汽車高壓屏蔽線纜要獲得一個持久不變的平衡特性,就是在所有芯線外加多一層鋁箔進(jìn)行接地,或者采用編織成網(wǎng)狀的金屬線和采用金屬薄膜的方法,有單屏蔽和多屏蔽的多種不同方式。
單屏蔽是指單一的屏蔽網(wǎng)或屏蔽膜,其中可包裹一條或多條導(dǎo)線。多屏蔽方式是多個屏蔽網(wǎng),屏蔽膜共處于一條線纜中。有的用于隔絕導(dǎo)線之間的電磁干擾,有的是為了加強(qiáng)屏蔽效果而采用的雙層屏蔽。
在這些屏蔽措施保護(hù),都是為了創(chuàng)造一個平衡環(huán)境,具有良好的電磁兼容特性。汽車屏蔽線纜的屏蔽原理是利用金屬對電磁波的反射、吸收和抵消原理來防止外部電磁干擾進(jìn)入線纜,同時也阻止內(nèi)部信號輻射出去,干擾其他設(shè)備的工作。
在信號傳輸?shù)倪^程中,非屏蔽線纜相比于屏蔽線纜,更統(tǒng)一受到電磁干擾,從而導(dǎo)致通信失效,噪音變大,信號誤差等現(xiàn)象。在拿到同軸電纜時,我們?nèi)绾?a target="_blank">檢測其中的屏蔽性能呢?
我們推薦使用標(biāo)準(zhǔn)的頻譜分析儀和專業(yè)的測試裝置來測同軸電纜的相對屏蔽性能,用一根導(dǎo)線,即注入線,在被測電纜的屏蔽層上施加已知的電流和電壓,同時測試電纜芯線和屏蔽層之間的感應(yīng)電壓,再結(jié)合線注入法和頻譜分析儀的等效電路圖,計算出被測電纜的轉(zhuǎn)移阻抗和屏蔽性能。
測試步驟:
第一、先對測試系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)
第二、用頻譜分析儀測量注入電路的阻抗Z01
第三、被測屏蔽線纜連接頻譜分析儀,測量被測屏蔽線纜的阻抗Z02
第四、注入線連接頻譜分析儀,測量注入電路的插入損耗A1
第五、被測屏蔽線纜連接頻譜分析儀,測量被測屏蔽線纜的插入損耗Ac
第六、被測屏蔽線纜和注入線分別接頻譜分析儀,測量轉(zhuǎn)移函數(shù)As
第七、根據(jù)公式,即可計算轉(zhuǎn)移阻抗 ZT和屏蔽效能SE
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