汽車車燈成品質量測試系統(tǒng)設計

1、汽車車燈燈具

汽車燈具可分為兩大類，外部照明裝置(照明燈)和信號裝置(信號燈)。其中照明燈的功能，是在黑暗環(huán)境中照亮汽車行駛前方的路。照明燈主要是指前照燈、前霧燈、倒車燈；光信號裝置包括汽車信號燈和回復反射器。信號燈中又包括轉向指示燈、制動燈、后霧燈和位置燈等。信號燈的功能，是向其他道路使用者表明本車的存在，以及本車將要轉向某一方向或正在制動減速等，以引起對其特別關注。

汽車車燈一般由絕緣(固定)支架、LED燈管、控制線路等3個部分構成。LED燈管數量一般為幾十個，它們被均勻分配到數個電氣支路內，每個電氣支路內的LED燈管相互串聯(lián)，而電氣支路之間為并聯(lián)。

控制線路一般提供2~3個端口，每個端口接受不同等級的控制電壓，并在串接不同阻值的電阻后向串并聯(lián)結構的LED燈管供電，從而使車燈具有不同的亮度，進而實現(xiàn)不同的車燈邏輯功能，如“照明”、“剎車”、“照明強化”等。

安裝在車輛上的這些燈具，為了在道路行駛過程中發(fā)揮其本身應具備的功能，必須同時滿足以下兩個特性要求：

1）單體燈具本身的光分布要求(即配光性能)

每種燈具為了實現(xiàn)它特定的功能，它的空間光分布必須滿足特定的配光要求。

目前現(xiàn)行的國家標準中，針對每種功能燈具的配光性能要求都有嚴格明確的要求及試驗方法，如前照燈、制動燈、轉向燈、位置燈等。涉及到車輛行駛安全問題，這些內容均為國家強制性標準的技術要求。

2)燈具在車輛上的安裝位置及布局要求

車輛外部，安裝燈具的種類、數量、位置、色度以及整體布局都有嚴格的安裝要求，目的是為了滿足燈具在車輛上的幾何可見度。

每種功能的燈在車輛上的相對位置、數量在GB4785中都有嚴格的規(guī)定，目的是使車輛在夜間行駛時的行車信號、車輛輪廓，能夠準確地被其他道路使用者接受和識別。

2、車燈檢測系統(tǒng)

檢驗車燈成品質量是車燈生產過程的最后一個步驟，它對于保證出廠產品的合格率有重要意義。由于LED燈管數量較多，人工檢驗困難很大，雖然目前也己有廠家設計出基于車燈光照度測試技術，或基于圖像處理技術檢驗車燈質量的設備，但是測試手續(xù)繁瑣，因而不適合車燈批量生產情形。

機動車燈具產品作為影響車輛行駛安全的主要部件，政府對該產品的管理是實施國家強制性認證(簡稱CCC)和公告管理。CCC認證是機動車燈具生產企業(yè)直接向有關部門提出申請認證，公告管理則是整車企業(yè)把機動車燈具產品作為整車公告試驗內容的一部分上報到管理部門。

兩者形式不同，但對燈具產品的考核項目、檢測方法和要求是一致的，都是以單獨的車燈為試驗樣品做檢驗，并且必須滿足配光性能的要求。

機動車燈具配光性能試驗是考核安裝在機動車上的外部照明及光信號裝置(以下簡稱燈具)是否滿足車輛道路行駛中應具備的照明、光信號傳遞能力的要求。根據實際裝車位置特制的測試支架，主要作用是在燈具單體測試中模擬實際整車上的安裝位置，它的尺寸精度、連接位置直接關系機動車燈具配光性能試驗的有效性以及測量結果的準確性。

目前國際通用的配光性能試驗的原理是將車燈在實際道路上光線傳播的方向和強度要求轉換成試驗室內固定屏幕上的要求。通常照明燈的測試屏幕在距離燈具中心25m處，信號燈的測試屏幕普遍為3.16m。單體燈具利用測試支架模擬實車裝車位置，安裝在配光測試平臺上，通過三軸旋轉測試平臺，逐一對標準要求的系列位置點或區(qū)域進行發(fā)光強度的測量。

試驗室在測試時，確保單體燈具模擬實車安裝位置的唯一依據是廠家提供的測試支架，支架的準確與否直接關系到配光性能的有效性。

3、汽車車燈成品質量測試系統(tǒng)

所設計的車燈質量測試系統(tǒng)采用的原理是:在直流供電電壓下，LED燈管可等效為1個阻性負載，從而質量符合要求的LED燈管，在給定供電電壓下其等效阻值應穩(wěn)定在一個范圍內，那么如果并聯(lián)結構的電氣支路中所有燈管均符合質量要求，則在控制線路的端口施加一定的電壓后，供電電流將穩(wěn)定在某個范圍內；相反，只要1個LED燈管不符合質量要求，則供電電流的值將超出范圍，從而可通過判斷供電電流是否在給定范圍內來判斷該車燈中是否有質量不符合要求的LED燈管。