)至密封釘焊接工位進(jìn)行最后的殼體密封。

但是在注液和搬運(yùn)的過程中，電解液會殘留于蓋板容納槽內(nèi)，長時(shí)間靜置后形成晶體，密封釘焊接時(shí)會出現(xiàn)夾雜或爆點(diǎn),焊接缺陷造成動力電池報(bào)廢，機(jī)器視覺的介入對動力電池的質(zhì)量檢測起著關(guān)鍵作用，避免不良品的流出。

技術(shù)挑戰(zhàn)

• 由于密封釘焊接缺陷形態(tài)豐富，難以界定缺陷區(qū)域；

檢測區(qū)移動頻繁，缺陷位置具有隨機(jī)性；

部分小缺陷混雜于焊灰或清洗圈中等，對機(jī)器視覺檢測提出了不小的挑戰(zhàn)。

檢測要求

①密封釘上釘：CCD自動捕捉密封釘帽安裝位置，定位精度<0.02mm；②密封釘焊接：焊接前CCD視覺定位系統(tǒng)確定焊縫位置，定位精度<0.02mm；③焊縫外觀檢測：自動識別并挑出爆點(diǎn)、斷焊不良品。

3DCloud軟件界面圖

昂視自主研發(fā)的在線3D激光檢測系統(tǒng)憑借超快掃描速率、超高精度、覆蓋更大視野等產(chǎn)品優(yōu)勢，覆蓋從電芯到模組，電芯頂蓋焊接檢測、電芯外觀檢測、模組焊接和PACK組裝等多個(gè)工藝環(huán)節(jié)，為鋰電行業(yè)客戶打造動力電池3D視覺整體解決方案。

在“雙碳”目標(biāo)下，鋰電市場競爭尤為激烈，誰能破局突圍穩(wěn)坐”C”位，昂視有堅(jiān)定的決心，以扎實(shí)的底層算法能力和行業(yè)領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，秉承著“以優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的使命，助推鋰電行業(yè)提升敏捷性以應(yīng)對勞動力短缺和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，縮短產(chǎn)品上市周期同時(shí)保障并提升產(chǎn)品質(zhì)量，打造技術(shù)的產(chǎn)品化和集成化能力以部署智慧工廠。